Matsaloli tare da jingina ga VAZ 2107

Na sayi guda bakwai a shekara da suka wuce sannan nisan mil 22 kawai a kai, tunda mai shi na ƙarshe ya tuka shi kuma an riga an raunata wannan nisan tsawon shekaru 000 na aiki. Don haka, har zuwa kilomita 7 komai ya kasance cikakke, ba matsala ɗaya ba har ma da alamar lalacewa.

Amma kwanan nan an sami matsala, wanda yanzu zan yi ƙoƙarin bayyana a ƙasa. Da farko, da zarar motar ta yi sanyi, motsi yana da kyau sosai, yana tashi a cikin dusar ƙanƙara a kan gangara mai zurfi kamar yadda ake tsammani. Amma da zaran injin ya yi zafi zuwa zafin aiki, zamewar kamanni ya fara nan da nan, ban ma san abin da za a iya haɗa wannan ba. Faifan clutch ya canza dubu biyu da suka wuce, amma da alama ya sake ƙarewa.

Dole ne in je sabis ɗin ko ta yaya, saboda a cikin irin wannan sanyi, gyaran motar kanta ba wani zaɓi bane kawai, musamman cire akwatin da canza diski. Kuma a cikin sabis ɗin sun yi duk abin da sauri kuma kamar yadda ya bayyana, matsalar ba a cikin clutch diski ba, amma a cikin kwandon kanta, akwai aiki mai yawa. Dole ne in saya kwando a cikin tarin, na ba shi 1900 rubles.

Bayan maigidan ya maye gurbin komai a gare ni, sai na ba shi wani 1300 rubles don gyarawa, a ƙarshe ya zama abin karɓa sosai, yana da kyau a ba da ɗan fiye da dubu don aikin fiye da daskare a ƙarƙashin mota na biyu. sa'o'i a cikin gareji mai sanyi, har ma ba tare da rami ba. Ga irin wannan labarin, ina ganin cewa yanzu sabon saiti ya kamata ya isa akalla dubu 150, tabbas saitin mai kyau bai kamata ya ragu ba. A kan samfuran da suka gabata, bayan gudu na kilomita 000, ban canza masana'anta ba, amma a nan wannan ya faru, ba a san abin da ya haifar da hakan ba.