Aiki da nau'ikan akwatunan atomatik

Shin kuna shirin canzawa zuwa watsawa ta atomatik nan gaba kadan ko kuna neman goge ilimin ku a wannan yanki? Fiches-auto.fr yana duba fasahar da kuke da ita a gare ku.

Akwatin mai canzawa ta atomatik

MAGANAR KYAUTA / HIDRAULIC COVERTER

Ana ba da riko ta tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa man fetur (mai canzawa) kuma akwatin yana kunshe da jiragen kasa epicyclic sabanin yadda ake amfani da wayar hannu (jirginan layi daya)

Watsawar juyi ta atomatik, wanda aka fi sani da "BVA", watakila shine mafi sanannun nau'in watsawa bayan watsawar hannu. Don ƙarin bayani kan yadda mai canzawa ke aiki, je nan.

Ka'ida:

The clutch faifai da muka sani daga manual watsa an maye gurbinsu da wani "torque Converter" cewa canja wurin jujjuyawar inji ta ruwa. Tare da wannan ƙira, transducer na iya "zamewa" don samar da aikin "clutch". Wannan zamewar shine babban dalilin yawan yawan man da BVA na farko ya haifar. Don shawo kan wannan lahani, a zamanin yau, ana ƙara wani kama (abin da ake kira "bypass"). Wannan yana ba da damar watsawa ta gajeriyar kewayawa da zarar yanayin aiki ya ba da izini, ta haka zai rage asarar matsi don haka amfani.

Canjin Gear yana ta atomatik godiya ga "gears na duniya" waɗanda ke haɗa juna ta hanyar fayafai masu jujjuyawa (dukkanin ana sarrafa su ta hanyar ruwa), yana ba da damar ƙarin ƙimar kayan aiki a cikin ƙaramin ƙara (rahotanni 6 zuwa 10 gabaɗaya).

Na'urar, sarrafawa ta hanyar ruwa da lantarki, tana zaɓar mafi kyawun kayan aiki bisa ga bayanai daban-daban: feda mai sauri da matsayi na zaɓin kaya, saurin abin hawa, nauyin injin, da dai sauransu.

Mai zaɓin yana ba ku damar zaɓar daga nau'ikan aiki da yawa (saɓanin masana'anta): al'ada, wasanni, dusar ƙanƙara, da sauransu, gami da matsawa zuwa kayan baya ko shiga yanayin filin ajiye motoci.

Преимущества:

• Zaɓin yanayin atomatik ko tsari (mai amfani a cikin tsaunuka / zuriya ko ja)
• Tuƙi ta'aziyya da santsi: santsi zuwa kamala kuma ba su san kalmar jerk ko da a tsaye
• Yana ƙãra juzu'in inji a ƙananan revs daidai ta hanyar "juyawa mai juyi". Motar mai fashe zai bayyana karami tare da BVA
• Yana karɓar iko da yawa cikin sauƙi, don haka wasu manyan motoci suna ba da atomatik a cikin mafi girman juzu'i (ƙasa da yawa watsawar hannu da aka tsara don karɓar fiye da 300 hp). Kuma ko da mun zarce ikon da aka ba da izini (a cikin yanayin yara masu wayo waɗanda suka sake tsarawa ba tare da dalili ba), za mu sami zamewa, ba karkatar da ramuka ba a cikin yanayin sarrafa hannu (ko da yake yawanci ana sakin kama kafin zamewar ma ta haifar, wanda ke kare akwatin)
• Rayuwar sabis (ƙananan hanyoyin haɗin inji na "kaifi", ana haɗa gears ta amfani da haɗin gwiwa, ba masu tafiya ba) da sauƙi na kulawa (babu maye gurbin), kawai canjin mai ya kamata a sa ran.
• An tabbatar da aminci sosai, musamman a Arewacin Amurka inda kusan babu wani abu
• Akwatin cikakke sosai, yana haɗa ta'aziyya maras kyau da halaye masu ƙarfi waɗanda ba za a iya musun su ba, fiye da waɗanda aka saki bayan 2010.

disadvantages:

• Yawan amfani da man fetur (babu dacewa tun shekarun 2010)
• Mafi girman farashi fiye da watsawar hannu
• Rage birkin ingin (idan ba a sanye shi da madaidaicin kewayawa ba, tare da ƙarin kama a yanayin jagora / tsari)
• Canjin kayan aiki na sannu-sannu (amsa), wanda kuma ya zama karya akan yawancin nau'ikan zamani (ZF8 ba ta da hankali ko jinkirin)
• Motar da ke canza injin / watsa hanyar haɗin gwiwa. Wannan shine dalilin da ya sa Mercedes ya ƙyale eccentricity ya sanya multi-faifai maimakon mai canzawa akan manyan AMGs (Ba na magana game da 43 da 53).

