Porsche Boxster - ra'ayi daga Olympus
Akwai nau'ikan motoci da yawa a duniya, musamman don kowa ya sami wani abu don kansa. Wasu kamfanoni suna samar da motoci a farashi mai ma'ana, wasu kuma a kan rashin hankali, amma wannan kuma yana da ma'ana, saboda yana haifar da yanayin da ya dace na keɓancewa kuma kusan yana ba da tabbacin cewa abokin aikin ku ba zai sami samfurin iri ɗaya ba. Kuma a kan bango na wadannan Elite brands, farashin ga mafi arha model wanda ya wuce nisa a kilomita daga wata, muna da musamman misali - Porsche Boxster.
Menene na musamman game da shi? Wannan samfurin ne wanda, tare da sauran motocin Olympus na mota, suna kallon mu masu mutuwa, amma kallon jerin farashinsa ba dole ba ne ya faru a gaban ƙungiyar likitocin tare da defibrillator a shirye don aiki. Gaskiya, wani lokacin ka ji game da Boxster cewa shi ne Poor Porsche, amma ina ganin abin da mutane suka ce wanda ba su da damar da kaina su san wannan mota. Wakilan Porsche suna sane da wannan ra'ayi na rashin adalci, don haka a lokacin gabatar da sabon samfurin, wanda ya faru a Saint-Tropez da kuma a kan tituna na sanannen Monte Carlo Rally, 'yan jarida sun ji shi sosai - Boxster bai kamata ya "saukar da shi ba". bar". alama "Porsche" - da kuma karshen tattaunawar.
Karanta hangen nesa
An kuma zargi Boxster da rashin samun gado mai matasai a baya, sabanin 911, yana da ƙarancin aiki, ya rasa wasu ayyukansa, kuma ana lissafta shi kawai a matsayin mai kula da hanya. Musamman a kasarmu, hakan bai yi wa barci dadi ba. Wannan yana nufin cewa a ƙarshe babu wanda ya sayi motar?
Akasin haka, ƙirƙirar wannan samfurin ya zama abin farin ciki! Duk godiya ga gaskiyar cewa masu siye daidai sun karanta hangen nesa na masana'anta. Ƙananan Porsche bai kamata ya zama mai dacewa kamar Carrera daga farko ba, wanda ba yana nufin bai yi wani sulhu ba. An tsara Boxster don zama ma fi jin daɗi ga direba fiye da 911, amma a lokaci guda, yana da abokantaka na tafiya kuma ba gajiyawa a cikin amfanin yau da kullum.
Washegari zan ga kaina cewa ba su yi ba, amma kafin maɓallin da aka daɗe ana jira na akwatin akwatin azurfa S tare da watsa PKD mai sauri 7-gudun dual-clutch ya sami hannuna a kai, dole ne in nemo. fita. a taron manema labarai dalilin da ya sa Boxster ya kasance mafi zabi. An aiko da mutanen da ke da digiri na uku a nan daga Jamus, waɗanda suka yi aiki tuƙuru a Zuffenhausen a kan abubuwan da suka shafi sabon halittar Porsche kuma a taƙaice sun gaya mana game da shi.
Babban abin mamaki, duk da haka, shi ne kasancewar Walter Röhrl da kansa, wanda da kansa ya gwada motar a kan titin tsaunin Cote d'Azur da aka sani da shi kuma wanda ya yaba a cikin jawabinsa a matsayin cikakken famfo na endorphins a cikin jinin direban.
Amma bari mu fara daga farkon. Porsche yana da mafi araha mai araha a cikin tayin na dogon lokaci, kuma tarihin wannan ƙirar ya koma baya mai nisa - akan nunin faifai, labari mai ban mamaki game da magabata na gwarzon yau ya ɗauki kusan kwata na awa ɗaya. Don haka sabon Boxster ya fuskanci aiki mai wuyar gaske - bayan da aka sake sabunta 911 kwanan nan, a ƙarshe ya kamata ya bayyana a cikin sabon salo kuma, ba shakka, kowa ya kamata ya so.
Wanene wannan motar?
