atomatik watsa karfin juyi Converter gazawar

atomatik watsa karfin juyi Converter gazawar haifar da bayyanar girgiza da ƙararraki mara kyau a cikin tsarin tukin mota a cikin yanayin birane, wato, a gudun kusan 60 km / h. Abubuwan da ke haifar da gazawar na iya zama nau'i-nau'i-nau'i-nau'i na juzu'i da suka kasa gazawa, sanyewar ruwan wukake, lalata ginshiƙai, gazawar bearings. Gyaran juyi mai juyi yana jin daɗi sosai. Sabili da haka, don kada a kawo irin wannan "donut" ga irin wannan "donut" (mai canzawa mai karfin juyi ya karbi irin wannan suna a tsakanin masu motoci don siffar zagaye) kwalaye na atomatik, akwai shawara na duniya - canza ruwa ATF akai-akai.

Alamomin Mutuwar Torque Converter

Alamomin gazawar mai jujjuyawar za a iya raba shi da sharaɗi zuwa ƙungiyoyi uku - halayya, sauti, ƙari. Mu dauke su cikin tsari.

Alamomin halayya na gazawar jujjuyawar juyi ta atomatik

Akwai alamu da yawa a cikin halayen motar, wanda ke nuna a fili cewa mai juyar da wutar lantarki ya yi kuskure. Ee, sun haɗa da:

• Kadan kama zamewa mota a fara. Ana jin wannan musamman a cikin motocin da ke farawa daga gudu na biyu (wanda ke samar da mota). Don haka, lokacin farawa daga tsayawa, motar ba ta amsawa ga feda na totur na ɗan gajeren lokaci (kimanin daƙiƙa biyu), kuma yana haɓaka da rauni sosai. Koyaya, bayan wannan ɗan gajeren lokaci, duk alamun suna ɓacewa kuma motar tana motsawa akai-akai.
• Jijjiga a cikin gari. Sau da yawa a gudu a kusa da 60 km / h ± 20 km / h.
• Jijjiga abin hawa ƙarƙashin kaya. wato lokacin hawan sama, ko ja da tirela mai nauyi, ko kuma kawai ɗaukar kaya mai nauyi. A cikin irin waɗannan hanyoyin, ana sanya kaya mai mahimmanci akan akwatin gear, gami da mai jujjuyawa.
• Gilashin mota tare da watsawa ta atomatik yayin motsi iri ɗaya ko lokacin birki na injin konewa na ciki. Sau da yawa, jerks suna tare da yanayi inda injin konewa na ciki kawai ke tsayawa yayin tuƙi da / ko lokacin canza kayan aiki. Sau da yawa, waɗannan alamomin suna nuna cewa na'urorin lantarki da ke sarrafa juzu'i sun gaza. A irin waɗannan lokuta na gaggawa, sarrafa kansa zai iya toshe "donut" kawai.

Rushewar mai jujjuyawar juyi yana kama da kamanni a cikin halayensu zuwa rugujewar wasu abubuwan watsawa ta atomatik. Don haka, ana buƙatar ƙarin bincike.

Alamomin sauti

Alamomin gazawar na'urar juyawa ta atomatik kuma ana iya tantance su ta kunne. Ana bayyana wannan a cikin alamomi masu zuwa:

• Muryar juyi mai juyi lokacin canza kayan aiki. Bayan injin konewa na ciki yana ƙaruwa, kuma saboda haka, saurin yana ƙaruwa, ƙarar da aka nuna ta ɓace.
• A wasu lokatai da ba kasafai ba, za a ji kururuwa daga mai jujjuya wutar lantarki lokacin da abin hawa ke tafiya a saurin da aka nuna na kusan kilomita 60/h. Sau da yawa ana nunawa kuka tare da girgiza.

Hayaniyar tana fitowa ne ta hanyar watsawa ta atomatik, don haka yana da wuya direban ya iya tantance ta kunne cewa ita ce mai jujjuyawar da ke ta hayaniya. Sabili da haka, idan akwai wasu kararraki masu fitowa daga tsarin watsawa, yana da kyau a gudanar da ƙarin bincike, tun da sautunan da ba a saba ba koyaushe suna nuna wani, ko da ƙananan, raguwa.

