shock absorber gazawar: alamu da abin da ke shafar

shock absorber breakdowns yana tasiri sosai akan halayen motar akan hanya. wato, jikin motar ya "nutse" yayin da ake sauri da kuma birki, nisan birki yana ƙaruwa, yana jujjuyawa sosai yayin motsa jiki kuma yana karkata lokacin tuki a kan bumps.

Akwai alamomin ɓoye da ɓoye na ɓoyayyiyar masu ɗaukar girgiza. Abubuwan da ke bayyane sun haɗa da bayyanar leaks mai (safa na akwatin shaƙewa da / ko sanda), amma har yanzu ana ɓoye, alal misali, tsufa mai, nakasawa na faranti na injin bawul, hatimin piston da bangon ciki na ciki. Silinda mai aiki. don kauce wa sakamako mara kyau, ya zama dole don ƙayyade raguwar masu shayarwa a cikin lokaci.

Alamun karyewar shock absorbers

Akwai nau'ikan alamomi guda biyu da ke nuna cewa abin girgiza ya gaza gaba ɗaya ko kaɗan. Nau'in farko na gani ne. wato, ana iya gane su ta hanyar dubawa ta gani na abin girgiza. Nau'in alamun na biyu yakamata ya haɗa da canje-canje a cikin halayen motar a cikin motsi. Bari mu fara lissafa alamun da suka shafi nau'in na biyu, tun da farko kuna buƙatar kula da yadda yanayin motar ya canza, wato:

• Yin lilo a lokacin birki da hanzari. Idan masu ɗaukar girgiza suna cikin yanayi mai kyau, to ko da tare da birki kwatsam, motar yakamata ta juya baya fiye da sau ɗaya, bayan haka mai ɗaukar girgiza ya kamata ya rage motsin oscillatory. Idan akwai juzu'i biyu ko fiye - alama ce ta rashin ƙarfi ko gaba ɗaya.
• Mirgine lokacin motsa jiki. Anan lamarin ya yi kama da, bayan fitar da wani kaifi mai kaifi lokacin shiga juyi, bai kamata jiki ya yi lilo a cikin jirgin sama mai juyi ba. Idan haka ne, to, abin girgiza ya kasa.
• Distanceara nesa da tsayawa. Wannan lamarin ya faru ne saboda haɓaka iri ɗaya yayin birki. Wato yayin da ake tsawaita birki, abin girgiza ba ya rage girgizar, kuma mota lokaci-lokaci tana raguwa kuma tana ɗaga gaban jiki. Saboda haka, nauyin da ke kan ƙafafun gaba yana raguwa, wanda ke rage ƙarfin birki. Musamman nisan birki yana ƙaruwa a cikin motoci sanye da birki na hana kullewa. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa sashin baya ya tashi, kuma ABS yana rage matsa lamba a cikin layin birki. Nisan birki kuma yana ƙaruwa lokacin yin birki a kan muggan hanyoyi.
• motar bata rike hanya. wato, lokacin da aka saita sitiyarin a tsaye, motar a koyaushe tana kaiwa zuwa gefe. Saboda haka, dole ne direban ya ci gaba da tasi don daidaita yanayin motsi.
• Rashin jin daɗi yayin tuki. Yana iya bayyana kansa ta hanyoyi daban-daban. wato, daga girgiza motar, wasu direbobi da / ko fasinjoji suna jin rashin jin daɗi yayin tuki na dogon lokaci, suna fama da "ciwon teku" (sunan hukuma shine kinetosis ko ciwon motsi) mutane na iya samun ciwon motsi. Wannan tasirin alama ce ta al'ada ta karyewar abin girgiza ta baya.

Lura cewa alamu kamar haɓakar nisa na tsayawa, rashin daidaituwar lalacewa da buƙatar tuƙi na yau da kullun na iya nuna wasu matsaloli a cikin abin hawa, kamar ƙwanƙwasa birki, ƙarancin ruwan birki, matsawar taya mara daidaituwa, matsaloli tare da haɗin ƙwallon ƙafa ko wasu abubuwan da aka gyara. . Saboda haka, yana da kyawawa don yin cikakkiyar ganewar asali. Alamomin gani na sakar shock absorber sun haɗa da:

