Siyan mota mai amfani - yadda ba za a yaudare shi ba. Jagora

Nemo motar da ba ta da matsala ba ta da sauƙi. Al'adar gama gari ita ce jujjuya kirga da ɓoye lahani. Duba yadda ba za a yaudare ku ba.

"Sannu. Sayar da kyawawan Volkswagen Passat B5. Shekarar saki 2001, fasalin fasalin fuska. Injin 1,9 TDI ya bushe sosai kuma yana aiki sosai. Mileage dubu 105, motar kamar sabuwa ce, An shigo da ita daga Jamus daga mai shi na farko. Tsohon ya hau ta lokaci-lokaci, a watan Oktoba ya maye gurbin clutch, lokaci, duk fayafai da fayafai. Nasiha sosai!!!".

Duban mota ta VIN

Dole ne ya zama kyakkyawa sosai

Babu ƙarancin irin waɗannan tallace-tallace a tashoshin mota. A kallon farko, shawarwarin yana da kyau. Bayan haka, wanene ba zai so ya sami irin wannan na'ura ba da farko kuma a cikin irin wannan yanayi mai kyau? Wanda ba ƙwararre ba zai bi shi har zuwa ƙarshen Poland. Masanin batun zai yi la'akari da abubuwa da yawa nan da nan.

Turbo a cikin mota - ƙarin iko, amma kuma ƙarin matsala

- Na farko, maye gurbin kama. A cikin wannan aji, motar dole ne ta tsaya tsayin kilomita 200-250. Idan nisan mil na gaske ne, to wani ya yi aiki tuƙuru. Idan aka janye, to aƙalla kilomita 100. Rabawa? Littafin koyarwa ya ce don maye gurbin bayan 150-160 kilomita dubu. Anan na ga snag na biyu, in ji Stanisław Plonka, makanikin mota daga Rzeszów.

Muna kiran mai shi. Ba zai iya yin cikakken bayani game da maye gurbin sassan ba, amma ya bayyana gaskiya kuma ya sanya sunan lambar VIN. Shafin ya bayyana cewa binciken karshe a gudu na 83. km a iskar kasuwanci a 2004. Ta yaya zai yiwu a cikin shekaru takwas masu zuwa wannan mai shi ya yi 22 XNUMX kawai? Ba a ruɗe ba, mu tafi wurin.

ABS, ESP, TDI, DSG - menene ma'anar gajartawar mota?

Daga waje, motar tayi kyau. Ba kamar sauran Passats da muka gani ba, ba shi da ɓata lokaci, karce ko asarar fenti. Madaidaicin yanayin ƙofa da murfi na gaba, waɗanda babu makawa suna billa ƙananan duwatsu, yana da ban mamaki. Me yasa? An ba da amsar wannan tambayar ta ma'aunin kauri na fenti. Akwai da yawa fiye da shi a kan kaho da shingen hagu fiye da na sauran motar. An kuma maye gurbin gilashin gilashin. Bude murfin, za ku ga cewa wani ya kwance shingen.  

ADDU'A

Gyaran fuska da sauri? Mun san wadannan lambobin

Cikin motar yayi sabo. Amma da aka bincika sosai, sai ya zama cewa wani ya maye gurbin sitiyarin. Sauran kullin gear ɗin ma bai dace ba. Takalmin roba sababbi ne. "Wataƙila wannan shine rajista na ƙarshe a Jamus," in ji mai siyar a cikin kunya.

Tace DPF, allura, famfo, dabaran taro biyu. Diesel na zamani ba shi da arha don kulawa

Duk da haka, babu wasu takaddun da za su maye gurbin birki, kuma fayafai ba su yi kama da sabo ba. Ba za mu sayi wannan motar ba.

Yadda za a kauce wa zamba? Slavomir Jamroz na Dillalan Mota na Honda Sigma a Rzeszow ya ba da shawarar yin watsi da motocin da ba su cika cikakkun bayanai ba.

– Zaɓin da ya fi dacewa shine motar da ake ba da sabis akai-akai a tashar sabis mai izini. Ba tare da la'akari da ko mai shi ya yi a gida ko waje ba, muna tabbatar da cewa an gudanar da duk gyare-gyare ta hanyar amfani da kayan aikin sana'a da kayan gyara na asali. Tabbas, ba tare da jinkirta kwanakin ƙarshe ba, mai siyarwar ya gamsu.

Dakatar da mota - yaya aka tsara shi, menene karya a ciki?

Ko da yake irin wannan mota yawanci fiye da dubun zloty mafi tsada, shi ne ba daraja ajiye a kan shi. An tabbatar da wannan daidai ta misalin Volkswagen Passat da aka ambata. - Fayafai huɗu da fayafai na gaba da baya kusan PLN 1000. Cikakken kit ɗin lokaci tare da maye gurbin - ko da 1500 zł. Clutch, bearing da dual-mass wheel - game da PLN 2500. Don haka muna da kusan 5 don kyakkyawar rana, Stanislav Plonka ya lissafa.