Ƙarin fasali

Akwai ƙarin alamun da yawa da ke nuna cewa mai jujjuyawa yana mutuwa. Tsakanin su:

• Mugun wari mai zafifitowa daga gearbox. Ya nuna a fili cewa tsarin watsawa yana da zafi sosai, babu isasshen man shafawa da abubuwan da ke ciki, wato, mai jujjuyawar wutar lantarki yana aiki a cikin yanayi mai mahimmanci. Sau da yawa, a cikin wannan yanayin, "donut" a wani bangare ya gaza. Wannan alama ce mai haɗari kuma ya kamata a yi ganewar asali da wuri-wuri.
• Juyin juya halin ICE kar a tashi sama da wata ƙima. Alal misali, fiye da 2000 rpm. Ana samar da wannan ma'auni ta hanyar lantarki mai sarrafawa da karfi a matsayin kariyar taron.
• motar ta tsaya motsi. Wannan shi ne mafi munin lamarin, wanda ke nuna cewa mai jujjuyawar wutar lantarki ko na'urorin lantarki da ke sarrafa shi ya mutu gaba daya. A wannan yanayin, ya kamata a yi ƙarin bincike, tun da wasu ɓarna na iya zama sanadin wannan rushewar.

Idan ɗaya ko fiye da alamun gazawar juzu'i na jujjuyawar juyi sun faru, ya zama dole a gano ɓarna da wuri-wuri. Kuma idan gyaran "donut" zai yi tsada fiye ko žasa da za a yarda da shi, to, yin amfani da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa mara kyau zai iya haifar da rushewar abubuwan watsawa masu tsada har zuwa dukkanin watsawa ta atomatik.

Sanadin gazawar

Mai juyar da wutar lantarki ba na'ura mai rikitarwa ba ce, duk da haka, yayin aikin watsawa ta atomatik, yana ƙarewa kuma a hankali ya gaza. Mun jera waɗanne tsarin za su iya rushewa, kuma ga waɗanne dalilai.

Ƙunƙarar nau'i-nau'i

A cikin jujjuyawar juzu'i akwai abin da ake kira kullewa, wanda, a zahiri, sigar kama ce ta atomatik. Mechanically, yana aiki kama da wani classic manual watsa kama. Saboda haka, akwai lalacewa na fayafai masu gogayya, nau'i-nau'i-nau'i-nau'in su, ko kuma gabaɗayan saiti. Bugu da kari, sanya abubuwan fayafai masu jujjuyawa (kurarar karfe) suna gurbata ruwan watsa, wanda zai iya toshe hanyoyin da ruwan ke bi ta cikin su. Saboda wannan, matsa lamba a cikin tsarin ya ragu, kuma sauran abubuwa na watsawa ta atomatik suna shan wahala - jikin bawul, radiator na sanyaya, da sauransu.

Ruwan ruwa

Metal ruwan wukake fallasa ga high yanayin zafi da kasancewar wani abrasive a cikin watsa ruwa Haka kuma a kan lokaci, kuma ana ƙara ƙurar ƙura a cikin mai. Saboda haka, ingancin jujjuyawar juyi yana raguwa, jimlar ruwa a cikin tsarin watsawa yana raguwa, amma saboda ƙazantaccen ruwa, zafin tsarin yana ƙaruwa, jikin bawul ɗin ya ƙare, kuma nauyin da ke kan gabaɗayan tsarin yana ƙaruwa. A cikin mafi munin yanayi, ɗaya ko fiye da ruwan wukake a kan impeller na iya karye gaba ɗaya.

Rushewar hatimi

A ƙarƙashin rinjayar zafi da gurɓataccen ruwan ATP, nauyin da ke kan hatimin roba (roba) yana ƙaruwa. Saboda wannan, ƙarancin tsarin yana shan wahala, kuma zubar da ruwan watsawa yana yiwuwa.

Kulle mai juyawa ta atomatik watsa

A kan tsofaffin akwatunan gear atomatik, kulle (clutch), wanda ke da ikon sarrafa injin, shi ne makullin da ke aiki ƙasa da ƙasa, kawai a cikin manyan gears. Saboda haka, albarkatun irin waɗannan akwatuna sun fi girma, kuma tazara don maye gurbin ruwan watsa ya fi tsayi.

