Kada damuna ta rinjaye mu
Sabbin motoci an daidaita su don aiki a cikin hunturu kuma ƙananan yanayin zafi ba sa burge su. Matsalolin fara na'urar wutar lantarki galibi suna faruwa akan tsofaffin motoci.
Don kauce wa abubuwan ban mamaki mara kyau, yana da daraja farawa tare da matakai na asali, irin su lubricating ƙofa don buɗe su ba tare da matsala ba. Ruwan wanki dole ne ya kasance da inganci mai kyau, watau wanda baya daskarewa a yanayin zafi da bai wuce digiri 20 ba. Ruwan da aka samu a lokacin narkewar dusar ƙanƙara yana daskarewa akan sassan ƙarfe na goge goge kuma yana rage tasirin su. Don haka, kafin mu tashi, yana da kyau mu share su daga kankara.
Latsa fedar kama kafin kunna maɓallin kunnawa. Yawancin direbobi sun manta da wannan dabi'a ta al'ada. Bayan kunna injin, jira kamar daƙiƙa 30 kafin motsi. Kuskure ne don dumama na'urar tuƙi a cikin filin ajiye motoci - yana kaiwa ga zafin aiki da ake so a hankali fiye da lokacin tuƙi.
Dalili na gama gari na wahalar farawa injin shine ƙarancin baturi. Ƙarfin wutar lantarki yana raguwa daidai da raguwar zafin jiki. Idan motarmu tana da shekaru 10, ba mu kunna ta ba tsawon kwanaki da yawa, tana da ƙararrawa na hana sata, kuma a daren jiya ta kasance -20 digiri Celsius, to ana iya la'akari da matsaloli. Musamman idan ya zo ga dizal, yana da matukar damuwa ga ingancin man fetur (paraffin da ke tasowa a cikin sanyi zai iya hana shi), kuma bugu da ƙari, yana buƙatar ƙarin iko da yawa a farawa (rabin matsawa shine sau 1,5-2 mafi girma). , fiye da injinan mai). ). Don haka, idan kuna son tabbatar da cewa za mu iya barin aiki da safe, yana da daraja ɗaukar baturi gida don dare. Gaskiyar cewa zai kashe ta a yanayin zafi mai kyau zai ƙara mana damar fara injin. Kuma idan har yanzu muna da caja kuma muna cajin baturin da shi, za mu iya kusan tabbatar da nasara.
Wani dalili na farawa mai wahala zai iya zama ruwa a cikin man fetur. Yana tarawa a cikin nau'i na tururi na ruwa a kan ganuwar ciki na tankin mai, don haka a cikin lokacin kaka-hunturu yana da daraja ƙara man fetur a saman. Tashoshin mai suna da sinadarai na musamman waɗanda ke ɗaure ruwan da ke cikin tankin mai. Ba a ba da shawarar zubar da barasa da aka ƙirƙira ko wasu barasa a cikin tanki ba, kamar yadda irin wannan cakuda ke lalata mahaɗan roba. A cikin motocin diesel, ruwa yana tarawa a cikin kwanon tace mai. Ya kamata a tuna cewa ya kamata a tsaftace sump akai-akai.
A cikin lokacin kaka-hunturu, ana kuma sayar da iskar gas daban-daban, wanda abun ciki na propane ya karu. A cikin ƙananan yanayin zafi, abun ciki na propane na LPG zai iya zama sama da 70%.
A cewar kwararren
David Szczęsny, Shugaban Sashen Injiniya, Sashen Sabis na ART-Cars
Kafin fara injin a lokacin sanyi, danna kama, sanya lever a tsaka tsaki, sannan kunna maɓallin don kunna wuta, amma ba injin ɗin ba. Idan rediyo, fan ko wasu masu karɓa sun kunna, kashe su don kar su karɓi wuta daga na'urar. Idan ba a kunna komai ba, zamu iya kunna, misali, fitilun wurin ajiye motoci na ƴan daƙiƙa guda don kunna baturin.
A cikin diesel, matosai masu haske za su yi mana wannan. A wannan yanayin, maimakon kunna komai, jira kawai har sai hasken lemu mai alamar hita ya fita. Daga nan ne kawai za mu iya juya maɓalli zuwa Matsayin Fara. Idan yana da wahala don kunna injin, yana da daraja a sauƙaƙe aikinsa ta hanyar riƙe feda ɗin kama da tawayar na ɗan daƙiƙa.