Wanene "komai" don? Da farko dai, masu saye na yanzu - don haka motar ba ta iya kallon "fashionable" kuma dole ne a sami layin gargajiya. A gani, sabon ƙarni na ci gaba da tunanin masu zanen kaya na 90s na karni na karshe. Bugu da kari, Porsche ne wajen rare baƙo a kan hanyoyinmu, don haka Boxster bai da gaske da lokacin yin ado har yanzu kuma ya ci gaba da ban sha'awa. Bah - yana da ban mamaki! A kowane hali, idan silhouette na gargajiya ya sayar da kyau har tsawon shekaru, me yasa canza shi? Gaba d'aya ya k'ara d'auka, hauka d'aya shine bak'on kurwar da ke bayan jiki, wanda shine kad'ai ke iya bata rai. Kuma wannan yana yiwuwa galibi saboda ba a can a da. Bugu da ƙari, ana siffanta ma'auni ta hanyar da ko da ƙafafun 20-inch za su iya dacewa da su - kyauta ga matasa masu tasowa ...
Abu na biyu, mai ba da lissafi - game da 50% na sassa daga 911 an yi amfani da su wajen gina sabon Boxster, wanda ya rage farashin samarwa. Ba na tsammanin duk wanda ya sayi wannan titin zai yi korafi game da hakan, abin farin ciki ne don jin kamar kuna tuƙi a tsakiyar Carrera.
Ta yaya zan iya mantawa, ba shakka, masu muhalli ya kamata su so shi! An rage karfin injin sigar tushe zuwa lita 2,7 kuma yawan man da yake amfani da shi ya ragu zuwa 7,7 l/100 km. Bi da bi, S version, duk da manyan iya aiki, yana da abun ciki da 8 lita.
Wani lokaci ana samun fa'ida don yin kore, saboda ƙarancin amfani da mai yana nufin araha mai rahusa da ƙarancin ziyartar tashoshi, amma wannan ba ƙarshen ba ne, saboda yaƙin cin mai, masu zanen kaya sun yi aiki tuƙuru don hana sabbin tsararraki yin nauyi. Godiya ga yawan amfani da magnesium, aluminum da ƙarfe da yawa, sabon Boxster yana auna kilo 1310. Wannan kyakkyawan sakamako ne, saboda har yanzu motar ta girma. Don haka manajan aikin ya yi farin ciki sosai, musamman tun da Boxster har yanzu yana da fa'ida kusan kilo 150 (idan zan iya amfani da kalmar) akan gasar.
Motar tana sauri fiye da wanda ya gabace ta - karfin dawakai 265 daga injin 2,7L - wato 10 fiye da na baya. Sigar S tare da injin 3,4L shima ya karu da 5 hp. A kan wannan bangon kore, lokutan 315-100 km / h suna da ban sha'awa: 5,7 seconds da XNUMX seconds don sigar S. Tare da akwatin gear PDK! Ban sami wani bayani kan aikin watsawa da hannu ba, wanda ya kamata ya zama tabbaci cewa bai cancanci aunawa ba. Ko da Walter Röhrl da kansa ba zai iya canza kaya da sauri kamar sabon akwatin kayan aikin Porsche ba.
Har ila yau, dakatarwar ya canza, kuma yayin da za mu iya ganin irin wannan McPherson struts a gaba da tsarin haɗin kai da yawa a baya, an canza saitunan bazara kuma ana iya sarrafa dampers ta hanyar lantarki. Optionally, da mota za a iya sanye take da Porsche Torque Vectoring da wani inji bambanta kulle. A ƙarshe, ba dacewa da taɓawa na wasanni ba - tsarin Fara & Tsaida, wanda har ma da Porsche Start & Stop sigar daidai yake “tufafi” da? To, a kwanan nan wannan kayan haɗi ne da aka fi so na duk mutanen da suka kafa abin tunawa don girmama ilimin halittu a gida da kuma yin addu'a ga bishiyoyi, don haka da alama masana'antun Jamus sun yarda da su. Tare da wannan tsarin, injin zai kashe kai tsaye kuma ya fara cikin zirga-zirga, wanda ke rage yawan mai, amma mai yiwuwa koyaushe yana kashe mai farawa. Abin farin ciki, ana iya kashe wannan tsarin.