Akan injinan zamani, kulle yana aiki, wato. jujjuya mai jujjuyawa yana kulle a cikin duk kayan aiki, kuma bawul na musamman yana daidaita ƙarfin latsawa. Don haka, tare da haɓaka mai santsi, toshewa yana kunna wani sashi, kuma tare da haɓaka mai kaifi, yana kunna kusan nan da nan. Ana yin hakan ne don rage yawan amfani da mai, da kuma ƙara haɓakar halayen motar.

Wani gefen tsabar kudin a cikin wannan yanayin shine cewa a cikin wannan yanayin aiki, lalacewa na shafukan toshe yana ƙaruwa sosai. Ciki har da ruwan watsawa ya ƙare (yana gurɓata) da sauri, tarkace da yawa sun bayyana a ciki. Tare da karuwa a nisan miloli, santsi na kulle yana raguwa, kuma yayin haɓakawa ko lokacin tuƙi na yau da kullun, motar za ta fara motsawa kaɗan. Saboda haka, ana buƙatar canza man da ke cikin watsawa ta atomatik a kusan kilomita dubu 60, tunda gabaɗayan tsarin watsa atomatik ya riga ya faɗa cikin yankin haɗari.

Mai sawa

wato, goyon baya da tsaka-tsaki, tsakanin injin turbine da famfo. A wannan yanayin, ana yawan jin ƙulle-ƙulle ko busa, waɗanda aka ambata suna fitarwa. Ana jin ƙarar ƙararrawa musamman sautunan ƙararrawa lokacin haɓakawa, duk da haka, lokacin da abin hawa ya kai tsayin daka da nauyi, sautunan yawanci suna ɓacewa idan ba a sa masu ɗaukar kaya zuwa wani yanayi mai mahimmanci ba.

Asarar kaddarorin ruwan watsawa

Idan ruwan ATF ya kasance a cikin tsarin watsawa na dogon lokaci, to sai ya zama baki, yayi kauri, kuma tarkace da yawa sun bayyana a cikin abun da ke ciki, wato, kwakwalwan ƙarfe. Saboda wannan, mai jujjuyawa shima yana shan wahala. Halin yana da mahimmanci musamman lokacin da ruwa ba kawai ya rasa kaddarorinsa ba, amma har ma matakin gaba ɗaya (yawan a cikin tsarin) ya faɗi. A cikin wannan yanayin, mai jujjuyawar wutar lantarki zai yi aiki a cikin yanayi mai mahimmanci, a yanayin zafi mai mahimmanci, wanda ke rage yawan albarkatunsa.

Rushewar haɗin kai tare da mashin watsawa ta atomatik

Wannan gazawa ce mai mahimmanci, wanda, duk da haka, yana faruwa da wuya. Ya ƙunshi gaskiyar cewa akwai fashewar inji na haɗin spline na motar turbine tare da shaft na akwati na atomatik. A wannan yanayin, motsi na motar, bisa ga ka'ida, ba zai yiwu ba, tun da ba a yada karfin wuta daga injin konewa na ciki zuwa watsawa ta atomatik. Ayyukan gyare-gyare sun ƙunshi maye gurbin shaft, maido da haɗin spline, ko maye gurbin gaba ɗaya mai jujjuyawa a lokuta masu mahimmanci.

Karyewar kama

Alamar waje ta rugujewar kamanni na watsawa ta atomatik zai zama tabarbarewar halaye masu ƙarfi na motar, wato, zai ƙara muni. Duk da haka, ba tare da ƙarin bincike ba, ba zai yiwu a tabbatar da tabbacin cewa kullun da ya mamaye shi ke da laifi ba.

Yadda za a duba atomatik watsa karfin juyi Converter

Akwai daidaitattun hanyoyi da yawa waɗanda za a iya amfani da su don tantance yanayin jujjuyawar juzu'i ta atomatik a kaikaice. Za'a iya ƙayyade cikakken yanayin gaskiya ta hanyar tarwatsa ƙayyadaddun naúrar da cikakken bincikenta.