Ga wasu misalai:

Kusan duk masana'antun suna ba da aƙalla samfurin guda ɗaya na watsawa ta atomatik, kodayake akwatunan gear robotic yanzu sun fi shahara: EAT6 / EAT8 daga PSA, Tiptronic daga Vw, Steptronic daga BMW ...

Watsawa ta atomatik don jerin 1 tun 2011

Watsawa na Robotic tare da kama ɗaya ("BVR").

ROBOT GUDA DAYA

An ba da kama ta hanyar tsarin al'ada tare da disc na gogayya (irin inji) kuma akwatin ya ƙunshi jiragen kasa a layi daya (kamar na kanikanci). Idan ƙayyadadden tsari na injin tsayi ne, yawanci muna samun irin wannan nau'in shigarwa akan motocin tare da injunan juzu'i (shigar da injin + gearbox a layi daya da chassis).

Bambance-bambance tsakanin daidaitaccen gears na duniya (hotunan Audi A4

Titpronic / epicyclic

et

S-Tronic / layi daya

):

Wannan babban akwati ne mai sauƙin gaske wanda muka daidaita na'urar da ke haɗawa, cirewa da canza muku kayan aiki. Wannan "robot" (hakika akwai guda biyu, daya na gears da sauran don kama) galibi yana kunshe da abubuwan motsa jiki na electro-hydraulic.

Ana sarrafa komai ta hanyar haɓakar kayan lantarki da yawa tare da la'akari da sigogi da yawa.

Ana ba da yanayin aiki guda biyu:

• Atomatik: kwamfutar ta zaɓi ma'aunin kayan aiki mafi dacewa da yanayin, daidai da dokokin da suka dace da kai. Ana iya samun hanyoyin aiki da yawa (birni, wasanni, da sauransu).
• Jeri: kai da kanka ka canza kayan aiki ta amfani da levers irin na gargajiya ko masu motsi. Duk da haka, ba lallai ba ne don sarrafa kama.

Da fatan za a lura cewa zaku iya canzawa daga wannan yanayin zuwa wani bisa ga ra'ayin ku a ainihin lokacin.

Преимущества:

• Yanayin zaɓi na atomatik ko tsari
• Watsawa ta atomatik, wanda ke isar da mafi kyawun jin daɗin wasanni, ya fi watsawa biyu-clutch (a fili ina magana ne game da ingantattun watsawar mutum-mutumi). Idan na ɗauki babbar motar motsa jiki, zan fi son mutum-mutumi mai kama da mutum-mutumi, duk da cewa ba ni da inganci.
• Ya fi sauƙi fiye da kama biyu
• A zahiri cinyewa bai canza ba idan aka kwatanta da watsawar hannu (kuma wani lokacin har ma da ɗan ƙasa kaɗan, tunda robot baya yin kuskure yayin amfani da zamewa kama)
• Wani lokaci mai rahusa fiye da na gargajiya BVA domin a zahiri shine sauƙin watsawa ta hannu tare da robot (kamar BMP da ETG daga PSA).

disadvantages:

• Daban-daban iri-iri na ƙira: akwai mai kyau (nau'in wasanni SMG) ko bala'i na gaske: ETG, ASG, Easy-R, da sauransu. .
• Canjin sannu-sannu da / ko fiye ko žasa sananne jerking dangane da samfurin (amincewa ba koyaushe yana saman ba)
• Ba kamar akwatin jujjuyawar juzu'i na gargajiya na al'ada ba, clutch ɗin ya ƙare kuma yana buƙatar maye gurbinsa kamar na hannu (sai dai injunan faifai da yawa, waɗanda ke tsawaita rayuwar abin hawa).
• Reliara aminci

Ga wasu misalai:

BMP / ETG akan Peugeot-Citroën (kawai ba shi da kyau sosai ...), Saurin Canjin Renault, ASG akan Volkswagen (a kan tashi!), SMG akan BMW, da kuma akwatunan gear da yawa waɗanda manyan motoci ke sanye da .. .

