Porsche 911 Carrera 4 GTS - taɓawar almara
Yana da wuya a sami mota a cikin tarihin masana'antar kera motoci tare da matsayi da aka kafa da takamaiman hali fiye da Porsche 911. Wadannan lambobi uku sun zama gumaka a cikin shekaru 60 da suka gabata. Siffar shari'ar alama ce kamar sunan. Wannan jumlar "me yasa canza wani abu mai kyau" a cikin mafi kyawun tsari. Rashin gamsuwa koyaushe yana da'awar cewa wannan mota ce mai ban sha'awa ba tare da ɓacin rai ba, kai tsaye daga zamanin da ya gabata. Babu wani abu da zai iya zama kuskure. Kuma lalle ne, haƙĩƙa, a game da sigar da muka sami damar sanya a cikin edita ofishin - latest Porsche 911 Carrera 4 GTS. Yayin da almara da ke bayan wannan ƙirar ke da alama tana gaba da kowane ƙoƙari na bita, za mu yi ƙoƙarin buɗe tunaninmu bayan ƴan kwanaki a bayan motar. Kuma ko da a kujerar baya!
Yaro a cikin rigar kaka
Yana da daraja fara kasadar ku tare da sabon Porsche 911 ta ƙoƙarin samun wurin zama a jere na biyu. Wannan aiki mai haɗari, ko da ba zai yiwu ba ga wasu, yana ba ku damar fahimtar abin da ke faruwa da sauri da abin da zai iya faruwa a cikin ɗan lokaci. Kashe shakku: ko da fasinja mai tsayi fiye da 190 cm zai iya mamaye kujerar baya, amma saita wurin zama na gaba a cikin tsari wanda zai ba da damar kowa ya zauna a gaba. Gaskiyar ita ce zalunci. Ƙoƙarin da aka yi mai tsayin mitoci 1,6 shima ya ci tura. Kujerun gajeru ne, haka kuma baya ba tare da madafan kai ba. Iyakar ainihin mafita na iya zama jigilar yaron a cikin ƙaramin motar mota. Ko biyu za su yi. Wurin zama na baya baya barin ruɗi - wannan mota ce da aka ƙera don iyakar ma'aurata. Domin yana samun ƙarin ban sha'awa gaba.
Da fari dai, kujerun suna da cikakkun bayanan martaba, suna da ƙarfi a cikin sasanninta, tare da saitunan matsayi masu yawa, kuma mafi mahimmanci, jin daɗi na farkon dubun kilomita. Sun rasa gefensu bayan doguwar tuƙi, amma babu wanda ke buƙatar gado mai daɗi a cikin Porsche 911. Bayan gano matsayin da ya dace (kusan kowane saiti yana ba da jin daɗin zama kusan a matakin kwalta) da sauri kallon kokfit. Kuma mun riga mun san cewa muna fama da almara. Siffar dashboard tare da halayen iska da kuma rami na tsakiya a fili yana nufin 'yan'uwa maza daga alamar 911. Cikakkun bayanai suna da ban sha'awa: kwaikwayo na maɓalli a cikin wuta wanda ya fara motar (ba shakka, a gefen hagu sitiyari) ko agogon analog tare da agogon gudu na wasanni. Ƙaƙwalwar tuƙi mai magana uku mai sauƙi, kamar a cikin manyan motoci, kayan aiki ne mai aikin maɓalli ɗaya. Yana da wahala a sami maɓallan sarrafawa akansa, kamar rediyo. Tsarin sauti, idan akwai waɗanda suke so su yi amfani da saitin lasifikar, ana sarrafa su kamar yadda na'urar sanyaya iska ko kewayawa - kai tsaye daga panel a cikin dashboard. Wannan saitin maɓallai da maɓalli ne masu sauƙin koya. Ana nuna duk bayanan da ake buƙata akan ƙaramin allo amma isashen allo a tsakiyar sashin allo. Bi da bi, an gabatar da mafi mahimmancin bayanin tuƙi a cikin sa'o'i masu sauƙi na 5 a gaban idanun direba. Amma game da ingancin kayan da aka yi amfani da su, wannan tabbas shine mafi girma, amma kayan ado na ɓawon burodi na cikin gida ya fi dacewa, wanda yayi daidai da yanayin wasan motsa jiki na mota.
