Duba injin ko alamar injin. Me ake nufi?
Hasken mai nuna injin, ko da yake amber, bai kamata a ɗauka da sauƙi ba. Idan ya tsaya a kunne, yana iya nuna babbar matsalar inji. Me za mu yi idan ta haskaka a motar mu?
A kan kayan aikin motar zamani, masana'antun suna sanya fitulun gargaɗi da yawa, dozin, ko ma fiye da ashirin. Ayyukan su shine bayar da rahoton yiwuwar rashin aiki na ɗaya daga cikin tsarin motar. Dangane da mahimmancin yuwuwar gazawar, masu sarrafawa suna launin launi daban-daban.
Ana nuna alamun bayanai da kore da shuɗi. Suna nuna cewa guntu yana kunne. An tanada launin rawaya don fitilun sigina. Ƙunƙwasa su yana nufin gano kuskure a ɗaya daga cikin tsarin, ko aikin da ba daidai ba. Idan ana kunna su akai-akai, wannan alama ce ta yin alƙawari a wurin taron. Mafi munin rashin aiki ana nuna su ta alamun ja. Yawancin lokaci suna nuna rashin aiki na mafi mahimmancin abubuwan da ke cikin motar, kamar tsarin birki ko lubrication.
An ƙera alamar injin a matsayin jimillar injin piston, kuma a wasu tsofaffin samfura kawai kalmomin "duba injin". Ya bayyana har abada a cikin motocin zamani a cikin 2001, lokacin da aka gabatar da tsarin tabbatar da kai na wajibi. A cikin sauƙi, dukan ra'ayin shine a cika dukkan tsarin motar tare da ɗaruruwan na'urori masu auna sigina waɗanda ke watsa sigina game da aiki daidai ko kuskure zuwa kwamfutar tsakiya. Idan ɗaya daga cikin na'urori masu auna firikwensin ya gano rashin aiki na bangaren ko ɓangaren da ake gwadawa, nan take ya ba da rahoton hakan. Kwamfuta tana nuna bayanai game da wannan a cikin nau'in kulawar da ya dace da aka sanya wa kuskuren.
An raba kurakurai zuwa na wucin gadi da na dindindin. Idan firikwensin ya aiko da kuskuren lokaci ɗaya wanda baya bayyana daga baya, kwamfutar yawanci tana kashe hasken bayan ɗan lokaci, misali, bayan kashe injin. Idan, bayan sake kunnawa, mai nuna alama bai fita ba, to muna fama da rashin aiki. Kwamfutoci masu sarrafawa suna karɓar bayanai game da kurakurai a cikin nau'in lambobin da kowane masana'anta suka ayyana daban-daban. Saboda haka, a cikin sabis ɗin, haɗa kwamfutar sabis yana taimakawa wajen tantance wurin da ya lalace, wani lokacin ma yana nuna takamaiman matsala.
Hasken injin duba yana da alhakin kowane kuskuren da bashi da alaƙa da hasken laifin murfin murfin. Yana da rawaya don haka lokacin da ya haskaka ba kwa buƙatar firgita. Kamar yadda yake tare da sauran sarrafawa, kuskure a nan na iya zama na ɗan lokaci ko na dindindin. Idan ya fita bayan ɗan lokaci, wannan na iya nufin, alal misali, rashin wuta guda ɗaya ko ƙananan ƙarfin lantarki a cikin shigarwa a farawa. Mafi muni, saboda bayan sake kunnawa zai ci gaba da ƙonewa. Wannan na iya riga ya nuna rashin aiki, misali, lalacewa ga binciken lambda ko mai mu'amalar kuzari. Ba shi yiwuwa a yi watsi da irin wannan yanayin kuma, idan ya yiwu, ya kamata ka tuntuɓi taron bitar don gano kurakurai.
A cikin motoci masu na'ura mai son iskar gas, kunna cak ɗin yakan yi yawa. Wannan ba al'ada ba ne kuma bai kamata ya faru ba. Idan "injin duba" yana kunne, lokaci yayi da za a ziyarci "gas", kamar yadda daidaitawa ya zama dole, wani lokacin maye gurbin abubuwan da ba su dace ba.
Ba hikima ba ne a yi tuƙi tare da hasken injin a kowane lokaci, musamman idan ba ku san dalilin ba. Wannan na iya haifar da ƙara yawan man fetur, rashin aikin injin, kawai tsarin lokaci mai canzawa (idan akwai), kuma, a sakamakon haka, mafi girman lalacewa. Kuna buƙatar zuwa sabis nan da nan lokacin da hasken alamar rawaya yana tare da injin da ke shiga yanayin gaggawa. Mun gano bayan raguwa mai mahimmanci a cikin iko, iyakance mafi girman revs har ma da ƙayyadaddun iyaka na babban gudun. Wadannan alamomin alamar matsala ce mai tsanani, ko da yake sau da yawa ana haifar da shi ta hanyar rashin lahani na EGR ko rashin aiki a cikin tsarin kunnawa.
Bayani mai mahimmanci ga waɗanda za su sayi motar da aka yi amfani da su. Bayan kunna maɓalli zuwa matsayi na farko ko a cikin motoci masu sanye da maɓallin farawa, bayan danna maɓallin ɗan gajeren lokaci ba tare da danna maɓallin clutch ba (ko birki a cikin watsawa ta atomatik), duk fitilu da ke kan panel ɗin kayan aikin yakamata su haskaka. haske, sa'an nan kuma wasu daga cikinsu sun fita kafin injin ya tashi. Wannan shine lokacin don bincika ko hasken injin ya kunna kwata-kwata. Wasu masu siyar da zamba suna kashe ta lokacin da ba za su iya gyara matsala ba kuma suna niyyar ɓoye ta. Kashe duk wani abin sarrafawa alama ce da ke nuna cewa motar ta yi hatsari mai tsanani kuma shagon da ya gyara ta ya kasa gyara ta da fasaha. A cikin motoci masu shigar da iskar gas, wannan na iya nufin sanya na'urar kwaikwayo da ke da alhakin kashe hasken "hyperactive". Irin waɗannan injunan da ke da fa'ida mai fa'ida sun fi kyau a guje su.
