Tsawon tsayi ko babur mai wucewa? Matsayi daban -daban

Menene bambanci tsakanin daidaitawar injuna mai jujjuyawa da na tsayin tsayi? Gano tasirin waɗannan matsayi guda biyu akan aikin abin hawan ku da kuma akan ƙirar injin / akwatin gear daban-daban.

Motar juzu'i

Rarraba yana da alama a cikin ja, yayin da akwatin gear da sauran abubuwan watsawa (shafts, haɗin gwiwar duniya, da sauransu) ana alama a cikin kore.

Ana yin haka ne domin a hau injin ɗin a kan abin hawa, wato layin Silinda yana daidai da tsawon abin hawa. Akwatin da rarraba suna a gefe.

Bari mu bayyana a fili cewa wannan ita ce na'urar da aka fi sani da kasuwar Faransa saboda yawancin fa'idodinta:

• Wannan tsari yana ba da ƙarin sarari, wanda ya sa abin hawa ya fi dacewa. Bugu da ƙari, a kan ƙananan samfurori, inda kowane santimita ya ƙidaya.
• Tsawon murfin zai iya rage mahimmanci ta hanyar adana sarari.
• Girma kuma yana da tattalin arziki

Yawancin motoci masu tsada suna amfani da wannan tsari don dalilai na farashi da kuma amfani da su ta hanyar daraja ... Za mu iya buga misali, BMW 2 Series Active Tourer ko Mercedes A / CLA / GLA class. Motoci suna da jan hankali ga mafi yawan ɓangaren, koda kuwa hakan bai hana yin amfani da 4X4 ɗin ba, ta hanyar ƙara tuƙi wanda ke aika wuta zuwa baya.

Wannan 159 injin juzu'i ne wanda har yanzu ya yi nisa da martabar injin mai tsayi na Series 3 (ko C-class).

Motar mai tsayi

ku 4x2

Na tsara sigar XNUMXWD anan ( watsa kore). Amma, a matsayin mai mulkin, kawai ƙafafun baya suna motsawa tare da wannan tsari (zanen da ke ƙasa). Lura cewa kyauta (wanda aka haskaka a ja) ya dace da makaniki!

Don ƙara haɓaka rarraba nauyi, injiniyoyi sun sanya akwatin gear a bayan GTR.

Lura cewa Ferrari FF yana amfani da tsari na asali sosai saboda yana da akwatunan gear guda biyu don duk abin hawa! Ƙananan a gaba a wurin fita daga injin (a nan gaba a matsayi na tsaye) da kuma wani (babban) a baya.

Yana da ma'ana tare da alatu, ka'idar shigar da injin tare da tsawon motar, wato, a layi daya.

Wannan tsarin yana da fa'idodi da yawa:

• Ingantacciyar rarraba nauyin injin idan an ɗora shi a tsaye. Don haka, ana rarraba yawan adadin na baya da kyau a kan gaba da baya, wanda ke ba da damar motocin da suka fi dacewa da daidaito kuma don haka mafi inganci.
• Wannan tsarin ya dace da abin hawa na baya. Har ila yau, sanannen ramin watsawa (wanda galibi ke damun mutane da yawa a bayan Jamusawa), wanda ke cin amanar kasancewar ramin watsawa. Lura kuma cewa tashar wutar lantarki ta ba da damar shigar da injuna masu ƙarfi sosai, waɗanda abin da turawa ke yin saturate da sauri a matakin turawa lokacin da injin ɗin ya “rayi sosai”.
• Isasshen sarari don akwatin gear, yana ba da damar yin amfani da babban caliber.
• Wasu ƙarin ayyuka masu dacewa kamar canza rarrabawa. Na ƙarshe ya fi samun dama saboda yana da kishiyarsa kai tsaye kuma yawanci yana da ƙarin ɗaki don aiki.

Wannan gine-ginen yana goyan bayan haɗaɗɗiyar madaidaicin motsi ( ƙafafun baya) saboda akwatin yana motsawa zuwa alkiblar ta baya. Wannan ya ce, ba ya samun hanyar samar da motsi, kamar yadda Audi A4 tare da irin wannan gine-gine ya tabbatar, amma tare da motar gaba (sai dai, a fili, Quattro).

A4 asali ne a cikin cewa yana haɗa injin mai tsayi da gogayya.

The 4 Series Grand Coupe (kamar yawancin BMWs) tuƙi ne na baya tare da injin mai tsayi. An sami gine-gine akan motoci na alfarma.