Siyan mota mai amfani - ta yaya ba za a yaudare ba?

Nisan nisan miloli da yanayin motar da aka yi amfani da ita yana da sauƙin dubawa ta duban wasu abubuwanta. A ƙasa akwai jerin abubuwan da ya kamata a kula dasu.

Tabbas, irin wannan bita shine kawai kima na farko na motar. Lokacin siyan, yana da kyau a tuntubi makaniki. Muna kuma ba da shawarar ku duba tarihin sabis ɗin abin hawan ku tare da dila mai izini. A mafi yawan lokuta, zai iya gaya muku menene gyare-gyare da miliyoyi aka yi dangane da VIN.

Jiki

A cikin mota ba tare da hatsarori ba, dole ne rata tsakanin sassan jikin mutum ya zama daidai. Misali, idan lallausan ƙofa da katangar ba su dace ba, yana iya nufin cewa wasu abubuwa ba su daidaita da maƙeran makulli ba yadda ya kamata.

Nemo alamun fenti na jiki a kan sills, A-ginshiƙai, ginshiƙan dabaran, da baƙaƙen sassan filastik kusa da takardar. Kowane tabo varnish, kazalika da kabu da ba na masana'anta da kabu, ya kamata a damu.

Duba rigar gaba ta ɗaga murfin. Idan ya nuna alamun fenti ko wasu gyare-gyare, kuna iya zargin cewa an buga motar a gaba. Har ila yau lura da ƙarfafawa a ƙarƙashin maɗaukaki. A cikin mota ba tare da haɗari ba, za su kasance masu sauƙi kuma ba za ku sami alamun walda a kansu ba. Duba yanayin filin motar ta buɗe akwati da ɗaga kafet. Duk wani walda ko haɗin gwiwa wanda ba mai kera ba yana nuna cewa an bugi motar daga baya.

Masu fenti marasa kulawa lokacin zana sassan jiki sukan bar alamun bayyanannun varnish, misali, akan gaskets. Don haka, yana da kyau a yi nazari sosai kan kowannensu. Roba ya kamata ya zama baki kuma kada ya nuna alamun lalacewa. Hakanan, hatimin da aka sawa a kusa da gilashin na iya nuna cewa an cire gilashin daga firam ɗin lacquering. A cikin motar da ba ta yi hatsari ba, dole ne dukkan tagogi su kasance suna da lamba ɗaya. Yana faruwa cewa lambobin sun bambanta da juna, amma ta hanyar dinki ɗaya kawai. Hakanan yana da mahimmanci cewa gilashin daga masana'anta iri ɗaya ne.

Tayar da ba ta dace ba na iya nuna matsala tare da ƙafar ƙafar abin hawa. Lokacin da motar ba ta da al'amurran lissafi na dakatarwa, ya kamata tayoyin su sa su daidai. Matsalolin irin wannan yawanci suna farawa bayan karo. Ko mafi kyawun tinsmith ba zai iya gyara tsarin mota da ya lalace ba.

Duk alamun walda, haɗin gwiwa da gyare-gyare a kan membobin gefe suna nuna rauni mai ƙarfi a gaba ko gaban motar. Wannan ita ce barnar mota mafi muni.

Fitilolin mota kada su ƙafe, ruwa ba zai iya fitowa a ciki ba. Tabbatar cewa motar da kuke sha'awar tana da fitulun masana'anta. Ana iya bincika wannan, misali, ta hanyar karanta tambarin masana'anta. Fitilar fitilun da aka maye gurbin ba dole ba ne yana nufin abin da motar ta wuce, amma ya kamata ya ba ku abinci don tunani.

Injin da dakatarwa

Dole ne ingin ya kasance mai tsabta sosai. Leaks, ba shakka, bai kamata ya kasance ba, amma rukunin wutar lantarki ya kamata ya zama abin tuhuma. Injin da ke gudana yana iya zama ƙura, kuma idan motar ba ta da akwati mai dacewa, to ana iya watsawa da datti daga titi zuwa ƙananan sassa.