Dubawa na Scanner

Abu na farko da za a yi don tantance lalacewar na'ura mai juyi shine bincika motar don kurakurai tare da na'urar daukar hoto ta musamman. Tare da shi, zaku iya samun lambobin kuskure, kuma daidai da su, zaku iya ɗaukar takamaiman ayyukan gyara. Irin wannan sikanin zai taimaka gano kurakurai ba kawai a cikin jujjuyawar juyi ba, har ma a cikin sauran tsarin abin hawa (idan akwai kurakurai). Wannan yana ba ku damar tantance yanayin watsawa gaba ɗaya, da sassansa guda ɗaya, wato.

Tsaida gwaji (gwajin rumbun)

Ana iya tabbatar da kai tsaye ba tare da amfani da na'urorin lantarki na “smart” ba. Misali, a cikin litattafan motoci da yawa, zaku iya samun irin wannan algorithm don bincika aikin mai jujjuyawa:

• ya kamata a yi rajistan a kan injin konewa na ciki mai zafi da watsawa, musamman idan an yi gwaji a cikin hunturu;
• fara injin konewa na ciki kuma saita saurin aiki (kimanin 800 rpm);
• kunna birkin hannu don gyara motar a wurin;
• danna fedar birki zuwa tsayawa;
• kunna yanayin tukin lever watsawa D;
• danna fedalin totur har zuwa ƙasa;
• akan na'urar tachometer, kuna buƙatar saka idanu akan karatun sauri, don injuna daban-daban, matsakaicin ƙimar yakamata ya kasance kusan daga 2000 zuwa 2800 rpm;
• jira 2 ... 3 mintuna a tsaka tsaki gudun domin kwantar da gearbox;
• maimaita hanya iri ɗaya, amma fara kunna juyawa baya.

Yawancin motoci suna da saurin al'ada daga 2000 zuwa 2400, kuna buƙatar ƙayyade ainihin bayanin motar ku. Dangane da sakamakon karatun tachometer, mutum na iya yin hukunci akan yanayin jujjuyawar juzu'i. Don yin wannan, yi amfani da matsakaicin bayanan da ke ƙasa:

• Idan saurin crankshaft ya zarce na yau da kullun, ɗayan ko fiye da gogayya clutches suna zamewa saboda - alal misali - ƙarancin mai, ko lalacewa na shingen gogayya;
• Idan saurin crankshaft ya zarce na yau da kullun, fakitin gogayya na iya zamewa ko akwai Jawo. lalacewa ga jujjuyawar juyi ko famfo mai watsawa ta atomatik;
• Idan saurin crankshaft ya kasance ƙasa da al'ada, injin konewa na ciki na iya rushewa - raguwar wutar lantarki (saboda dalilai daban-daban);
• Idan saurin crankshaft ya yi ƙasa da na al'ada, abubuwan da ke cikin jujjuyawar juyi na iya gazawa ko injin na iya lalacewa sosai;

Lura cewa ainihin darajar juyayi don samfuri daban-daban da samfuran motoci na iya bambanta, don haka ƙimar motocin \ UXNUMXb \ uXNUMXBMUTH \ UXNUMXBMUTH \ UXNUMXBMUTH \ UXNUMXBMUTH \ UXNUMXBMUTH \ UXNUMXbmust an ƙididdige ƙari a cikin bayanan fasaha don motar.

Abin takaici, bincikar kansa ta mai motar mota na jihar na jujjuyawar juyi yana iyakance. Don haka, idan bayyanar cututtuka da aka bayyana a sama sun bayyana kuma an yi gwajin tsayawa, ana ba da shawarar cewa ku tuntuɓi sabis na mota don cikakken bincike, inda za su bincika abin da aka cire ta atomatik mai jujjuya wutar lantarki.

Gyaran juyi juyi

Siyan sabon juzu'i yana da tsada sosai. Har ila yau, halin da ake ciki yana da rikitarwa ta gaskiyar cewa sau da yawa ba sauki don samun "donut" mai dacewa don tsofaffin motocin da aka shigo da su ba. Saboda haka, a mafi yawan lokuta, masu motoci sun fi son gyara masu jujjuyawar juzu'i, musamman tunda wannan rukunin yana da sauƙin gyarawa.

