Lokaci yayi da za a canza taya. Dusar ƙanƙara na zuwa nan ba da jimawa ba (bidiyo)
Masu motoci sun tafi wuraren bita don canza tayoyin bazara don na hunturu. Ko da yake an ba da shawarar, ba a buƙatar direba ya yi irin wannan canji a ƙarƙashin dokar Poland.
A cewar wani binciken TNS Polska da Michelin Polska ya ba da umarni, kusan rabin direbobi (46%) suna canza taya ya danganta da takamaiman wata, ba yanayin yanayi ba. Don haka, 25% na masu amsa suna nuna Oktoba, 20% zuwa Nuwamba, da 1% zuwa Disamba. Bugu da ƙari, 4% na direbobi sun yi imanin cewa ya kamata a fara tayoyin hunturu lokacin da dusar ƙanƙara ta farko ta fadi, wanda, bisa ga masana, ya yi latti. Kashi 24% ne kawai na masu amsawa suka ba da amsa daidai, watau. maye gurbin taya lokacin da matsakaicin zafin jiki ya faɗi ƙasa da digiri 7.
A cewar masana, babban bambanci tsakanin taya lokacin rani da na lokacin sanyi shine abun da ke tattare da sinadarin roba. Tayan rani yana taurare a zafin jiki na kusan digiri 7 sama da sifili, yana rasa kaddarorin sa - raguwa yana kara muni. Ƙarƙashin zafin jiki na iska, ƙarfin lokacin rani ya zama. Saboda tsari na musamman na tattakin, taya na hunturu ya kasance mai sassauƙa a ƙananan yanayin zafi, kuma yin amfani da ƙima a cikin tsarinsa - sipes - yana ba shi damar "manne" zuwa ƙasa mai dusar ƙanƙara da m. Amfanin shahararren taya na hunturu an fi nuna godiya a cikin yanayi mai wuyar gaske, a kan titin dusar ƙanƙara da kankara. Musamman mahimmanci shine tsayin birki mai tsayi idan aka kwatanta da taya na bazara a ƙarƙashin yanayi iri ɗaya.
Editocin sun ba da shawarar:
Rahoton kin amincewa. Waɗannan motocin sune mafi ƙarancin matsala
Za a hukunta mai jujjuyawar da gidan yari?
Dubawa ko ya cancanci siyan Opel Astra II da aka yi amfani da shi
Alkaluman 'yan sanda sun nuna cewa direbobi da yawa ba su da masaniya kan tasirin da tayoyin ke yi wajen kiyaye lafiyar hanya. Akwai dalilai da yawa na matsalolin taya. Mafi yawansu sun haɗa da rashin yanayin taka, rashin kuskuren matsi da tayoyin taya. Bugu da ƙari, zaɓi da shigar da taya na iya zama kuskure.
Yanayin tayanmu yana da mahimmanci musamman a cikin yanayi mai wahala - rigar, saman kankara, ƙananan yanayin zafi. Saboda haka, a lokacin hunturu, yawancin direbobi suna canza taya zuwa na hunturu. Ko da yake babu irin wannan wajibci a Poland, yana da kyau a tuna cewa tayoyin da suka dace da yanayin yanayin hunturu suna ba da mafi kyawun riko da iko akan motar.
Tsufaffen tattaki yana rage ƙwan abin hawa akan hanya. Wannan yana nufin cewa yana da sauƙi don tsallakewa, musamman a sasanninta. Matsakaicin zurfin zurfin tukwici da dokar EU ta ba da izini shine 1,6 mm kuma yayi daidai da TWI (Tread Wear Indicato). Don amincin ku, yana da kyau a maye gurbin taya tare da madaidaicin 3-4 mm, tunda tayoyin da ke ƙasa da wannan alamar galibi suna nuna rashin ƙarfi.
Hakanan mahimmanci shine daidai matakin matsi na taya. Ya kamata ku duba shi aƙalla sau ɗaya a wata kuma kafin ku yi tafiya. Matsin da ba daidai ba yana rinjayar abin hawa, jan hankali, da farashin aiki saboda ƙimar konewa ya fi girma a ƙananan matsi. A wannan yanayin, motar za ta "jawo" zuwa gefe ko da lokacin tuki a cikin layi madaidaiciya, kuma lokacin yin kusurwa, tasirin yin iyo zai bayyana. Sa'an nan yana da sauƙi a rasa iko da mota.
Idan tayoyin motar ba su gamsu ba, ‘yan sanda na da hakkin hukunta direban da tarar kudi har PLN 500 tare da kwace takardar shaidar rajista. Za a samu don tarawa lokacin da motar ke shirin tafiya. – Ya kamata a rika duba yanayin tayoyin a kai a kai. Da zaran mun ji rawar jiki ko "jawo" motar zuwa ɗayan bangarorin, za mu je sabis. Irin wannan anomalies na iya nuna rashin kyawun yanayin taya. Ta wannan hanyar, za mu iya guje wa ba kawai tara mai girma ba, amma, sama da duka, yanayi masu haɗari a kan hanya, in ji Zbigniew Veseli, darektan makarantar tuki ta Renault.