Anan BMP6 daga PSA akan DS5 Hybrid4. Don zama ETG, duk da haka, ba shi da tasiri sosai dangane da inganci

Dual-clutch robotic watsa

KWALLON KURKI MAI BIYU

Tsarin ya ƙunshi kama faranti biyu, kowanne daga cikinsu yana da alaƙa da kwali-kwali jiragen kasa a layi daya... Kamar yadda yake a cikin zanen da ya gabata, ana samun irin wannan nau'in taro akan motocin da aka kera su a baya maimakon dogon lokaci kamar yadda ake gani a nan.

Yayin da akwai yanayin atomatik da yanayin jeri, kamar yadda yake a cikin watsawa guda ɗaya, watsa dual-clutch yana da ƙira daban-daban. A zahiri, wannan taro ne na akwatunan gear-gear guda biyu. Kowannensu yana da nasa riko.

Don haka, lokacin da aka yi amfani da kayan aiki, an riga an shigar da na'ura na gaba, wanda ke ba da damar sauye-sauyen kayan aiki da sauri (kasa da 10 milli seconds), saboda ba mu buƙatar jira har sai canjin ya faru tsakanin clutches (ɗaya ya fito da sauran yana ɗaukar wurinsa a gaban jirgin sama: saboda haka da sauri (babu buƙatar jira rahoto a cikin watsawa).

Bugu da ƙari, watsawar juzu'i yana ci gaba da ci gaba, wanda ke guje wa sauye-sauyen kwatsam.

A takaice, BVR-clutch dual-clutch yana haɗuwa da fa'idodin watsawa ta atomatik da kuma BVR guda ɗaya ba tare da lahani ba.

Wannan nau'in watsawa a halin yanzu yana jin daɗin babban nasara akan ƙananan kayan aikin injina, kuma manyan har yanzu suna son akwatin mai canzawa wanda santsi da amincinsa ya kasance mara misaltuwa.

Преимущества:

• Tuki mai dadi godiya ga sassa ba tare da karya kaya ba saboda haka sosai santsi
• Yanayin zaɓi na atomatik ko tsari
• Girman amfani
• Canje-canjen kayan aiki masu sauri don ingantacciyar inganci a cikin tuƙi na wasanni. Hakanan ita ce fasaha mafi sauri don watsawa ta atomatik, kodayake masu canza BVA a yanzu sun kusan kusan daidai (tasirin da aka samu ta kamannin biyu shima ana iya samun shi ta cikin clutches na BVA na ciki).
• Babu sawa mai kama da rigar fayafai masu yawa

disadvantages:

• Da farko, ana iya samun jerks lokacin farawa: kulawar kama tare da taimakon mechatronics bazai kasance koyaushe cikakke ba.
• Mafi tsada don siye fiye da BVA da BVR
• Nauyin tsarin nauyi
• Idan canzawa tsakanin gears biyu yana da sauri, yana iya zama ƙasa idan kuna son saukar da kayan aiki 2 a lokaci guda kuma akasin haka (sama)
• Clutch wear akan busassun iri (clutches)
• Amintaccen ba shi da fifiko fiye da na BVA, a nan muna motsa cokali mai yatsu da kama electrohydraulically. Yawan iskar gas fiye da sauƙaƙan haɗaɗɗun faranti da yawa a cikin akwatunan juzu'i.

Wasu misalai: DSC na Peugeot, EDC na Renault, 7G-DCT don Mercedes, DSG/S-Tronic na Volskwagen da Audi ...

Anan akwatin gear ɗin DSG ya dace da 2012 Passat AllTrack.

Ci gaba m watsa

CIGABA DA BANBANCI / CVT

Tsarin zai iya amfana daga mai juyi mai juyi don farawa (ba, misali, akan nau'ikan Honda ba). Akwatin ya ƙunshi dimmers biyu daure da bel ko sarkar amma babu gears / gears, don haka rahoto mai tsawo (saboda yana ci gaba da canza akwatin kayan sa). Saboda haka, ba za mu iya magana game da watsawa ta atomatik ba, koda kuwa yawanci ana kiranta.

Lura cewa akwai hanyoyi da yawa don ƙirƙirar wannan sakamako mai canzawa, amma ƙa'idar ta kasance iri ɗaya: ci gaba da canza akwatin gear saboda babu ƙayyadaddun ma'auni na kayan aiki da aka ƙayyade ta kayan aikin da aka riga aka daidaita.