Motsawa cikin sabo Porsche 911 Carrera 4 GTS daga cikakkun bayanai zuwa gabaɗaya, yana da daraja kashe lokaci mai tsayi ba sosai a bayan motar ba kamar tsayawa a nesa da motar da aka faka. Kwarewar gani ba za a iya wuce gona da iri ba. Ko da yake da aka ambata daidaitattun abokan adawar na almara jiki line nan da nan za su kwatanta shi da daidai shahara Volkswagen Beetle, yana da daraja rufe yiwu tattaunawa tare da wani amfani magana: babu jayayya game da dandano. Amma gaskiyar ita ce haɗuwa da aikin jan fenti na jiki tare da ƙafafun matt ɗin ƙarfe mai ƙarfi a cikin ƙirar gargajiya yana ba da mamaki mai ban mamaki. Daidaitaccen ƙarfe na ƙarfe na masu zanen Porsche yana da ban sha'awa. A nan, a cikin ƙarni na gaba na 911, za mu iya gane silhouette na mota da aka yi a 1963 a Frankfurt Motor Show. Ci gaba da jigon waje, wani abu mai ɗaukar ido wanda ke karya layi yadda yakamata shine zaɓi na zaɓin ja da baya ta atomatik, mai ɓarna mai hankali tare da ƙarancin hali mai walƙiya.
faifai mai haske
Wannan kalmar daidai ta bayyana halin Porsche 911 Carrera 4 GTS, wanda ke ba ku damar amfani da cikakken damarsa. Da zarar mun sami wurin tuƙi daidai, lokacin sihiri ya zo. Gudun farko na motar zuwa garejin karkashin kasa yana nuna karara abin da ke shirin faruwa. Idan kana so ka ba duk masu kallo da kanka motsin motsi zuwa kunnuwanka, ba kwa buƙatar amfani da maɓalli na musamman wanda ke sa numfashi ya fi girma. Amma zaka iya. Me ya sa? Bayan tuƙi na farko kilomita, ban da wani dabam, amma cikakken m amo a cikin gida, wani abin mamaki mamaye: sarrafa hargitsi. Hanyoyi a bayan motar Porsche suna haifar da adadi masu mahimmanci: 3 lita na ƙaura, 450 hp. iko da matsakaicin karfin juyi na 550 Nm akan kawai 2 rpm! Icing a kan kek shine kasida na 3,6 seconds zuwa "dari" na farko. Bi da bi, ji na cikakken iko a kan mota aka bayar da wani ban mamaki tuƙi tsarin da ba zai ƙyale mu mu juya a cikin style da kuma smoothly a cikin filin ajiye motoci ta amfani da daya hannun, amma zai samar da wani ji na amincewa da motsi. kusurwa mai tsauri. Har ila yau, tuƙi mai ƙayatarwa yana da tasiri akan aminci tare da ɗan haƙarƙarin hanya. A cikin shakkar ji na zahiri: tabbas akwai isasshen iko, akasin sanannen imani, mafi jin daɗi shine karfin da aka ambata da kuma amo na 6 cylinders. Ko da hanzari zuwa 80 km / h ya bar abin da ba za a manta da shi ba. Babu buƙatar babban gudu.
Ɗauki kaɗan kaɗan
Cancantar ambaton. A cikin yanayin wannan motar, ba za ku iya magana game da yanayin tuƙi mai shiru ba. Tabbas, yana da wahala a ɓoye a bayan motar jan Porsche 911 Carrera 4 GTS. Koyaya, tare da ɗan tunani kaɗan, zaku iya ƙoƙarin daidaita shi zuwa ayyukan yau da kullun. Wurin zama na baya da aka bayyana ya kamata ya ƙunshi kujerun yara biyu, kujerun gaba don ɗan gajeren nisa na iya zama mai daɗi, kuma ana ɗaukar matsayin tuki mai daɗi. Ɗaya daga cikin mafita mafi ban sha'awa da aka yi amfani da shi a cikin wannan mota shine yiwuwar karuwa na wucin gadi a cikin izinin ƙasa a gaban motar. A ka'idar, ya kamata a sauƙaƙe don shawo kan cikas, shinge, da dai sauransu. Kan aiki? Abin takaici ne cewa za a iya amfani da wannan zaɓi na ƴan daƙiƙa kaɗan bayan an danna kowane canji. Yana da wuya a yi tunanin ko da ɗan gajeren tasha a gaban kowane bugun gudu. Duk da haka, muna ganin wannan kashi a matsayin alamar alama da ƙaramin mataki don daidaita Porsche 911 zuwa rawar motar yau da kullum.
Kodayake wannan samfurin ba kuma ba zai kasance yau da kullum ba, har yanzu shine abin sha'awar direbobi a duniya. Bayan dozin ko fiye da sa'o'i a bayan motar Carrera 4 GTS, mun riga mun san cewa yana da ƙarfi, mai tsanani, maƙarƙashiya kuma ... ba ma so mu fita daga ciki!
