Dalilan rage karfin injin

Bayan faɗuwar wutar lantarki a cikin tuƙi yawanci gazawar abubuwa daban-daban a cikin tsarin allura da kunna wuta. Hakanan yana iya zama sakamakon wani lamari mai haɗari.

A cikin tsarin samar da wutar lantarki da aka haɗa a cikin tsarin allura, raguwar ƙarfin injin zai faru ne sakamakon rashin aiki na famfon mai (saboda karuwar lalacewa), wanda ba zai iya samar da isasshen man fetur ba, don haka matsa lamba mai. Layin mai da ya toshe ko kuma matatar mai ta toshe kuma na iya haifar da wannan alamar. Sauran abubuwan da ke cikin tsarin wutar lantarki, waɗanda gazawarsu ke haifar da ƙarancin wutar lantarki fiye da yadda ya kamata, sune ma'aunin matsayi na ma'aunin zafi da sanyio, ko kuma, ta wata hanya ta auna nauyin da ke kan tuƙi, ƙarfin iska. abun sha mai yawa firikwensin. Hakanan yana bayyana rashin aiki na masu allurar ta hanyar raguwar ƙarfin injin. Irin wannan halayen zai faru idan gazawar na'urar firikwensin zafin jiki ya gaza.

Mafi kyawun lokacin ƙonewa, wanda injin ya sami mafi girman inganci, ana daidaita shi akai-akai. Kuskuren firikwensin ƙwanƙwasa ko siginonin matsayi na camshaft yana nufin cewa lokacin kunna wuta da mai sarrafa ya ƙidaya bai yi daidai ba. An shigar da abin da ake kira da kuskure. A tsaye lokacin kunna wuta kuma zai hana injin haɓaka cikakken ƙarfi. A cikin tsarin da na'urar sarrafawa ke sarrafa aiki, rashin aikin sa yana bayyana kansa ta hanyoyi daban-daban. Hakanan rage wutar lantarki idan akwai mai sarrafa mota.

Idan raguwar wutar lantarki yana tare da haɓakar zafin injin, muna fuskantar wani lamari mai hatsarin gaske na overheating na sashin tuƙi. Dole ne a gano dalilin kuma a gyara nan da nan, saboda ci gaba da amfani da injin a cikin wannan yanayin na iya haifar da mummunar lalacewa.