Matsalolin Turbocharger gama gari da rashin aiki
Yawancin injunan zamani suna amfani da su
turbochargers don ƙara ƙarfi da / ko haɓaka aiki. turbo,
ko na'urar shigar da turbine ta tilastawa wanda ke aiki ta hanyar samar da ƙarin iska zuwa
injin ku na silinda don ƙara ƙarfi ta hanyar ƙona ƙarin mai
yadda ya kamata.
Ko da yake yawanci tsayi
kuma abin dogara, akwai wasu matsalolin turbo na yau da kullum waɗanda zasu iya haifar da su
komai daga rage yawan aiki zuwa lalata injin.
Alamun mummunan turbo
Kula da hankali ga yadda
Injin ku yana aiki kuma yana yin gyare-gyare da dubawa akai-akai.
hanya mai wayo don ci gaba da sabuntawa tare da kulawar injiniya da kulawar rigakafi. Kowa
Canji mai iya gani a aikin injin ko sauti yana nufin wani abu ya canza
kuma yana buƙatar bincike. Idan kun ga alamun rashin aiki na turbocharger,
kamar zubar mai ko canjin sauti… yana da matukar muhimmanci a duba wannan
Da wuri-wuri. Hakanan ya kamata ku san matsi na haɓakawa na yau da kullun.
injin yana gudana a ... kuma bincika duk wani muhimmin canjin matsa lamba ko sanadi
duba hasken injin (CEL) ko alamar rashin aiki (MIL).
Hakanan ku biyo baya
Wadannan su ne alamun matsalolin turbo gama gari:
– Rage hanzari: s
turbocharger ne ke da alhakin samar da ƙarin iko ga injin ku, ɗaya
daya daga cikin mafi sauki hanyoyin gane cewa suna kasawa shi ne lokacin da ka lura da rashin
hanzari duka lokacin fita daga madaidaiciyar layi da kuma kan duk iyakar saurin gudu.
– Ƙara mai kona: mara kyau
turbo yakan kona (ko yayyo) mai da sauri. Ci gaba da lura sau nawa
kana bukatar ka kara man fetur da kuma lura da yabo da alamun toshewa da
adibas.
– Hayaki: Kamshi da gani
hayakin da ke fitowa daga bututun shaye-shaye yana ba da labari… A farkon farawa
injin, farin hayaki ba mai ƙonewa ba ne - har sai injin ɗin ya dumama kuma turbo
"a gudun" yana da kyau.
Yayin da injin ke dumama, shuɗi
hayaki ba alama ce mai kyau ba, hayaƙin shuɗi yana nuna kasancewar man injin (mummuna
zobba, hatimin bawul, ko matsalar hatimin turbo mai tsanani).
Baƙin hayaƙi man fetur ne da ba a ƙone ba.
wannan a banza ne… wannan yana faruwa ne lokacin da rashin isassun iskar ƙara kuzari don ƙone mai
gaba daya - wannan na iya zama injin turbin da aka sawa ko mara kyau, leaks ko toshewa
bututu ko intercooler / aftercooler.
– Yawan amo: sabon abu
hayaniyar da ke fitowa daga injin ku ba su da kyau. Amma idan kun ji ƙara mai ƙarfi
sauti, wannan na iya zama saboda rage yawan iska ko lubrication na turbo block.
Dalilan na kowa turbocharger
Ƙin yarda
Matsalolin Turbo sun haifar
abubuwa daban-daban kamar rashin lubrication, gurɓataccen mai, amfani
ƙetare ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwa da lalacewa na yau da kullun. Masu bi
Ga wasu matsaloli da kurakuran turbo gama gari:
– Gidajen ya fashe da/ko sawa
hatimi yana ba da damar iska ta kuɓuta kuma yana sa turbocharger yayi aiki tuƙuru kuma ya ƙare
saukar da sauri.
– Tara na carbon adibas
kuma gurɓatattun abubuwan da ke wucewa ta tsarin na iya lalata cikin injin.
Abubuwan da aka gyara.
- Kasancewar kasashen waje
abubuwa kamar ƙura ko tarkace masu shiga injin turbine ko kwandon kwampreso na iya
haifar da lalacewa ga kwampreso impeller ko taron bututun ƙarfe. (Wasu injin turbines suna jujjuyawa
fiye da 300,000 rpm… a wannan gudun ba ya ɗaukar lokaci mai tsawo don lalata injin turbine ko
dabaran compressor.)
- Leaks a cikin shayarwar iska
tsarin yana sanya ƙarin damuwa akan turbocharger yayin da yake aiki don ramawa
rashin iska.
– An katange ko an katange wani yanki
Fitar da dizal particulate suna hana fitar da iskar gas kyauta ta
tsarin haifar da matsaloli daban-daban. Turbine yana juyawa a sakamakon haka
fadada iska mai zafi daga konewa…lokacin da aka takaita wannan iska, turbo ba zai iya ba
sami mafi kyawun gudu, don haka ikon yana da ƙasa da hayaƙin baƙi
yanzu… a cikin matsanancin yanayi, gefen turbin (zafi) na iya zama
ya fi zafi fiye da yadda aka tsara kuma hatimin suka zama gagaru kuma sun kasa, sakamakon haka
komai daga leaks zuwa yiwuwar overclocking engine wanda zai iya overclock da
halaka kanku.