Koyaya, akwai wani abin sha'awa: cirewa ta atomatik na kama idan kun cire ƙafar ku daga iskar gas yayin tuƙi akan hanya. Hanya mafi sauƙi don lura da hakan ita ce ta na'urar tachometer, wanda ke nuna saurin gudu yayin da motar ke ƙaruwa na tsawon kilomita. Mai sana'anta yayi alkawarin cewa godiya ga wannan sabon abu, yana yiwuwa a adana kamar 1 lita na man fetur a kowace kilomita 100. Gaskiya, yana da wuya a yarda cewa suna da yawa.
Na koshi da busassun bayanai? Wataƙila kuna son sanin yadda wannan motar ke tafiya? To, sai an jira har gobe kuma za ku gano a cikin sakin layi na gaba.
Hawan farko
Na taba ganin babban mutum a cikin Boxster da ya gabata. Gaba d'aya ya sunkuyar da kansa a tsakiya, wanda hakan ya haifar da tashin hankalina- tsayina mita 2 ne kuma nasan ma'anarsa idan kai na ya kwanta akan rufin. Don haka lokacin da na aika da tabbacin cewa zan halarci gabatarwa, na fara tunanin ko zan dace da sabon Boxster kwata-kwata. Bayan haka, motar ta zama ƙasa kaɗan fiye da na gabanta, kuma hakan bai yi kyau ba. A halin da ake ciki - ya zama cewa mafi tsayin wheelbase ya ba ni tsayin ƴan santimita kaɗan, kuma hakan ya ba ni damar daidaita wurin zama don kada in sami matsala da sararin da ke cikin motar. Matsala mafi girma da aka magance da kuma babban taimako, kuma wannan shine farkon ...
Yanayin wurin ya riga ya fara aiki - tunani kawai na hawan hanyoyin Monte Carlo Rally a cikin hanyar mota mai karfin doki 315 ya ba da guzuri. Bugu da kari, dumi, halayyar gine-gine da flora na gida - duk wannan yana haifar da irin wannan yanayi na musamman wanda har ma da 'ya'yan itatuwa da aka cika da ɗanɗanon cakulan ruwa kamar rigar Gazeta Wyborcze. Abinda kawai ya ɓace daga wannan aljanna shine Boxster - kawai shiga ciki, buɗe rufin a cikin 9 seconds (aiki har zuwa 50 km / h!), Yi numfashi mai zurfi kuma ... kada ku taɓa tsarin sauti. Domin me yasa? Dan damben da ke bayansa ya riga ya fashe da tsafta da dadi wanda ko muryar Alicia Keys ba zai sa in kunna rediyon ba. Me zai faru lokacin da fedar iskar gas ya taɓa ƙasa?
Haushin wutar da injin ɗin ya yi da kuma yadda ya yi ba zato ba tsammani ga iskar yana nufin cewa mun tuƙi mafi yawan hanyar muna rage gudu, sannan mu hanzarta. Injin yana da sassauƙa daga ƙasa zuwa sama kuma yana jujjuya har zuwa 7500 rpm, kuma watsawar PDK a yanayin Sport Plus ba shi da wahala - yana jira allurar tachometer don isa wannan iyaka, sannan kawai ta canza gear na gaba. Juyawa taci gaba dayi... a'a, ba komai, kuma juyawa zuwa gear na gaba yana tare da kara matsawa motar gaba da kara sauri. Duk da rakiyar sautin injin da ke fita daga hayakin, wanda hakan yasa mutanen dake wucewa ta gefen titi suka yi wani yatsa suna murmushi.
Na musamman bayanin kula shine sarrafa hannun hannu na akwatin gear PDK. Madaidaitan madaidaitan madaidaicin motsi ƙarƙashin sitiyarin da alama yana aiki akan allurar tachometer ba tare da jinkiri ba. Halin akwatin gear yana da sauri sosai cewa yana da alaƙa da wasannin kwamfuta, wanda danna nan da nan yana ba da sakamako mai kama-da-wane. Kawai dai ina tuka mota ta gaske tare da akwatin gear na gaske wanda ba ze zama iota ɗaya a hankali ba fiye da simulation na kwamfuta.