• Bayyanar streaks a jiki da kuma kara. wato, wannan ya faru ne saboda sawa akwatin shaƙewa (hatimi) da / ko sanda mai ɗaukar girgiza. Ragewar matakin mai yana haifar da raguwar girman aikin na'urar, da kuma karuwar lalacewa na sassan da ke cikin ƙirar ta.
• Sanya tubalan shiru. Kamar yadda ka sani, a cikin wannan roba-karfe hinge, motsi yana tabbatar da elasticity na roba (ko polyurethane, dangane da zane). A dabi'a, idan mai ɗaukar girgiza ya yi aiki tuƙuru, to za a ƙara ƙarin ƙoƙarin zuwa toshe shiru, wanda zai haifar da lalacewa da gazawarsa. Sabili da haka, lokacin da ake bincikar masu ɗaukar girgiza, koyaushe yana da daraja duba yanayin tubalan shiru.
• Lalacewa ga mahalli mai ɗaukar girgiza da / ko kayan haɗin sa. Ana iya bayyana wannan ta hanyoyi daban-daban. Alal misali, bayyanar tsatsa a kan sanda (tsaya, goyon baya), curvature na jiki, lalacewa ga ƙuƙwalwar hawan, da sauransu. Ko yaya lamarin ya kasance, dole ne a yi nazarin abin da ke ɗaukar girgiza a hankali.
• Rigar taya mara daidaituwa. Yawancin lokaci sun fi sawa a ciki da ƙasa a waje.

Wato idan aka samu raunin na'urar daukar hoto, to a jira gazawar sauran abubuwan dakatarwa, saboda dukkansu suna da alaƙa da juna kuma suna iya yin tasiri a junansu.

Abin da ke haifar da gazawar abin sha

Yin amfani da ƙwanƙwasa da aka sawa ba zai iya haifar da rashin jin daɗi kawai lokacin tuki ba, amma kuma yana haifar da haɗari na gaske lokacin tuki mota. Don haka, matsalolin matsalolin da ke da alaƙa da rushewar abin sha:

• Rage rikon hanya. wato, lokacin da motar ke girgiza, clutch ɗin zai sami ƙima mai canzawa.
• Ƙara nisan tsayawa, musamman akan motocin da ke da tsarin hana kulle-kulle (ABS).
• Ayyukan da ba daidai ba na wasu tsarin lantarki na mota yana yiwuwa, kamar ABS, ESP (tsarin kwanciyar hankali na musanya) da sauransu.
• Lalacewar sarrafa abin hawa, musamman lokacin tuƙi cikin babban gudu.
• Bayyanar "hydroplaning" lokacin tuki a kan rigar hanyoyi a ƙananan gudu.
• yayin tuki da daddare, jujjuyawan gaban motar a kai a kai na iya sa fitilun mota makantar direbobi masu zuwa.
• Rashin jin daɗi lokacin motsi. Wannan gaskiya ne musamman lokacin tuƙi mai nisa. Ga direba, wannan yana barazanar ƙara yawan gajiya, kuma ga mutanen da ke fama da "ciwon teku", yana da haɗari tare da ciwon motsi.
• Ƙarin lalacewa ta tayoyi, bushings na roba, tubalan shiru, magudanar ruwa da maɓuɓɓugan ruwa. da sauran abubuwan dakatarwar abin hawa.

Abubuwan da ke haifar da gazawar abin sha

Abubuwan da ke haifar da gazawa galibi dalilai ne na dabi'a, gami da:

