M Mamaki - Hyundai i30 (2007-)

Farashi mai ban sha'awa, ƙira mai ban sha'awa, kyakkyawan ƙarewa da araha mai ƙarfi. Ba abin mamaki bane, CD ɗin Koriya ya yi nasara. Tabbas, sha'awar samfurin ba na haɗari ba ne. Turawa ne suka tsara Hyundai i30 don turawa. Hakanan an gudanar da aikin samarwa a wani yanki na yankin Tsohuwar Nahiyar.

A karon farko na Kia cee ya faru a Paris Motor Show a 2006. Motar ta burge jama'a da ƙimar farashi mai kyau / inganci. A wannan lokacin, an sanya abubuwan da aka kammala a kan kujeru biyu na Hyundai i30, wanda aka bayyana a taron motoci na Geneva a watan Maris. A cikin rabi na biyu na 2007, motar ta bayyana a kan hanyoyi.

Ƙwararren i30 ya sami yabo daga abokan ciniki a duk duniya. Ya ɗauki Hyundai shekaru uku kacal don sayar da raka'a rabin miliyan. Ya zuwa yau, Turawa sun riga sun sayi kwafin 360, wanda 115 aka sayar a bara. Cika oda cikin sauri ya yiwu bayan buɗewar shuka a Nosovice, Jamhuriyar Czech, a cikin Maris.

Saboda lauyoyi masu laushi na jiki da haƙarƙari masu lankwasa, Hyundai i30 ba shi da tabbas. Duk da haka, ba za a iya cewa jiki mai daidaitawa ba shi da ladabi. Ciki yayi kama da kama. Suna da siffar tattalin arziki, cikakken ergonomic kuma daidai da dacewa. Musamman abin yabawa shine daidaitawar ginshiƙin tuƙi mai axis guda biyu, wanda, tare da daidaitawar wurin zama a tsaye da a kwance, yana sauƙaƙa wa direban samun matsayi mafi kyau. Abin takaici, har yanzu babu shi a cikin motoci da yawa masu asalin Asiya. Akwatunan gear tare da matsakaicin madaidaicin ma ba su da daɗi don tuƙi mai ƙarfi.

Godiya ga kujeru masu daɗi da ɗaki mai kyau na ciki, ko da dogayen tafiye-tafiye bai kamata ya zama aiki ba. Ganyayyaki duba mafi muni. Yayin da lita 340 don hatchback sakamako ne mai mutuntawa, motar tashar lita 415 tana ɗaya daga cikin mafi ƙanƙanta a cikin sashin. Wuraren ajiya a cikin bene suna ba da kwanciyar hankali, yana sauƙaƙa don kiyaye gangar jikin. Har ila yau, Hyundai ba shi da mafi kyawun kashe sauti. Twist Motors sama da 4000 rpm sun fara yin hayaniya mai ban haushi.

Ba shi yiwuwa a yi gunaguni game da kayan aiki da yawa da aka yi amfani da Hyundai i30s - kasuwa yana cike da motoci tare da jakunkuna guda shida, kwandishan, tsarin sauti, ƙafafun gami da tagogin wuta. A wasu ƙasashen yammacin Turai, wannan shine ma'auni. A Poland, dole ne ku biya ƙarin, incl. don "climate".

Dillalan motoci sun ba abokan ciniki motocin da injinan mai 1.4 (109 hp), 1.6 (122 da 126 hp) da 2.0 (143 hp), da injunan diesel 1.6 CRDi (90, 116 da 126 hp) s.) da 2.0 CRDi (140 hp). Yanayin "kasafin kuɗi" na motar yana nufin cewa i30s masu injunan lita biyu an yi odar su ba da yawa ba. Manyan injuna masu ƙarfi suna cinye mai da yawa a cikin zagayowar birane. A hade sake zagayowar, "biyu-lita" fetur bukatar game da 8 l / 100 km, da dizal 1-1,5 l / 100 km kasa. Raka'a tare da ƙarar lita 1,6 suna cinye 7,5 da 5,5-6 l / 100 km, bi da bi.

Dakatarwar Hyundai i30 yadda ya kamata, amma ba a natse ba, tana rama manyan bumps. Godiya ga tuƙin wutar lantarki, motar ba ainihin ginshiƙi ba ne. Ayyukan riko ba su dace da tayoyin Koriya da masana'anta suka yi ba waɗanda suka yi fice a tsakanin tayoyin Japan da Turai, musamman a cikin rigar.

