Range Rover Hybrid - mai kula da tattalin arziki a kashe hanya
Haɗin Range Rover ya sami haɓaka ta nau'in nau'in nau'in tambarin na farko. Motar lantarki ba kawai rage yawan man fetur ba. Yana inganta aiki kuma yana haifar da juzu'i, wanda ke da amfani yayin tuki daga kan hanya.
Tarihin alatu SUVs na Burtaniya ya koma shekarun 1970s. Range Rover ya ci gaba a hankali. Na biyu ƙarni na mota ya bayyana ne kawai a shekarar 1994. Range Rover III ya fara halarta a cikin 2002. Shekaru biyu da suka gabata, an fara samar da rukuni na huɗu na Range.
Siffar musamman ta Range Rover L405 jikin aluminium ne mai goyan bayan kai. Kawar da firam ɗin, yin amfani da na'urori masu haske da kuma inganta ƙirar ƙirar sun sa sabon Range Rover ya fi kilo 400 fiye da wanda ya riga shi. Ko da mutanen da ke da sha'awar masana'antar kera motoci ba sa buƙatar a gaya musu yadda wannan asarar nauyi ta shafi aikin, yawan man fetur, da sarrafa abin hawa.
Ƙirƙirar ba ta iyakance ga gina jiki mara nauyi ba. Range Rover kuma ya sami ƙarin na'urorin lantarki. Mai kunna TV, na'urar DVD, allon madaidaicin kai, tsarin kamara na motsa jiki, aikin faɗakarwa mai zurfi, canjin yanayi mai canza launi, tsarin sauti na 29 mai magana da 1700W - ɗakin da za a yi amfani da shi yana da girma da gaske muddin walat ɗin abokin ciniki ya kiyaye farashin zaɓi. Faɗuwar ƙarshe, an gabatar da Range Rover Hybrid. Wannan shi ne na farko matasan a cikin tarihi na iri da kuma a lokaci guda na farko matasan premium SUV tare da dizal engine.
Injiniyoyin Range Rover sun gina matasan daga abubuwan da aka tabbatar. Babban tushen wutar lantarki shine 3.0 SDV6 turbodiesel, wanda aka yi amfani dashi a baya a cikin wasu samfuran iri. Motar yana haɓaka 292 hp. da 600 nm. An haɗa akwatin gear na ZF mai sauri takwas tare da injin lantarki 48 hp. da karfin juyi na 170 Nm. Da zaran gas ɗin ya danna ƙasa, injin ɗin ya fara samar da 340 hp. Koyaya, a cikin sake zagayowar homologation, Hybrid ya cinye 700 l / 4.4 km, i.e. 8 l/339 km kasa da 6,4 SDV100. A cikin ƙasashen da ke yin harajin abin hawa ya dogara da adadin hayaƙin abin hawa, bambancin yana fassara zuwa bayyananniyar tanadi - a cikin Burtaniya wannan zai adana £ 2,3 a shekara. Yana da wuya a cimma adadi mai amfani da mai da masana'anta suka bayyana, amma sakamakon gwajin 100 l / 4.4 km har yanzu yana da ban sha'awa sosai. Ka tuna cewa muna magana ne game da SUV 8-ton wanda accelerates zuwa "daruruwan" a cikin 555 seconds.
An daidaita ƙira da aiki na tuƙin matasan zuwa ajin abin hawa. Batura a ƙarƙashin ƙasa suna sanyaya ruwa. A bayyane yake, an yi tunanin cewa sanyaya mai sauƙi tare da magoya bayan iska mai tilastawa zai haifar da hayaniya mara amfani. A girke-girke na rike da akai zazzabi a cikin gida ne lantarki kwandishan kwampreso. Lokacin tsayawa da kunnawar injin dizal yana da wahalar ganowa. Koyaya, direba na iya duba canje-canje a cikin gungu na kayan aiki da saka idanu na makamashi a cikin nunin tsakiya. Tsarin dawo da makamashi da haɗin gwiwa ba su da ƙarfi fiye da matasan kasafin kuɗi.
Tabbas, ka'idar aiki na drive kanta bai canza ba. Motar lantarki tana tallafawa sashin konewa yayin haɓakawa, sabunta wutar lantarki yayin birki kuma tana ba da tuƙi mai tsaftar wutar lantarki. A cikin yanayin EV, zaku iya tuƙi har zuwa kilomita 1,6 akan saurin da bai wuce 48 km / h ba. Ana ba da ƙwarewa daban-daban ta yanayin wasanni, wanda ke haɓaka ƙarfin wutar lantarki, yana canza halaye na dakatarwa kuma ya maye gurbin alamar amfani da wutar lantarki tare da tachometer.