Ba kawai farashin mota ba

Motar da ba a san abin da ya gabata ba, ban da sabon lokacin, kuma za ta buƙaci sabon mai da tacewa. A cikin yanayin motar D-segment, waɗannan kudade ne a cikin adadin PLN 500-700. Sauran kuɗaɗen su ne kuɗin rajista da inshorar mota. Tsammanin direban yana da cikakken rangwame, don kunshin AC, OC da NW don farashin mota kusan. PLN zai biya kusan 20 PLN. Rijistar mota da aka siya a ƙasar ya kai kimanin PLN 1500. Ƙarin farashi shine kashi 170. harajin da ofishin haraji ya ƙidaya akan ƙimar motar. Ba mu biya sai dai idan mun sayi mota a kan lissafin kuɗi. Don kauce wa ƙarin farashi da matsaloli, yana da daraja duba yanayin shari'a na abin hawa.

Canjin mai na mota - ma'adinai ko roba?

- Da farko, na ba da shawara don tabbatar da cewa babu kwamitocin banki akan motar. Idan an sayi ta akan bashi, takardar shaidar rajista da katin abin hawa na iya ƙunshi alamar haɗin gwiwa tare da banki. Mai shi wanda ya biya bashin ya kamata ya kula da cire shigarwa daga takardun. Mafi kyawun abin da za a yi shi ne bincika ko 'yan sanda ne suka sace motar, in ji Slavomir Jamroz.

Idan muka sayi motar da aka shigo da ita daga kasashen waje, kamar yadda ake yi a kasar, dole ne ku kasance kuna da takardar rajista da kwangila ko daftari. A kan misalin mota daga Jamus: takardar shaidar rajista ta Jamus, abin da ake kira. takaice (bangare biyu, kanana da babba). Dole ne motar ta kasance tana da fitowar Jamus, wadda dole ne a buga ta a takaice. Ana kuma buƙatar kwangilar siyarwa, lissafin ko daftari. Dole ne a fassara waɗannan takaddun zuwa Yaren mutanen Poland ta wurin fassarar da aka rantse.

Idan mai sayarwa ya yi iƙirarin cewa motar da aka shigo da ita ta shirya don yin rajista, dole ne kuma ya ba da tabbacin biyan harajin kwastam na kwastam da takaddun shaida daga ofishin haraji don keɓewa daga harajin tambari (motocin da aka shigo da su daga Tarayyar Turai). Hakanan yin rajista zai buƙaci binciken fasaha akan farashin PLN 99 a tashar dubawa.

**********

Kafin siyan mota:

1. Kula da fedals. Idan irin nasu ya sa ko ya zube, wannan alama ce da ke nuna cewa motar ta yi tafiyar mil da yawa. Ƙwallon ƙafar clutch da aka sawa wani ƙarin nuni ne cewa motar tabbas an yi ta zagayawa cikin gari da yawa. Haɗuwa kuma na iya ba da shawarar sabbin igiyoyin roba a cikin motar da ta cika shekaru da yawa.

2. Kula da kullin motsi na kaya. Idan masana'anta ce, to zaku iya yin hukunci akan yanayinta. Zamewa, mai sheki na iya nuna babban nisa. Idan tsarinsa yana da ƙura, ana iya ɗauka cewa ƙaramin gudu yana da kyau.

3. Yi la'akari da yanayin kujerun. Mafi yawan lokuta a cikin motocin da ke da babban nisan tafiya, wurin zama direba ya lalace, sawa da hakora. Yana faruwa ne kawai an cire haɗin abin da aka saka shi daga tsarin. Ramuka saboda yawan amfani da su galibi suna fitowa a gefen da ke fuskantar kofa. Idan wani ya tabbatar maka da cewa sun tuka mota tsawon kilomita 100, amma wurin zamansa ya tokare, kuma ba a amince da shi ba.

4. Duban sitiyarin da kyau. Dauke samansa kuma kuyi ƙoƙarin motsa shi. Idan fatar jiki ta tsage daga tsarin, yana da wuya cewa motar ta kasance ƙasa da 200 cu. km da gudu. Hakanan ya kamata a kasance cikin shakku akan tsarin zamewar rufin sa. Yana faruwa cewa masu sayarwa suna canza tsohuwar sitiya don wani, ana amfani da su, amma a cikin mafi kyawun yanayi. Sabili da haka, idan launi na sitiyasin ya bambanta da launi na abubuwan gida, wanda zai iya zargin cewa an maye gurbin tsohuwar "tutiya" mai lalacewa a nan.

5. Wani direban kididdiga dan kasar Poland yana tuka matsakaita kusan kilomita 20 a shekara. kilomita. A Yammacin Turai, nisan miloli na shekara-shekara ya kai 30-50 dubu. km. Idan mai siyar ya yi iƙirarin cewa mota mai shekaru goma daga Jamus ta yi tafiya 150-180 dubu ya zuwa yanzu. km maimakon kokarin yaudarar ku. A Jamus, sami mota na wannan zamani tare da nisan miloli na gaskiya ba fiye da 300-400 dubu ba. km cikakken fasaha ne. Abin ban mamaki, a Poland yawancinsu suna da 140.

