Matsalolin dizal

Winter yana duba yanayin fasaha na injin kuma yana ƙayyade yadda muke kula da motar. Diesel mai inganci da kulawa da kyau ba zai haifar da matsala ba tare da farawa ko da a cikin sanyi mai digiri 25. Duk da haka, idan muka yi watsi da babban aikinsa, za mu iya shiga cikin matsala ko da da ɗan bambancin zafin jiki.

Injin diesel baya buƙatar tartsatsi don kunna iska/man gas ɗin. Duk abin da kuke buƙata shine isasshe babban zafin iska wanda aka samar ta hanyar matsi. Babu matsaloli tare da wannan a lokacin rani, amma a cikin hunturu za su iya tashi, don haka ana yin amfani da silinda tare da matosai masu haske. Idan kuna da matsalolin fara injin, ya kamata ku fara neman matsala daga abubuwa mafi sauƙi, sannan kawai ku ci gaba da duba tsarin allurar.

Man fetur da wutar lantarki

Dalilin farko na hana man dizal ɗin yana iya zama mai wanda za'a iya ajiye paraffin a ciki. Yana toshe wayoyi yadda yakamata kuma yana hana ko da sabon injin farawa. Sabili da haka, yana da daraja a sake yin amfani da man fetur a tashoshin da aka tabbatar, kuma lokacin barin wuraren tsaunuka, inda yawan zafin jiki ya ragu a kasa -25 digiri C, ya kamata ka ƙara wakili zuwa man fetur don hana hazo paraffin.

Kafin kowane lokacin hunturu ya zama dole don maye gurbin tace man fetur, koda kuwa nisan miloli ya ragu. Idan akwai caraf na ruwa a cikin tacewa, cire shi lokaci zuwa lokaci.

Muhimmin abu shine baturi. Lalacewa, rashin samar da isassun halin yanzu don ingantaccen aiki na matosai masu haske da farawa.

Kyandiyoyi

Fulogi masu walƙiya suna taka muhimmiyar rawa, musamman a injunan alluran kai tsaye. Irin wannan allurar tana cikin motocin fasinja har zuwa rabin farkon shekarun 90s. Waɗannan tsofaffin ƙira ne masu tsayin nisan nisan tafiya, sun gaji sosai, don haka lalata tartsatsin tartsatsi sau da yawa yana sa fara injin kusan ba zai yiwu ba.

Injin allura kai tsaye ba su da matsalar farawa ko da injin ɗin ya yi mugun sawa. Muna koya game da lalacewar kyandirori kawai lokacin da sanyi ko kwamfutar da ke kan jirgi ta sanar da mu game da shi.

Alamar farko ta lalacewar toshewar tartsatsi shine aiki mara daidaituwa da jujjuyawa lokacin fara injin. Da sanyin sa ya fi karfin ji. Ana iya duba kyandir cikin sauƙi ba tare da wani kayan aiki ba. Abin takaici, dole ne a cire su, wanda ba shi da sauƙi a wasu injuna. Na gaba kawai haɗa su a taƙaice zuwa baturin. Idan sun dumi, to yana da al'ada, ko da yake filament bazai dumama zuwa zazzabi na sabon kyandir ba. Idan motar tana da mil 100 ko mil 150, dole ne a maye gurbin matosai masu haske ko da suna iya aiki.

Idan tartsatsin tartsatsin ba su da kyau kuma injin yana da wahalar farawa, duba madaidaicin filogi don aiki mai kyau.

tsarin fitar maniyyi

Wani batu na gazawar zai iya zama tsarin allura. A cikin tsofaffin kayayyaki akwai abin da ake kira. tsotsa wanda ke canza kusurwar allura. Yana gudana da hannu ko ta atomatik. Farawa mai wahala na iya haifar da famfun allura da ba daidai ba wanda ke ba da ƙarancin farawa, matsin allura kaɗan, ko rashin daidaitacce ko masu “sako da” allura.

Duk da haka, idan tsarin allura yana da kyau kuma har yanzu injin ba zai fara ba, kana buƙatar duba matsa lamba, wanda zai gaya mana game da yanayin injin.

Muna ba ku shawara sosai da kada ku fara dizal ɗinku don girman kai. Wannan na iya sa bel ɗin lokaci ya karye kuma ya haifar da mummunar lalacewa. Ya kamata ku yi amfani da autostart a hankali kuma kawai azaman makoma ta ƙarshe, watau. taimakon farawa. Yin amfani da wannan magani ba tare da kulawa ba na iya haifar da lalacewar inji.