Sabbin ƙarni na Range Rover ba su yi asarar iyawar kakanni na kan hanya ba. Sigar matasan kuma ita ce manufa don tuƙi a kan hanya. An rufe batura na lithium-ion kuma an kiyaye su ta hanyar kwandon karfe, kuma kasancewarsu bai iyakance share ƙasa da zurfin wading ba. Motar lantarki, tare da matsakaicin karfin jujjuyawar da ake samu a babban sauri da farkon sauri, yana ba da sauƙin tuƙi akan ƙasa mara kyau - yana amsawa da sauri don maƙarƙashiya, yana rage tasirin turbo kuma yana sauƙaƙe farawa mai santsi.
Range Rover Hybrid ya zo daidaitaccen tuƙi tare da ƙananan kayan aiki, bambancin cibiyar kullewa, Amsar ƙasa da dakatarwar iska. Wadanda ke shirin fita akai-akai zuwa cikin jeji na iya biyan ƙarin makullin gatari na baya. Ana sarrafa duk ayyuka ta hanyar lantarki. Direba ne ke yanke shawarar ko zai kunna hanyoyin saukarwa da kashe hanya. Mafi ban sha'awa shine canji a cikin yarda. A cikin yanayin hanya, jikin Range Rover yana rataye a kan kwalta ta 220 mm. Don tuki a kan hanya, ana iya ƙara izinin ƙasa zuwa 295mm mai ban sha'awa.
Motar ta fi jin daɗi a manyan wuraren buɗe ido. Fadin jikin ya fi mitoci biyu da tsayin mita biyar, haka kuma yana da radius mai tsayin mita 13, wanda hakan ke sa da wuya a iya jujjuya bishiyu. A gefe guda, taro mai mahimmanci yana haɓaka nutsewa a cikin ƙasa mara kyau. Koyaya, ga yawancin masu amfani wannan ba zai zama matsala ba. Alamar farashi mai kauri, da kuma kyakkyawan matakin gamawa da kayan daraja a cikin gidan, yana hana binciken yadda ya kamata. Range Rover ya daina dacewa da fuskar dattin da ke jikin motar da kafet.
Cikin ciki, ban da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun kayan aiki, yana ɗaukar nauyin sararin samaniya. An keɓe shi da kyau daga bustle na titi da rashin lahani na saman - "pneumatics" sosai yana tace bumps, kuma a lokaci guda yana ba da kyakkyawan aikin tuki. Jerin zaɓuɓɓuka masu wadata suna ba ku damar daidaita ƙirar ciki daidai da abubuwan da ake so. Iyakar ajiyar da za ku iya samu tare da tsarin multimedia. Yana aiki da kyau, amma menus masu sauƙi, ƙananan ƙuduri, da taswirar kewayawa matsakaici sun fice daga gasar.
Oda don Range Rover Hybrid ya fara a watan Satumban da ya gabata. A halin yanzu, an mika motocin farko ga masu saye. Har yanzu matasan da ke kan hanya bai bayyana a jerin farashin Range Rover na Poland ba. Don sigar tare da kayan aiki na asali, tabbas za ku biya fiye da rabin miliyan zloty. A wajen Oder, Range Rover Hybrid yana biyan Yuro 124 - a Poland za a ƙara ƙara lissafin ta hanyar harajin haraji.
Стандарт включает в себя все необходимое. Планируется, в частности, кожаная обивка, электрорегулировка передних сидений, 3-х зонный кондиционер, подогрев лобового стекла с шумоподавляющим слоем, гидрофобные боковые стекла, парктроник, сигнализация, 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, 8-дюймовый сенсорный экран навигации и фирменная символика Система Meridian с тринадцатью динамиками мощностью 380 Вт, жестким диском и потоковой передачей музыки по Bluetooth. Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля премиум-класса, этого точно недостаточно. Поэтому требовательным покупателям предоставлен чрезвычайно богатый каталог дополнительного оборудования с мультимедийными гаджетами и различными видами кожи, видами декоративных вставок в салоне и рисунками колесных дисков. Любой, кто хотел бы относительно свободно комплектовать аксессуары, должен иметь в запасе дополнительно 100 злотых.
Adadin yana kan lokaci. Ko da a cikin ɓangaren motoci mafi tsada, mutane ko kamfanoni da suke so su jaddada damuwarsu game da yanayin sun yanke shawarar siyan matasan. Idan ba kwa son babbar mota kuma kuna son kashewa kaɗan, zaku iya zaɓar Range Rover Hybrid a cikin gajeriyar sigar wasanni. Mai sana'anta baya tsammanin hybrids su zama babban nasara mai ban mamaki. Ana hasashen rabon su a cikin tallace-tallace a matakin da bai wuce 10% ba.
