Kuna tuna da doka ta biyu?

Dokokin zirga-zirga suna buƙatar kowane direba ya yi nesa da abin hawa daga gaba. Amma a lokaci guda, a cikin kowane adabi ba a kafa takamaiman adadi don wannan siga ba.

Madadin haka, kalma ce wacce ba ta da ma'ana: dole ne direba ya nisanta da motar daga gabansa ta yadda zai iya amsawa a kan lokaci kuma ya guje wa gaggawa.

Yi la'akari da dalilin da yasa ba zai yuwu a tsayar da tazara ba, haka kuma me yasa dokar "dakika biyu" ke da amfani.

Abubuwan da ke tasiri nesa nesa

Don ƙayyade nesa mai aminci, dole ne a yi la'akari da waɗannan abubuwan masu zuwa:

• Gudun abin hawa;
• Yanayin fasaha na abin hawa;
• Ingancin farfajiyar hanya;
• Halin da ake ciki a hanya (ana ruwan sama, rana tana haskakawa a fuskarka);
• Ganowar sigina daga abin hawan da ke gaba (a tsofaffin motoci, alamomin shugabanci da fitilu masu birki suna da matukar wahalar bambancewa a yanayin rana).

Yadda za a ƙayyade nesa mai aminci?

Akwai wasu hanyoyi masu sauki wadanda zasu iya amfani dasu ga duk wani direba akan hanya. Ga biyu daga cikinsu:

• Hanyoyi biyu na sauri;
• Dokar dakika biyu.

Kungiyoyin gudu biyu

Hanya mafi sauki don sanin amintaccen nisa akan busassun hanyoyi shine ka raba saurin ka zuwa biyu. Wato, kuna tafiya cikin saurin 100 km / h, don haka nisan aminci ya kai mita 50. A gudun 60 km / h, nisan shine mita 30. Wannan hanyar ta yadu tsawon shekaru, amma dayawa sun riga sun manta dashi.

Matsalar wannan hanyar ita ce cewa tana aiki ne kawai akan busassun kwalta. A saman saman ruwa, damƙar tsakanin tayoyi da hanya tana raguwa sau ɗaya da rabi, kuma a lokacin hunturu - zuwa 2. Don haka, idan kuna tuki a saman dusar ƙanƙara a 100 km / h, nisan mita 100 zai kasance cikin aminci. Ba kasa ba!

Wannan hanyar tana da wata matsala. Kowane mutum yana da ra'ayi daban-daban na nesa. Wasu direbobin suna da tabbacin cewa nesa daga motarsu zuwa motar da ke gaba mita 50 ne, amma a zahiri nisan bai wuce 30m ba. Wasu kuma suna ƙaddara cewa akwai mita 50 tsakanin motoci, amma a zahiri nesa ta fi yawa, misali, mita 75.

Dokar ta biyu

Experiencedarin gogaggun direbobi suna amfani da “doka ta biyu”. Kuna gyara wurin da mota ke wucewa ta gabanka (misali, wuce bishiya ko tasha), to sai ka lissafa zuwa biyu. Idan kun isa wurin da aka ambata a baya, to kun kusa kusa kuma kuna buƙatar ƙara nisa.

Me yasa daidai dakika 2 daidai? Abu ne mai sauƙi - an daɗe an ƙaddara cewa direba na yau da kullun yana amsa canjin yanayin zirga-zirga a cikin daƙiƙa 0,8 don yanke shawara a cikin matsanancin yanayi. Bugu da ari, 0,2 seconds shine lokacin latsa clutch da birki. Sauran daƙiƙa 1 an tanada don waɗanda ke da saurin amsawa.

Koyaya, wannan dokar ta sake aiki ne kawai akan busassun hanyoyi. A saman danshi, ya kamata a ƙara lokaci zuwa dakika 3, kuma a kan dusar ƙanƙara - har zuwa sakan 6. Da dare, dole ne ka tuka da irin wannan saurin da kake da lokacin tsayawa a tsakanin iyakokin fitilun motar ka. Bayan ƙetare wannan iyakar akwai matsala - fashewar mota ba tare da ƙididdigar girma ko mutum ba (wataƙila dabba).

Amintaccen tazara

Dangane da tazara ta gefe cikin sauri (a wajen birni), wannan ma'aunin ya zama rabin faɗin motar. A cikin birni, za a iya rage tazara (gudun ya ragu), amma har yanzu kuna bukatar yin taka-tsantsan tare da masu babura, da masu keke da masu tafiya a ƙasa, waɗanda galibi kan sami kansu tsakanin motoci a cikin cunkoson ababen hawa.

Kuma nasiha ta ƙarshe - akan hanya, kuyi tunanin ba kawai kanku ba, har ma da sauran masu amfani da hanyar. Yi ƙoƙarin sanya kanka a cikin yanayin su kuma hango ko wane irin shawara zasu yanke. Idan a hankalce kuna jin buƙatar ƙara nisan zuwa motar da ke zuwa gare ku, yi haka. Tsaro baya wuce gona da iri.