Farashin gyare-gyare mafi sauƙi yana farawa daga darajar kimanin 4 ... 5 dubu rubles na Rasha. Duk da haka, a nan kana buƙatar ƙara farashin rarraba watsawa, gyara matsala, da kuma farashin sababbin sassa na maye gurbin. Yawanci, gyaran juzu'i ya ƙunshi ayyuka masu zuwa:

• Rushewa da yanke. Jikin mai jujjuyawar wutar lantarki a mafi yawan lokuta ana sayar da shi. Sabili da haka, don shiga cikin ciki, kuna buƙatar yanke akwati.
• Wanke sassa na ciki. Don yin wannan, an cire ruwan watsawa kuma an wanke ruwan wukake, tashoshi da sauran sassan "donut" tare da taimakon kayan tsaftacewa.
• Shirya matsala. Daya daga cikin mafi alhakin tafiyar matakai. Yayin aiwatar da shi, ana duba duk sassan ciki na mai jujjuyawa. Idan an gano ɓarna na cikin gida, ana yanke shawara don maye gurbin su ko gyara su.
• Sauyawa sassa. yawanci, lokacin da ake yin aikin gyara, ana maye gurbin duk hatimin roba da filastik da sababbi. Hakanan ana canza labulen juzu'i da silinda na ruwa. A zahiri, abubuwan da aka lissafa suna buƙatar siyan ƙari.
• Bayan gyaran jiki, ana sake haɗa jiki kuma a sayar da shi.
• Ana daidaita jujjuyawar juzu'i. Wajibi ne don aiki na al'ada na kumburi a nan gaba.

Lokacin yin gyare-gyare, ƙwarewar masu yin sa yana da mahimmanci. Gaskiyar ita ce, mai jujjuyawar wutar lantarki yana aiki tare da babban gudu da matsa lamba na ruwa. Don haka, daidaiton saita naúrar yana da matukar mahimmanci a nan, tunda ƙaramin kuskure ko rashin daidaituwa a ƙarƙashin manyan lodi na iya sake kashe mai jujjuyawa da ma sauran abubuwan watsawa ta atomatik, har zuwa watsa ta atomatik.

Rigakafin mai jujjuyawa

Gyaran "donut" na iya kashe adadin kuɗi "zagaye" daidai, don haka yana da kyau a yi la'akari da cewa yana da kyau a yi amfani da mai jujjuya juzu'i a cikin yanayi mai laushi fiye da ƙyale shi ya gaza. Bugu da ƙari, shawarwarin don amfani da shi a hankali suna da sauƙi:

• Karancin tukin mota tare da babban crankshaft gudun. A cikin wannan yanayin, mai juyi mai juyi yana aiki a cikin yanayi mai mahimmanci, wanda ke haifar da lalacewa mai tsanani kuma yana rage yawan albarkatun.
• Yi ƙoƙarin kada ku yi zafi sosai. Wannan ya shafi duka injin konewa na ciki da watsawa. Kuma overheating za a iya lalacewa ta hanyar biyu dalilai - wani gagarumin load a kan wadannan nodes, kazalika da matalauta yi na sanyaya tsarin. Load na nufin yawaita yin lodin mota, tukin tudu a wannan jihar, ja da manyan tireloli, da dai sauransu. Amma ga tsarin sanyaya, ya kamata su yi aiki a cikin yanayin al'ada don duka injin konewa na ciki da watsawa (radiator na watsawa ta atomatik).
• Canja ruwan watsa akai-akai. Duk da tabbacin da masana'antun kera motoci suka yi cewa watsawa ta atomatik na zamani ba su da kulawa, har yanzu suna buƙatar canza ruwan ATF aƙalla kilomita dubu 90, kuma mafi kyau kuma sau da yawa. Wannan zai ba kawai tsawaita rayuwar mai jujjuyawar wutar lantarki ba, har ma da albarkatu na akwatin gabaɗaya, ajiye motar daga jerks lokacin tuki, kuma a sakamakon haka, gyare-gyare masu tsada.

Amfani da madaidaicin jujjuyawar juyi yana barazanar tare da gazawar wasu abubuwa na watsawa ta atomatik. Sabili da haka, idan akwai ƙananan zato na raguwa na "donut", dole ne a gudanar da bincike da kuma aikin gyaran da ya dace da wuri-wuri.