Ba abin mamaki ba ne cewa yawancin masu siye sun zaɓi akwatin gear na PDK, kodayake sigar jagora kuma ya cancanci la'akari. Na kori S tare da watsawar hannu don dubban dubban kilomita kuma, baya ga ƙananan farashin PLN 16 20, yana da fa'idodi - bayan kilomita da yawa na tuƙi da rawa a kan fedals, na ji ƙarin shiga cikin sakamako na ƙarshe fiye da a cikin sigar tare da PDK wanda ya sanya ni mayar da hankali kan juya sitiyarin. Bugu da ƙari, bayan kashe ikon PSM, motar na iya zama sauƙi marar daidaituwa kuma an tura shi yadda ya kamata a filin ajiye motoci. Lighter ba yana nufin sauƙi ba, saboda ƙananan ƙananan tayoyin da ke kan ramukan inch XNUMX suna manne da titin.
Kwanciyar motar da daidaiton tuƙi na da ban sha'awa. Tashin hankali abin koyi ne, kuma cikakkiyar ma'auni na ma'aunin titin yana bayyana a cikin kusurwoyi masu tsauri da sauri, inda kawai canji kwatsam a cikin lodin axle na baya yana ba da ɗan lokaci, sakamako na rashin kwanciyar hankali, kodayake motar ba ta barin hanya ko da na ɗan lokaci. A cikin juzu'i na daƙiƙa, komai ya dawo daidai, kuma direban zai iya sha'awar gaskiyar cewa tsarin sarrafa motsi bai sake shiga tsakani ba. A wannan ranar, ko da sau ɗaya ba ta shiga tsakani ba - duk da cewa ta yi tuƙi kusan kilomita 400 kuma tana tuƙi sosai.
An maye gurbin siginar wutar lantarki tare da tuƙin wutar lantarki kuma rabon kayan aiki ya zama mafi kai tsaye. Tasiri? Wannan motar tana ba ku son tuƙi. The duk-sabuwar dakatar, dogon wheelbase da ƙafafun kawai yana nufin cewa Boxster yana buƙatar ɗaukar sasanninta. Kuma idan ba su nan, to, a kan hanya za ku iya amfani da slalom. Al'amarin wannan mota shi ne a karshen mako kana iya tsalle kan hanya, kuma a ranar mako ka je babban kanti ka yi sayayya. Kayan kayan yana da lita 150 a gaba, 130 a baya. Ina mamakin ko zai yiwu a yi odar akwati mai sanyaya wata rana, me yasa?
Shin zai iya zama inji ba tare da aibi ba? Na sami biyu. Tare da rufin ƙasa da kyakkyawan gani daga baya, yana da kyau a manta da shi, wanda ke ƙara yawan matakin adrenaline lokacin da za ku yi harbi da sauri a kan kunkuntar titi. Kuma koma baya na biyu yana da alaƙa da tsayina: Ina shiga ciki, amma bayan nada rufin, motsin iska ya ratsa ta cikin gilashin da aka karkatar da shi kuma ya bugi kaina da ke fiɗa kai tsaye. Wannan abin ban sha'awa ne na ɗan lokaci, amma har yaushe za ku iya gaya wa kanku cewa iska a cikin gashin ku sifa ce ta ainihin ma'aikacin hanya?
Taƙaitawa
Boxster koyaushe zai kasance a cikin inuwar 911, wanda shine dalilin da ya sa wasu ke jin ya kamata a raina. Amma me ya sa? Yana kama da mahaukaci, yana ba da jin daɗin 'yanci, farin ciki, kuma godiya ga ƙuntatawa na masu zanen kaya, har yanzu zai yi kyau a cikin shekaru 15. Ba komai sai dauka? Ba gaske ba, domin ko da yake farashin PLN 238 ne kusan 200 911 kasa da adadin da za ka biya, fafatawa a gasa kamar BMW Z ko Mercedes SLK kudin kasa. Amma abin da jahannama - a kalla don kare kanka da alamar, yana da daraja sayen kai tsaye daga Olympus.
