Extended Test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

In ba haka ba, ni ba mai sha'awar mota ba ne wanda zai yi mafarki da dare game da yawancin maɓalli, maɓalli da makamantansu waɗanda na ci karo da su a cikin motocin kwanan nan. Wasu ma suna da nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i-nau'. Sabuwar fasaha ita ce kayan aikin dijital, kamannin su kuma zan iya keɓance su ga yadda nake so. Ina tsammanin aƙalla wasu daga cikin waɗannan za su kasance suna walƙiya, sanarwa da jinging a kan babura a cikin ƴan shekaru - Har yanzu ina da sha'awar su. To, shi ya sa yana da ban sha'awa sosai don tuka motoci daban-daban. Yana wadatar da hankali kuma yana faɗaɗa hangen nesa.

Walƙiya da walƙiya

Honda CR-V yana cikin ajin da ke zama (a'a, ya riga ya zama) ya fi shahara. Duk manyan samfuran suna wakiltar a cikin kewayon kashe hanya, don haka yaƙin burodi yana da wahala sosai kuma yana da ƙimar ƙoƙarin. Lokacin da na kalli wannan (sabuntawa) Hondo, yana da alama yana da ƙarfi a gare ni - a cikin salonta na Jafananci. Ba zai iya boye kwayoyin halittarsa ​​na Gabashin Asiya ba. Idan ƙarshen gaba tare da fitilun fitilun fitilun (wanda yanzu ya zama al'ada mai kyau a cikin wannan sashin) har yanzu ana son, ba zan iya faɗi daidai da ƙarshen ƙarshen tare da manyan fitilun fitilun fitilolin mota ba, wanda ke da salo mai ƙarfi da “nauyi”. . A ciki ne fili da kuma voluminously marmari, wani musamman babi ne direban taimako kayan aikin, wanda ya dauki lokaci don saba da yanke shawara a kan yanayin aiki. Amma da zarar kun mallaki dabaru na tsarin, abubuwa zasu zama da sauƙi.

Inganci mai amfani

Hawan yana da ban sha'awa da za a iya tsinkaya don haka yana da ban sha'awa. Ba ni da jin cewa naúrar ta yi rauni sosai ko kuma ba ta da wani abu, amma gaskiya ne na hau ni kaɗai, ba tare da wani nauyi mai yawa ba. Komai yana cikin wurin tare da abin da aka ambata koyo da ake buƙata don tafiya mai sauƙi. Amma ina mamakin wanene zai zama ainihin mai siyan wannan Honda. Ban san dalili ba, amma kullun yana ratsa zuciyata - mahautan makwabcina. Na'urar tana da girma sosai, mai amfani, ba ta da rikitarwa kuma tana da ɗan ƙarfi don dacewa da bayanin mahauci. Um, nayi kuskure?

rubutu: Primož manrman

hoto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Bayanan Asali

Farashin ƙirar tushe:	20.870 €
Kudin samfurin gwaji:	33.240 €

Kudin (kowace shekara)

Bayanin fasaha

injin:	4-Silinda - 4-bugun jini - in-line - turbodiesel - ƙaura 1.597 cm3 - matsakaicin iko 118 kW (160 hp) a 4.000 rpm - matsakaicin karfin juyi 350 Nm a 2.000 rpm.
Canja wurin makamashi:	injin yana tafiyar da ƙafafu huɗu - 6-gudun manual watsa - taya 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Ƙarfi:	babban gudun 202 km / h - 0-100 km / h hanzari 9,6 s - matsakaicin amfani da man fetur a hade sake zagayowar (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 watsi 129 g / km.
taro:	abin hawa 1.720 kg - halalta babban nauyi 2.170 kg.
Girman waje:	tsawon 4.605 mm - nisa 1.820 mm - tsawo 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - akwati 589-1.669 58 l - tank tank XNUMX l.

Ma’aunanmu

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / matsayin odometer: 11662 km
Hanzari 0-100km:	10,6s
402m daga birnin:	Shekaru 17,6 ( 130 km / h)
Sassauci 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Sassauci 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (Sun./Juma'a)
gwajin amfani:	8,4 l / 100km
Amfani da mai bisa ga daidaitaccen makirci:	5,1 l / 100 km
Nisan birki a 100 km / h:	39,4m
Teburin AM:	40m
Hayaniya a 90 km / h a cikin kaya na 6	61dB