Ɗaga dipstick ko cire hular filar mai yayin da injin ke gudana kuma duba ko an buga. Idan akwai hayaki mai yawa a waɗannan wurare, injin yana buƙatar gyare-gyare mai mahimmanci (tushen silinda, pistons da zobba). Yawanci, irin wannan gyare-gyaren farashin daga dubu zuwa dubu da yawa zlotys.

Dubi fitar numfashi. Idan motar tana shan taba farar, injin yana iya cin mai kuma yana buƙatar babban gyara. Idan iskar gas mai tsananin baƙar fata ne, tsarin allura, famfo mai ko EGR (mai sake zagayowar iskar gas) ya kamata a duba bawul ɗin. Kudin gyaran waɗannan abubuwa shine, a mafi kyau, ɗaruruwan zł.

Duba chassis da abubuwan dakatarwa akan rami ko dagawa. Duk wani yatsa, fashe akan murfin (misali haɗin gwiwa) da alamun lalata yakamata ya haifar da ajiyar wuri. Yawancin lokaci ba ya kashe kuɗi mai yawa don gyara ɓarnar abubuwan dakatarwa, amma yana da kyau a gano nawa sabbin sassa za su kashe da ƙoƙarin rage farashin motar da wannan adadin. Ka tuna cewa ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaho na iya buƙatar babban gyara.

ciki

Sawa da ko da perfoted fedal - mota tafiya da yawa. Kushin clutch ɗin ya ƙare - direban yakan zagaya cikin gari. Wuraren kujerun da aka sawa (musamman kujerar direba), kullin kaya da sitiyarin suma suna nuna amfani mai nauyi da babban nisan nisan tafiya.

Matsakaicin da aka nuna akan ma'auni sau da yawa ba ya dace da gaskiya, duka a cikin shaguna da kasuwannin mota, da kuma a cikin yanayin sayar da mota ta hanyar tallan sirri. Motar da matsakaita mai amfani ke tukawa tana kashe kusan dubu 15. km a kowace shekara. Saboda haka - alal misali, motar 15 mai shekaru 100 a kan mita ya kamata a yi shakka. Iyakar abin da ke tabbatar da sahihancin tafiyar shine na zamani, littafin sabis na mota na zamani. Bayanin da aka bayar a ciki dole ne ASO ya tabbatar da shi.

Ya kamata alamar jakar iska ta kashe ba tare da sauran ba. Ba sabon abu ba ne ga makanikai marasa da'a a cikin mota tare da jakunkunan iska don haɗa alamar da ta ƙone zuwa wani (misali, ABS). Don haka idan kun lura cewa fitilun mota suna fita tare, kuna iya tsammanin cewa motar ta riga ta yi wani babban haɗari a baya.

Stanislav Plonka, makanikin mota:

– Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, fara duba yanayin injin. Dole ne mu auna matsa lamba a kan pistons kuma mu bincika yadudduka. Idan zai yiwu, koyaushe ina ba da shawarar duba tarihin motar a tashar sabis mai izini. Idan ba mu saba da ƙira da aiki na injin ba, yana da kyau a tuntuɓi ƙwararrun siyan abin hawa.

Marcin Ledniewski, tinker mota:

- Bincika yanayin membobin gefe ta hanyar ɗaga murfin. Idan an bugi motar da ƙarfi, za a ga alamun gyara. Bugu da ƙari, rata tsakanin sassan jikin mutum ɗaya dole ne ya kasance daidai, kuma kullin fuka-fuki da kofofin dole ne su kasance daidai. Ƙarƙashin kafet a cikin akwati da kuma ƙarƙashin hatimin kofa, bincika ainihin walda kawai. Duk wani alamun gyarawa da lalata kayan aikin masana'anta yakamata ya baiwa mai siye abinci don tunani.