Ka tuna da man da ke cikin akwatin

Lokacin da aka tambaye shi game da canjin man akwatin gearbox, mai yiwuwa direbobi ba za su iya ba da kwanan wata ba. Kuma man da ke cikin akwatin gear yana yin aiki mai mahimmanci kamar na injin.

Lokacin da aka tambaye shi idan kun tuna yadda ake canza mai, yawancin direbobi za su amsa da gaske, suna nufin man da ke cikin injin. Lokacin da aka tambaye su game da canza mai a cikin akwati, mai yiwuwa ba za su iya nuna kwanan watan ba. Kuma man da ke cikin akwatin gear yana yin aiki mai mahimmanci kamar na injin.

Canja mai a cikin akwatin gear sau da yawa yana guje wa hankalinmu, saboda ko da a cikin tsofaffin motoci, tazara tsakanin canje-canjen yana da tsayi sosai. A gefe guda, a yawancin motocin da aka samar a yau, man da ke cikin watsawa ba ya buƙatar canza shi a duk tsawon rayuwar sabis. Halin ya bambanta gaba ɗaya tare da watsawa ta atomatik. Kusan duk irin waɗannan akwatuna suna buƙatar canjin mai lokaci-lokaci. Mitar ta bambanta sosai: daga 40 zuwa 120 dubu. km.

KARANTA KUMA

Man fetur - yadda za a zabi

Yaushe za a canza mai?

Ko da wane akwatin gear ɗin kuke da shi a cikin motar ku, kuna buƙatar bincika matakin mai lokaci-lokaci. Da kyau, lokacin canza man inji, kamar yadda yake tare da watsawa ta hannu, matakin mai kawai za a iya bincika bayan kun taka ƙarƙashin mota. Mai a daidai matakin yakamata ya kai ga filogi. Wannan filogi yana da sauƙin samuwa, kamar yadda ya fito don girmansa (diamita kimanin 15 - 20 mm) a cikin yawancin sukurori. A gefe guda kuma, a cikin watsawa ta atomatik, ana bincika matakin mai da na'urar duba, kusan daidai da yadda ake auna matakin man da ke cikin injin. Matsayin da ke cikin injinan siyarwa yana aiki daban. Wasu motocin suna da akwatin sanyi, wasu suna da akwatin zafi, wasu kuma injinan gudu.

Ana amfani da mai na Gear don akwatunan gear kuma an raba su bisa ga inganci da makin danko. Gear mai bisa ga rarrabuwar API ana yiwa alama da haruffa GL da lambobi daga ɗaya zuwa shida. Mafi girman lambar, man zai iya aiki a cikin yanayi mai tsanani. Rarraba danko yana gaya mana a yanayin yanayin da mai zai iya aiki. A halin yanzu ana amfani da mai Multigrade kuma ana ba da shawarar 75W/90 ko 80W/90 a yankin mu na yanayi. Duk da haka, wasu masana'antun suna buƙatar man inji da za a cika a cikin akwati (misali, duk samfurin Honda a 'yan shekarun da suka wuce). Amfani da mai kauri, sirara ko nau'in mai daban-daban na iya haifar da rashin canji ko lalacewa da wuri.

Watsawa ta atomatik yana buƙatar nau'in mai na ATF, wanda kuma dole ne ya dace da ƙayyadaddun bayanai da ƙa'idodi na masu kera abin hawa. Yin amfani da man da ba daidai ba zai haifar da mummunan sakamako.

Lokacin canza mai, ku tuna cewa wasu magudanar ruwa suna da maganadisu da ke buƙatar tsaftacewa sosai. Don cika man, kuna buƙatar babban sirinji. Kimanin lita 2 na mai ana zubawa a cikin akwatunan gear ɗin motar gaba. Sabanin haka, a mafi yawan watsawa ta atomatik, man yana cika ta dipstick don duba matakin. Ya kamata a tuna cewa kusan kashi 40 cikin XNUMX na motar ne kawai ake maye gurbinsu. man da ke cikin akwatin domin sauran ya tsaya a kan bas.