• Tsufa na ruwa mai shanyewar girgiza (mai). Kamar sauran ruwayen fasaha a cikin mota, mai da ke cikin abin girgizawa a hankali yana samun danshi kuma ya yi hasarar kayan aikinsa. A zahiri, wannan yana haifar da gaskiyar cewa mai ɗaukar girgiza ya fara aiki tuƙuru fiye da yadda ya yi aiki a baya. Duk da haka, dole ne a fahimci cewa tsufa na ruwa ba ya faruwa a cikin dare ɗaya, ban da fashewar hatimi a jikin mai ɗaukar girgiza.
• Rushe hatimi. wato, hatimin piston da bangon ciki na silinda mai aiki. Hatimin mai na iya karya saboda abubuwan waje ko kuma kawai a cikin tsarin tsufa. Shi, kamar kowane hatimin roba, yana tangal-tangal na tsawon lokaci kuma ya fara zubo ruwa. Don haka ne man ke fitowa daga abin da ake sha, da kuma danshi daga waje yana shiga cikin man, wanda hakan kan haifar da tabarbarewar aikinsa.
• Lalacewar faranti na bawul. Wannan tsari kuma na halitta ne kuma yana faruwa a kan ci gaba, ko da yake cikin sauri daban-daban. Don haka, adadin nakasawa ya dogara da dalilai biyu na asali - ingancin mai ɗaukar girgiza (nauyin ƙarfe na faranti) da yanayin aiki na motar (a zahiri, babban nauyin girgiza yana haifar da nakasu da wuri).
• Zubar da iskar gas. Wannan gaskiya ne ga masu ɗaukar abin girgiza mai cike da iskar gas. Mahimmancin a nan daidai yake da na'urori masu cike da mai. Gas a nan yana yin aikin damping, kuma idan ba a can ba, to, abin sha ba zai yi aiki ba.
• gazawar silent tubalan. Suna lalacewa don dalilai na halitta, sun rasa ƙarfin su da aikin su. Wadannan abubuwan a zahiri ba a gyara su ba, don haka, idan sun gaza, kawai suna buƙatar maye gurbinsu (idan ya yiwu, ko kuma a canza masu ɗaukar girgiza gaba ɗaya).

Yadda za a ƙayyade rushewar masu ɗaukar girgiza

Masu motoci sun damu game da tambayar yadda za a duba mai ko gas-man shock absorber saboda wani dalili. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa na'urori masu ɗaukar girgiza na zamani sau da yawa suna da ƙira mafi mahimmanci fiye da tsofaffin samfura, wanda ke sa matakan bincike ya fi rikitarwa. Sabili da haka, da kyau, kuna buƙatar duba su a cikin sabis na mota a wani matsayi na musamman. Koyaya, akwai hanyoyin tabbatarwa da yawa na "garaji".

girgiza jiki

Hanya mafi sauƙi, "tsohuwar zamani" ita ce girgiza jikin mota. wato karkada bangaren gabansa ko na baya, ko masu shayarwa daban. Kuna buƙatar yin lilo da ƙarfi, amma a lokaci guda kada ku karkatar da abubuwan jiki (a aikace, irin waɗannan lokuta suna faruwa!). A cikin ka'idar, kuna buƙatar cimma matsakaicin yuwuwar yuwuwar swing amplitude, sannan ku saki jiki kuma ku kalli ƙarin rawar jiki.

Idan mai ɗaukar girgiza yana aiki, to jiki zai yi motsi ɗaya (ko ɗaya da rabi), bayan haka zai huce kuma ya kasance a matsayinsa na asali. A yayin da mai ɗaukar girgiza ya sami raguwa, to jiki zai haifar da girgiza biyu ko fiye. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbinsa.

Gaskiya ne, ya kamata a lura cewa hanyar ginawa ta dace da motoci tare da tsarin dakatarwa mai sauƙi, alal misali, VAZ- "classic" (samfuran VAZ-2101 zuwa Vaz-2107). Motoci na zamani sukan yi amfani da wani hadaddun (sau da yawa Multi-link) dakatarwa, don haka zai rage girgizar da ke haifarwa har ma da na'urar daukar hoto mara kyau. Sabili da haka, tare da taimakon gina jiki na jiki, gabaɗaya, yana yiwuwa a ƙayyade yanayin iyaka guda biyu - damper ba shi da tsari gaba ɗaya, ko kuma ya ɗora yayin aiki. Ba abu mai sauƙi ba ne don gano jihohin "matsakaici" na mai ɗaukar girgiza tare da taimakon ginawa.

Duba gani

Lokacin gano matsala mai ɗaukar girgiza, yana da mahimmanci a duba shi ta gani. Don yin wannan, kuna buƙatar fitar da motar zuwa cikin ramin kallo ko ɗaga ta akan ɗagawa. Kuna iya, ba shakka, wargaza abin girgiza, amma wannan na iya ɗaukar lokaci mai yawa da ƙoƙari. A yayin binciken, yana da mahimmanci don bincika smudges mai a kan mahalli mai girgiza. Zaki iya goge burbushin mai da tsumma ki barshi haka na yan kwanaki. Bayan wannan lokacin, yakamata a maimaita gwajin.