Idan kun taɓa yin tuƙi, kun riga kun magance ƙa'idar ci gaba da canji! Gudun yana canzawa a hankali, ba tare da canza kayan aiki ba.

Mafi na kowa tsarin kunshi karfe bel da tapered pulleys, winding diamita wanda ta atomatik canza dangane da engine gudun (wani version yana amfani da maganadisu, amma ka'idar ta kasance iri ɗaya).

Wasu samfura har yanzu suna ba da yanayin jeri, wanda ke bawa direba damar canza kaya da hannu ta amfani da lefa.

Преимущества:

• Ta'aziyyar tuƙi (tuƙi mai laushi, da sauransu)
• Gabaɗaya mara ƙarfi
• Babban kewayon canji / raguwa (daidai da aƙalla ginshiƙan na al'ada 6), wanda ke ba ku damar adana mai a madaidaiciyar saurin (yayin da saurin injin ya kasance kaɗan ko da a cikin manyan sauri)
• A wasu nau'ikan, yanayin atomatik ko tsari yana samuwa (sannan yana kwatanta rahotanni ta hanyar gyara su cikin matakai maimakon a hankali)
• Amincewa saboda sauƙi na ƙira da ƙananan lambobi na inji na abubuwan da aka haɗa.

disadvantages:

• Yawan cin abinci yayin tuƙi (injin a zahiri yana yin ƙara lokacin da yake hanzari, kuma wanda ke magana da Braille, ya ce cinyewa ...)
• A handling, wanda zai iya zama m, shi ne ko da m ga m tuki masu goyon baya (waɗanda suke son mai kyau hanzari, kuma wannan shi ne akai-akai).
• Samfuran rahotannin wasu nau'ikan, waɗanda ke da ɗan shakku...

Wasu misalai: Xtronic a Nissan, Autoronic Mercedes, CVT, da dai sauransu, Multitronic a Audi ...

Wani akwati kuma ga wa?

Mahaifin dangi na shiru zai gamsu da mai canza BVA ko ma mai canzawa mai ci gaba. Matsakaicin direba (wanda ke son "aika" lokaci zuwa lokaci) zai buƙaci aƙalla sigar mai canzawa. Mai sha'awar wasanni dole ne ya zaɓi tsakanin na'urar mutum-mutumi da kama biyu. Jin kyauta don ba da ra'ayin ku (bita na ƙwarewa, da sauransu) don taimakawa masu amfani da intanit yin zaɓin su. Godiya ga kowa!

Duk tsokaci da martani

karshe sharhin da aka buga:

na aikin likita (Kwanan wata: 2021 10:06:14)

Ina da Nissan Tida 1.8 atomatik 2008 saki.

Matsalar ita ce, lokacin da aka yi amfani da kayan aikin baya, yana da wuya motar ta motsa ta baya.

Idan za ku iya ba ni ko ku ba ni shawara in warware wannan matsalar

Ina I. 4 amsa (s) ga wannan sharhin:

• Honda 4 MAFITA MAI SHAFI (2021-10-07 20:08:44): Bincika matakin watsa man fetur, ƙila ku sami ɗigogi.

  Yaushe aka canza man bva na ƙarshe kuma kilomita nawa?

• na aikin likita (2021-10-08 12:04:53): Привет

  Na canza mai kuma na sami ɗigogi waɗanda na gyara bayan na maye gurbin sarkar lokaci, famfo mai, famfo na ruwa kuma har yanzu ina da irin wannan matsala lokacin da motata ta yi sanyi.

• Admin ADAMIN JAHAR (2021-10-08 17:33:16): A hankali, muna magana ne game da man kwano ...

  Don haka yana iya zama saboda juyawa solenoids (ko ikon su / platinum), rashin mai (ko da yake wannan ya kamata ya zama damuwa a duk gears) ko haɗin birki / diski mai yawa (kunna ta hanyar solenoids).

  Injin yana fara motsi lokacin juyawa? Skating?

• na aikin likita (2021-10-09 02:52:27): A'a, injin ba ya gudu, amma na ɗan yi sauri don motsa motar, amma da kyar.

(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin bayan tabbaci)

An ci gaba da sharhi (51 à 242) >> danna nan

Rubuta sharhi

Wanne alamar Faransanci kuka fi so?