6. Ɗaga saber ko kwance hular mai mai tare da injin yana gudana, duba tasirin tasiri. Tare da hayaki mai nauyi a waɗannan wuraren, injin na iya buƙatar gyare-gyare mai mahimmanci. Irin waɗannan matsalolin yawanci alama ce ta babban nisan nisan tafiya.

7. Muffler na asali na iya zama tabbaci na ingantacciyar nisan mil. A lokacin aiki na yau da kullun, wannan nau'in a cikin motocin zamani na iya jure wa kusan dubu 200 cikin sauƙi. km.

8. Yi nazarin chassis na motar. Dubi abubuwan da aka dakatar, pads da fayafai na birki. Juya ƙafafun a kan jack. Buzzing bearings, sawayen fayafai, ko sawayen abin girgiza na iya nuna babban nisa.

9. Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, a hankali duba lambobin sabis a ƙarƙashin hular, a kan raƙuman da ke kusa da ƙofar, inda ayyukan suka shiga kwanan wata da hanya na dubawa na ƙarshe.

10 Kafin ka sayi mota, duba nisan nisan da ke shafin. Ta hanyar samar da lambar VIN (daga takardar bayanan), zaku iya bincika tushen sabis lokacin da kuma menene gyare-gyaren nisan miloli da dubawa. Rashin bayanai galibi yana nufin cewa wani ya yi wa kwamfutar hannu kuma yana iya cire ta da gangan don rufe siginar.

11 Motar 'yar shekara goma da ake amfani da ita kowace rana bai kamata ta yi kama da sabo ba. Ƙananan kwakwalwan kwamfuta a kan kaho ko gaba, wanda ya haifar da tasiri daga dutsen dutse, datsa ƙofa, ko ma ɗan ƙaramin fenti, na al'ada ne. Idan motar da za ku saya tana da kyau sosai, alama ce ta cewa wani ya gyara fenti, ko kuma ya gyara motar bayan wani babban karo da ya yi.

12 A cikin mota ba tare da hatsarori ba, dole ne rata tsakanin sassan jikin mutum ya zama daidai. Misali, idan lallausan ƙofa da katangar ba su dace ba, yana iya nufin cewa wasu abubuwa ba su daidaita da maƙeran makulli ba yadda ya kamata.

13 Nemo alamun fenti akan sifofin ƙofa, A-ginshiƙai, ginshiƙan dabaran, da baƙaƙen sassan filastik kusa da ƙarfen takardar. Kowane tabo varnish, kazalika da kabu da ba na masana'anta da kabu, ya kamata a damu.

14 Duba gaban gaban ta ɗaga murfin. Idan ya nuna alamun zane-zane ko wasu gyare-gyare, za ku iya zargin cewa an buga motar daga gaba. Har ila yau lura da ƙarfafawa a ƙarƙashin maɗaukaki. A cikin mota ba tare da haɗari ba, za su kasance masu sauƙi kuma ba za ku sami alamun walda a kansu ba.

15 Duba yanayin filin motar ta buɗe akwati da ɗaga murfin ƙasa. Duk wani walda ko haɗin gwiwa wanda ba mai kera ba yana nuna cewa an bugi motar daga baya.

16 Masu fenti marasa kulawa lokacin zana sassan jiki sukan bar alamun bayyanannun varnish, misali, akan gaskets. Don haka, yana da kyau a yi nazari sosai kan kowannensu. Roba ya kamata ya zama baƙar fata kuma kada ya nuna alamun ɓarna. Hakanan, hatimin da aka sawa a kusa da gilashin na iya nuna cewa an cire gilashin daga firam ɗin lacquering.

17 Titin taya mara daidaituwa "yanke" na iya nuna matsala tare da haɗuwar motar. Lokacin da motar ba ta da matsalolin ilimin lissafi, ya kamata tayoyin su sa su daidai. Irin waɗannan matsalolin galibi suna farawa ne bayan haɗari, galibi mafi tsanani. Ba za a iya gyara tsarin motar da ya lalace ba har ma da mafi kyawun zane.

18 Duk alamun walda, haɗin gwiwa da gyare-gyare akan kirtani suna nuna babban karo.

19 Koyaushe duba motar da aka yi amfani da ita tare da makaniki akan tashar. Alamun manyan gyare-gyare galibi ana ganin su a fili daga ƙasa. Hakanan za'a iya ƙididdige nisan nisan ta hanyar lalacewa na sassan dakatarwa da sauran abubuwan da ake iya gani daga ƙasa.

20 A cikin motar da ba ta da hatsari, duk tagogi dole ne su kasance da alamar shekarar ƙira da masana'anta.

21 Ya kamata alamar jakar iska ta kashe ba tare da sauran ba. Sau da yawa yakan faru cewa "ƙwararrun masana" akan mota tare da jakunkunan iska suna haɗa alamar "matattu" tare da wani (misali, ABS). Don haka idan ka lura cewa fitilun fitilun suna fita tare, za ka iya yin zargin cewa an buga motar da ƙarfi.

Gwamna Bartosz

Hoton Bartosz Guberna