Amfani Daihatsu Sirion bita: 1998-2005
Daihatsu Sirion mai salo ne, ingantaccen hatchback na Jafananci tare da kyakkyawan suna don dogaro da ƙarancin kulawa.
Bai yi nasara ba kamar babban kanin Daihatsu Charade a cikin sabuwar kasuwar mota, amma dabba ce mai wuyar gaske kuma har yanzu akwai wadatar ta akan tituna a yau.
Ana iya barin su a kan hanya a farashi kaɗan idan kun zaɓi mai kyau, fitar da shi yadda ya kamata kuma ku ci gaba da tsarin kula da ku.
Kusan duk sauran ƙananan motoci masu kera sun bi jagorancin Daihatsu shekaru ashirin da suka wuce kuma yanzu suna samar da na'urori masu silinda uku.
Sabuwar Daihatsu Sirion da aka ƙaddamar a nan a cikin Afrilu 2002 ya fi girma fiye da ƙirar ƙarni na farko da aka saki a 1998. Ƙarni na biyu shine samfurin da za a yi niyya domin yana da sararin ciki mai kyau da kuma girman akwati don motarsa. daraja.
Ana iya barin tsofaffin samfurori ga ma'aurata da marasa aure, amma samfurin 2002 na iya aiki a matsayin motar iyali idan yara ba su kasance a cikin matasan su ba tukuna.
Daihatsu Sirion yana da kayan aiki da kyau don shekarun sa da aji. Tana da kwandishan, sitiriyo mai magana huɗu, madubin ƙofar wutar lantarki, bel ɗin cinya akan kujeru biyar tare da direba da jakan iska na fasinja na gaba.
Wasannin Sirion ya zo tare da ƙafafun alloy, kayan jikin gaba wanda ya haɗa da fitulun hazo, ƙirar wutsiya mai wasa, hannayen kofa masu launi da birki na ABS.
Silsilar farko ta Daihatsu Sirion ta yi amfani da injin silinda mai nauyin lita 1.0 mai ban sha'awa guda uku na nau'in da alamar Jafananci ta shahara shekaru da yawa.
Lallai, kusan duk sauran ƴan ƙananan motoci sun bi tsarin Daihatsu shekaru ashirin da suka wuce kuma a yanzu suna samar da na'urorin silinda uku.
A cikin Sirion na 2002, kuna samun injin silinda mai girman lita 1.3 tare da camshafts guda biyu.
Zaɓuɓɓukan watsawa jagora ne mai sauri biyar da kuma atomatik mai sauri huɗu. Motoci ba sa lalata aikin kamar yadda kuke tsammani tunda Sirion yana da ɗan haske.
Bugu da ƙari, canjin hannu yana da sauƙi kuma mai sauƙi, don haka ba za ku yi wahala ba don canza kayan aiki da kanku.
Gudanarwa yana da cancanta, amma ba wasanni ba. A cikin gudu na yau da kullun, ana samun rashin tsaka tsaki mai ma'ana, amma rashin kulawa yana zuwa da wuri. Kyakkyawan saitin taya zai iya ba shi kyakkyawan ji da kamawa.
A gefe guda kuma, motocin sarrafa kayan aiki ba safai masu sha'awa ke siyan su ba kuma ba sa iya lalacewa.
Daihatsu yana ƙarƙashin ikon Toyota tun farkon shekarun 2000 bayan matsalolin kuɗi. Toyota Ostiraliya yana da kayan gyara kayan masarufi don yawancin samfura masu ƙasa da shekaru 10.
Koyaya, yana da kyau ka bincika dillalin Toyota/Daihatsu na gida don samun sassa kafin zurfafa cikin tsarin siyan.
Masu sake yin fa'ida kuma yakamata su sami kiran waya daga gare ku.
Saboda yana da ƙananan ƙananan mota, Sirion ba shi da sarari da yawa a ƙarƙashin kaho, don haka yana iya zama mai ban sha'awa don yin aiki tare. Kada ku ɗauki kowane al'amura masu alaƙa da tsaro sai dai idan kai kwararre ne.
Akwai kuma shawarwarin gyare-gyare.
Farashin inshora yakan kasance a ƙasan ma'auni. Ba mu san wani babban kamfani da ke cajin ƙarin don Sirion Sport ba, mai yiwuwa saboda zaɓin tufafi ne kuma ba ƙirar wasanni na gaskiya ba, amma suna iya bincika idan kai matashi ne ko ƙwararren direba.
Abin da za ku nema
Bincika hawaye a cikin kujerun da lalacewar ƙasa da kafet a cikin akwati. Ana tsammanin wasu lalacewa da tsagewa daga motar wannan zamani, amma yawan lalacewa da tsagewa na iya nufin ta yi rayuwa mai wahala.
Tsatsa ba kasafai ba ne, amma idan ya yi tushe, zai iya tafiya da sauri saboda aikin sirion mai nauyi. Duba cikin ƙananan sassan jiki, da ƙananan gefuna na kofofin da ƙyanƙyashe na baya.
Bincika bene na ciki da akwati don tsatsa. Gyaran wurin yana iya zama mai tsada.
Nemo alamun gyare-gyaren gaggawa, gyaran gyare-gyaren da aka yi da kyau za a sa ran a cikin tsofaffin motocin da ke ciyar da lokaci mai yawa a cikin birni / kewaye, amma idan kuna tunanin Sirion ya kasance cikin babban haɗari, ga ƙwararrun ƙwararru. – daidaitattun motoci na iya zama haɗari.
Ya kamata injin ya fara da sauri, koda lokacin sanyi, kuma yana da ɗan rani mai santsi daga farko. Injin silinda huɗu sun fi na silinda sulke.
Bincika cewa babu hayaki daga bututun shaye-shaye lokacin da injin ya yi sauri da ƙarfi bayan ya yi aiki sama da daƙiƙa 30.
Duk motsin kaya yakamata ya zama haske da sauƙi, kuma kama yana buƙatar ƙaramin ƙoƙari don aiki. Idan kamannin yana da nauyi ko kuma ya daɗe yana aiki, ana iya buƙatar babban gyara.
Idan watsawa ya tsaya ko ya bushe lokacin da aka yi saurin raguwa, matsaloli masu tsada na iya tasowa. Canji daga uku zuwa na biyu yawanci yana shan wahala na farko.
Fitar da motar da ƙananan gudu tare da sitiyari cikakke a kulle ta hanya ɗaya sannan a cikin ɗayan kuma sauraren danna kayan haɗin gwiwa na duniya.
Nemo lalacewar rana a saman dashboard da na baya.
Nasihu don siyan mota:
'Yan kasuwa galibi suna da burin kowane wata da tsarin kari, kuma ƙila suna neman samun kyakkyawar ciniki yayin da ƙarshen wata ya gabato.