Da farko, Hyundai i30 an rufe shi da garanti mara iyaka na shekaru 3 tare da ƙarin kariyar wutar lantarki na shekaru biyu. A cikin 2010, masana'anta sun tsawaita garanti da lokacin sabis zuwa cikakken shekaru biyar. Don haka, masu sha'awar siyan motar da aka yi amfani da su har yanzu suna da ainihin damar samun mota tare da garanti. Wannan babban labari ne saboda i30 yana da wasu batutuwa masu dorewa. A cikin jerin kamfen ɗin da ADAC ta shirya, motar tana matsayi na 23 a cikin 29 ƙira.

Wannan baya aiki? Kwararru na ADAC galibi suna samun matsaloli tare da matattun batura, na'urori masu hana motsi, da kwararan fitila masu saurin ƙonewa waɗanda ke da wahalar sauyawa. Cee'ds suna nuna matsaloli iri ɗaya, suna nuna cewa waɗannan kurakuran ƙira ne maimakon ɓarnawar haɗari. TUV ya yaba ƙirar Koriya da kyau sosai. Gaskiya ne cewa ba a haɗa i30 a cikin rahoton ba, amma cee'd Twin ya ɗauki matsayi na 24 mafi girma daga cikin ƙira 128 da aka gwada.

Masu amfani da ababen hawa kan kawo matsala da na’urorin lantarki da ke kawo wahalar amfani da na’urar sauti da na’urar sanyaya iska ta atomatik, da kuma hayaniya masu tada hankali daga chassis, gami da tutiya. Masu haɗin stabilizer ba su da ƙarfi sosai. Masu ɗaukar girgiza na baya suna bugawa, kuma ziyarar sabis ba koyaushe ta magance matsalar yadda ya kamata ba. Masu amfani sune farkon waɗanda suka fara lura da lalata - musamman akan ƙofar wutsiya, sills da fenders. Wasu i30s na iya zama mai ban haushi tare da yanke sauti. Akwai hatimai masu lalacewa da na'urori masu auna matsa lamba mara kyau. Duk da haka, an yi gyare-gyare da yawa a ƙarƙashin garanti, don haka direbobin ba su haifar da ƙarin farashi ba.

An yaba wa Hyundai i30 saboda yawan jin daɗin tuƙi da ƙarancin kulawa. Shin injin zai kwashe aljihunku ko da bayan lokacin garanti ya ƙare? Komai na nuni da cewa haka ne. A cikin yarjejeniyar da Koriya, an keta cikakkun bayanai. Abubuwan da suka fi tsada, wato injuna da akwatunan gear, ba su da matsala. An riga an yi la'akari da farashin aiki a matakin ƙirar motar. Sauƙaƙan dakatarwa tare da fil masu cirewa, sarkar tuƙi don ƙananan motoci, da ƙayyadaddun hanyar sadarwar lantarki tabbas za su biya tsawon shekaru.

Sharuɗɗan garanti tabbas za su yi tasiri sosai kan yanayin motocin da aka yi amfani da su. Tsawaita lokacin kariyar ba gata ce kawai ba, har ma wajibi ne na bayar da rahoto ga sabis kowane watanni 12. Sakamakon haka, yawancin Hyundai i30s za su kasance ƙarƙashin kulawar ingantattun kayan aiki da kuma horar da bita na akalla shekaru biyar.

Injunan da aka ba da shawarar:

Gasoline 1.6: Wannan shine sanannen ma'anar zinare. Injin 122 hp, kuma tun 2008 126 hp, yana ba da kuzari mai kama da naúrar 2.0, tare da ƙarancin buƙatun mai da farashin inshora mai rahusa. Saboda sarkar lokaci, injin yana buƙatar ƙarancin kulawa fiye da "lita biyu" tare da bel na lokaci.

1.6 CRDizal: A cikin dogon lokaci, ƙananan injunan diesel na iya zama mafi kyawun mai. Ba wai kawai saboda ƙarancin amfani da mai fiye da naúrar CRDi 2.0 ba. An ba da shi ba tare da ɗumbin ɗumbin ɗumbin ɗumbin ɗumbin ɗumbin yawa da tace man dizal ba, wanda, a haɗe tare da sarkar lokaci, zai rage farashin kulawa.

fa'ida:

+ Yawancin motoci daga dillalan motocin Poland

+ Ingantattun kayan aiki da gina inganci

+ kyakkyawan motsa jiki

disadvantages:

– Iyakar kayan maye

- Matsalolin tsawon rai tare da wasu abubuwa

– Ingancin fenti

Farashi na kayan gyaran gyare-gyare na ɗaiɗaikun - maye gurbin:

Lever (gaba): PLN 190-250

Fayafai da pads (gaba): PLN 260-430

Clutch (cikakke): PLN 250-850

Kimanin farashin tayin:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, dubu zloty

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, dubu zloty

1.4, 2008, 11900 34 km, dubu zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, dubu zloty

Mai ba da hoto, mai amfani da Hyundai i30.