A dalilan da m aiki na Vaz 2107 engine

Yawancin masu motoci na Vaz 2107 sun fuskanci matsalar rashin kwanciyar hankali da aikin injiniya. Hasali ma wannan matsalar ta zama ruwan dare ta yadda kusan kowane direba ya yi maganinta. Amma dalilan da suka sa duk wannan ke faruwa, a gaskiya, ba kaɗan ba ne, kuma don magance wannan bala'in, ya zama dole a yi nazarin yanayinsu. A kasa za a jera malfunctions cewa zai iya haifar da m aiki na Vaz 2107 engine.

Kwamfutar lasisin

Anan za ku iya ba da misali da matsaloli da yawa waɗanda ke haifar da tsangwama a cikin aikin injin konewa na ciki:

1. Matosai mara aiki. Idan akalla ɗaya daga cikin matosai ba ya aiki akai-akai, to, kwanciyar hankali na injin zai yi rauni, tun da ɗaya daga cikin silinda zai yi aiki akai-akai. A wannan yanayin, dole ne ku bincika komai a hankali kuma, idan ya cancanta maye gurbin tsinken tartsatsin wuta.
2. Ƙunshin wuta yana da lahani. Wannan ba ya faruwa sau da yawa, amma wani lokacin yakan faru. Hasken walƙiya ya zama marar ƙarfi, ikonsa na iya raguwa sosai, wanda da kansa zai haifar da rashin ƙarfi na rukunin wutar lantarki na Vaz 2107. A wannan yanayin kuma ya zama dole. maye gurbin nada da sabo.
3. High ƙarfin lantarki wayoyi. Za ku yi mamaki sosai, amma sau da yawa waya ce ta huda wacce za ta iya haifar da injin sau uku da asarar ƙarfinsa. A wannan yanayin, kuna buƙatar canza wayoyi don sababbi, wanda yake da sauƙin sauƙi kuma ba ma'ana don tsayawa kan wannan daki-daki.
4. Rufin mai rarrabawa da abokan hulɗarsa. Idan kana da tsarin kunna wutar lantarki da aka shigar, to, lokacin da lambobin sadarwa suka ƙone, injin na iya fara aiki ba tare da bata lokaci ba kuma ba za a iya yin tambaya game da kwanciyar hankali ba. Har ila yau, akwai lokutan da abin da ake kira gawayi ya ƙone, wanda yake a tsakiyar tsakiyar murfin mai rarraba daga ciki. Idan an gano ɗaya daga cikin kurakuran da aka yi la'akari, ya zama dole a kawar da shi ta hanyar maye gurbin wasu sassa.

Tsarin wutar lantarki

Har ila yau, tsarin samar da wutar lantarki yana taka muhimmiyar rawa a cikin kwanciyar hankali na injin mota, saboda haka ya kamata a yi la'akari da shi a hankali kamar tsarin kunnawa. A ƙasa akwai manyan matsalolin da tsarin man fetur da zai iya haifar da m aiki inji:

1. Mataki na farko shine duba ingancin mai. Yi ƙoƙarin zubar da duk man fetur daga tanki kuma bincika tarkace kamar ruwa. Ko da a tabbatattun gidajen mai, za ku iya samun isasshen ruwa a wasu lokuta a cikin tankin, bayan haka motar za ta yi ta girgiza kuma injin ɗin zai kasance da rashin daidaituwa. A wannan yanayin, lokacin da aka zubar da man fetur daga tanki, ya zama dole a zubar da layin mai gaba daya tare da famfo don kada a sami ragowar man fetur maras kyau a ciki. Idan ya cancanta, zubar da carburetor kuma maye gurbin tace mai.
2. Toshe carburetor ko tace mai. Idan tarkace ya shiga cikin carburetor, to injin na iya ƙi yin aiki kwata-kwata har ma ya fara. Tare da toshe jiragen sama, cakuda mai ba zai cika shiga ɗakin konewa ba, wanda nan take zai shafi aikin injin ɗin na yau da kullun.
3. Idan an gano saurin aiki mara ƙarfi, to, zaku iya ƙoƙarin daidaita carburetor ta hanyar ƙarfafa abin da ake so daidaitawa a cikin carburetor.
4. famfon mai. Zai iya fara yin takarce kuma yana yin famfo lokaci-lokaci, wanda a zahiri zai iya haifar da alamun da aka kwatanta.

Tsarin rarraba gas

Anan, babban dalilin lalacewar aikin injin na iya zama daidaitawar bawul ɗin ba daidai ba. Idan aƙalla ɗaya daga cikin bawul ɗin ya kulle, to bai kamata ku yi tsammanin aiki mai ƙarfi daga rukunin wutar lantarki ba. Idan, lokacin da ake auna ma'auni tsakanin rockers da camshaft cams, ya nuna cewa sun fi ko ƙasa da 0,15 mm, ya kamata ku aiwatar da shi. Bawul daidaitawa VAZ 2107.

Wani batu da bai kamata a rage shi ba shine lokacin kunna wuta. Wajibi duba alamun lokaci, kuma idan basu dace ba, saita su daidai.

Idan kuna da wasu matsaloli daga ƙwarewar sirri waɗanda suka shafi aikin injiniya na yau da kullun, to zaku iya raba ra'ayin ku a cikin maganganun da ke ƙasa.