Idan an ɗaga motar a kan ɗagawa, yana da kyau a duba yanayin sanduna masu ɗaukar girgiza. Su kasance marasa tsatsa da lalacewa. Idan sun kasance, to, na'urar tana da aƙalla ɓangarorin kuskure kuma ana buƙatar ƙarin bincike.

Lokacin dubawa, tabbatar da kula da yanayin lalacewar taya. Sau da yawa, lokacin da masu ɗaukar girgiza suka karye, sukan ƙare ba daidai ba, yawanci, suturar tushe tana zuwa cikin taya. Hakanan ana iya samun keɓantaccen facin lalacewa a kan roba. Koyaya, suturar tattake kuma na iya nuna wasu gazawa a cikin abubuwan dakatarwa, don haka ana buƙatar ƙarin bincike anan.

Idan an bincika rugujewar abin sha na gaba (strut), ya zama dole don duba maɓuɓɓugan ruwa da manyan goyan bayan. Dole ne maɓuɓɓugan ruwa masu datsewa su kasance cikakke, ba tare da fasa ba da lalacewar injina.

Sau da yawa, ko da wani ɗan guntun abin girgiza ba zai iya samun alamun lalacewa na gani ba. Sabili da haka, yana da kyawawa don yin cikakkiyar ganewar asali, mafi kyau duka a cikin sabis na mota.

Duba sarrafa abin hawa

Idan masu shayarwar girgiza / masu ɗaukar girgiza ba su da kuskure, to yayin tuki, direban zai ji cewa motar tana "tafiya" a kan hanya, wato, dole ne a ci gaba da tuƙi don kiyaye ta a cikin rut. Lokacin da ake hanzari da birki, motar za ta girgiza. Irin wannan yanayin yana tare da karkatar da jiki na gefe. A lokaci guda, ba lallai ba ne don haɓakawa zuwa gagarumin saurin gudu, yanayin saurin birni ya dace sosai don dubawa. wato, a gudun 50 ... 60 km / h, za ka iya yin kaifi hanzari, birki, maciji.

Da fatan za a lura cewa idan mai ɗaukar girgiza ya kusan "matattu", to shigar da jujjuya mai kaifi a babban saurin yana da haɗari, saboda yana cike da jujjuyawar gefensa! Wannan gaskiya ne musamman ga motoci da injin konewa mai ƙarfi na ciki.

Lokacin canza abin sha

Kuna buƙatar fahimtar cewa ba tare da la'akari da ingancin abin sha ba, da kuma yanayin aiki na motar, lalacewa na wannan rukunin yana faruwa koyaushe. Tare da ƙari ko ƙasa da sauri, amma koyaushe! Sabili da haka, ya zama dole a duba yanayin su akai-akai. Yawancin masana'antun girgiza masu matsakaicin farashi suna ba da shawarar yi cak kowane kilomita 20 ... 30 dubu. Amma ga maye gurbin, mai ɗaukar girgiza yana yawanci mahimmanci ya ƙare bayan kusan kilomita 80 ... 100 dubu. A wannan mataki, kuna buƙatar yin ƙarin bincike sosai kuma, idan ya cancanta, maye gurbinsa.

Kuma don masu shayarwa su yi aiki har tsawon lokacin da zai yiwu, shawarwari masu zuwa su jagorance su:

• Kar a yi lodin na'ura. Littafin don kowace mota kai tsaye yana nuna matsakaicin ƙarfin lodinta. Kar a yi wa mota fiye da kima, saboda tana da illa ga sassa daban-daban - ciki har da injin konewa na ciki da abubuwan dakatarwa, wato, masu ɗaukar girgiza.
• Bari ya zo aiki. a lokacin da tuki mota a cikin sanyi kakar (musamman a cikin tsananin sanyi), kokarin fitar da farko 500 ... 1000 mita a low gudun da kuma kauce wa bumps. Wannan zai dumama da yada mai.

don haka, idan akwai matsaloli tare da masu shayarwa, yana da kyau kada a ɗaure shi, kuma maye gurbin matsalar nodes tare da sababbin. Game da siyan, yana da kyau a saya masu shayarwa masu lasisi daga "jami'ai". Ko yin zaɓi na kayayyaki a cikin amintattun shagunan, dangane da sake dubawa na masu ababen hawa.