Fitar da injin yayin canza mai

Makanikan mota sukan shawarci masu motoci da su wanke injin kafin su canza mai.

Lallai ko ta yaya muka sa ido a kan injin motar, mutum ya duba a ƙarƙashin murfin bawul (idan an gyara shi), da tace man da aka yi amfani da shi, har ma da hular filayen mai ya isa a ga yawan dattin da ke taruwa a cikin injin. .

Duk da haka, duk abin da ba sauki kamar yadda ake gani. ƙwararren ƙwararren ƙwararren ƙwararren ne kawai zai iya yanke shawarar zubar da injin bayan cikakken ganewar injin.

Mutum na iya tunawa da lokuta da yawa lokacin da injin injin na yau da kullun ya haifar da mummunan sakamako, har zuwa cikakkiyar gazawa.

Mun riga mun rubuta a kan tasharmu ta Vodi.su game da nau'in mai, danko da kaddarorinsa, game da muhimmin aikin da yake yi a cikin injin - yana kare abubuwan karfe daga rikici da zafi.

Mai kera mota yana nunawa a sarari a cikin umarnin waɗanne nau'ikan da aka fi so don wannan ƙirar. Bayan haka, man mota ba kawai wani abu ne na shafa mai ba. Ya ƙunshi nau'o'i daban-daban, daga cikinsu akwai kimanin kashi 10-15 na abubuwan sinadaran da aka tsara don tsaftace injin, da kuma rage tasirin abubuwan da ke da haɗari a kan samfuran roba - hatimi, tubes, o-zobba.

Tambayoyi sun taso nan da nan - tare da wane taimako aka zubar da injin kuma menene abubuwan da aka haɗa a cikin mai? Muna amsawa cikin tsari.

Nau'in man mai

Akwai nau'ikan nau'ikan mai da yawa, kowane masana'anta yana ƙoƙarin yaba samfuran su, yana ba shi fa'idodi da yawa. Amma idan muka bincika sosai, mun lura cewa babu wani sabon abu na musamman da aka ba mu.

Gabaɗaya, akwai manyan nau'ikan iri biyu:

• mai na dogon lokaci - ana zuba shi a cikin injin bayan an zubar da tsohon mai, kuma ana ɗaukar matsakaicin kwanaki biyu don tuka shi;
• mai gaggawar aiki - 5- ko 15-minutes, wanda ake zubawa bayan an zubar da sharar kuma wannan man yana wanke injin yayin da yake aiki.

Additives masu tsabta kuma sun shahara, alal misali, daga sanannun kamfanin LiquiMoly. Ana saka irin waɗannan abubuwan da ake ƙarawa a cikin mai ɗan lokaci kafin maye gurbin kuma a hankali suna yin aikinsu.

Ba kwa buƙatar samun ilimi na musamman game da ilmin sinadarai don yin hasashen abin da ake yi da mai da ake zubarwa:

• tushe - nau'in man fetur na masana'antu I-20 ko I-40;
• m additives da ke narkar da duk datti da ya taru a cikin injin;
• ƙarin abubuwan ƙari waɗanda ke rage tasirin flushing akan sassa daban-daban na injin.

Don haka muna da. Ruwan ruwa na dogon lokaci ya fi jure wa injina da samfuran roba, amma abubuwan da ke shafan mai na masana'antu ba su kai daidai ba. Wato, kwanakin nan biyu, yayin da ruwa yake wanke injin ku, kuna buƙatar tuki cikin mafi kyawun yanayi.

Wannan hanyar ta dace da kayan aikin da ba su da tsada sosai, misali, wasu injinan noma.

Amma, 15 minutes - dauke da wani muhimmanci ya fi girma adadin Additives, amma bisa ga shaidar da yawa auto makanikai, da gaske tsaftace engine, wanda ake iya gani ko da a ido tsirara.

Ya kamata a lura da wani sanannen nau'in zubar da injin - ta amfani da mai mai inganci. Wato man da ka saba cika injin. Wannan ita ce hanyar yin ruwa da yawancin dillalai na hukuma ke amfani da su.. Jigon yana da sauƙi kuma a sarari:

• tsohuwar mai sai a zubar da shi, kuma dole ne a zubar da shi gaba daya, don haka sai a karkatar da motar da ke kan titin na wani dan lokaci da farko zuwa gefe guda, sannan zuwa daya;
• Ana zuba man injin sabo kuma ana buƙatar tuka shi daga kilomita 500 zuwa 1000;
• duk wannan ya sake haɗuwa, an maye gurbin duk matatun mai kuma an riga an sake cika mai da darajarsa kuma a sake fitar da kilomita dubu 10 ko fiye akansa.

Amfanin wannan hanyar tsaftacewa a bayyane yake: yana da lafiya gabaɗaya ga injin, ana rage yawan adibas saboda sauye-sauye da yawa, kuma canjin mai akai-akai yana da kyau ga injin.

Gaskiya ne, akwai kuma rashin amfani - ta wannan hanyar ba za ku iya jimre wa mummunar ƙazanta ba. Wato, wannan hanya ta fi dacewa ga direbobin da ke amfani da man fetur mai inganci iri ɗaya kullum - mabuɗin kalmar "ingancin".

Ta yaya kuma yaushe ya kamata a zubar da injin?

An ba da shawarar yin cikakken zubar ruwa a cikin waɗannan lokuta:

• canza zuwa wani nau'in mai ko masana'anta - mun riga mun rubuta a kan Vodi.su game da hada mai da abin da yake kaiwa, don haka yana da kyau a zubar da tsohon ruwa gaba daya da tsaftace injin da kyau daga duk gurbataccen yanayi;
• idan mai ba shi da inganci ya shiga injin ko ka cika man fetur mara inganci, ko maganin daskarewa ya shiga cikin mai a sakamakon karaya;
• bayan gyaran injin - idan injin ya tarwatse, an cire kan katangar, an gyara pistons ko kuma an maye gurbin gasket.

Idan kuna canza mai akai-akai, to ba kwa buƙatar zubar da injin kowane lokaci. Amma da a ce za ku sake canza mai, kuma a cikin aiki, kun ga alamun kasancewar datti da mai mai yawa, to tabbas zai zama dole a zubar.

Wani muhimmin batu - idan ka sayi mota da aka yi amfani da ita kuma ba ka san yanayin da injin yake ciki ba, to ba za ka iya zubar da injin ba tare da minti 15 ba.

Bari mu bayyana dalilin. Idan tsohon mai shi ya yi amfani da man fetur mara kyau, to, tarkace da yawa sun zauna a cikin injin da sump, wanda ba za a iya jurewa na mintina 15 ba, zai iya cire duk waɗannan adibas kawai. Amma lokacin da kuka cika sabon mai, zai kuma haifar da sakamako mai tsaftacewa kuma duk wannan tarin ajiya zai ƙare a cikin mai kuma yana shafar halayensa sosai.

Bugu da kari, da tacewa da kuma ragar karfen da ake sha na mai, nan ba da jimawa ba za su toshe gaba daya kuma injin motarka zai kamu da wata cuta mai matukar hadari - yunwar mai, tun da wani bangare ne kawai na ruwan zai iya shiga cikin tacewa ya shiga ciki. tsarin. Mafi munin abu shine ma'aunin matakin zai nuna sakamako na al'ada. Gaskiya ne, 'yan kwanaki na irin wannan azumi sun isa kuma motar za ta fadi a zahiri ba tare da zafi ba. Sabili da haka, kula da siginar kwamfuta na kan jirgin - idan hasken firikwensin mai yana kunne, nan da nan tafi don ganowa ba tare da bata minti daya ba.

Don hana faruwar hakan, ana wanke injin a zahiri da hannu tare da taimakon man dizal. A bayyane yake cewa irin wannan sabis ɗin zai yi tsada sosai. To, a gaba ɗaya, yana da kyau a zubar da injin bayan cikakken ganewar asali kuma daga kwararrun da ke da alhakin aikin su.

Ana lodawa…