Mota mai amfani da injin siyarwa. Abin da za a duba, abin da za a tuna, abin da za a kula da shi?
Siyan motar da aka yi amfani da ita ba ta da sauƙi. Halin yana ƙara rikitarwa lokacin da kake da motar da aka yi amfani da ita da bindiga a zuciya. A wannan yanayin, akwai ma ƙarin yuwuwar ɓarna, kuma yuwuwar farashin gyara zai iya kai dubunnan zloty.
Kasuwar kasuwa na motocin da aka sanye da watsawa ta atomatik yana girma sama da shekaru goma. A cikin 2015, 25% na motocin da aka sayar a Turai suna da irin wannan nau'in watsawa, watau. kowace mota ta hudu tana barin dakin nunin. Idan aka kwatanta, shekaru 14 da suka gabata, 13% kawai na masu siyayya sun zaɓi injin siyarwa. Menene yake fitowa? Na farko, watsawa ta atomatik yana da sauri fiye da ƙira daga ƴan shekarun da suka gabata kuma galibi suna da ƙarancin amfani da mai idan aka kwatanta da watsawar hannu. Amma don gaskiya, sau da yawa masana'antun ba sa ba wa mai siye zaɓi kuma wasu injunan a cikin wannan ƙirar suna haɗuwa kawai tare da watsawa ta atomatik.
Yayin da rabon injunan tallace-tallace a cikin jimlar tallace-tallace ya karu, motocin da aka sanye da irin wannan nau'in watsawa suna karuwa a cikin kasuwar mota da aka yi amfani da su. An yi la'akari da siyan su ta mutanen da ba su taɓa amfani da injunan siyarwa ba, kuma anan ne jagoranmu yake.
Duba kuma: lamunin mota. Nawa ya dogara da gudunmawar ku?
Akwai manyan nau'ikan watsawa guda hudu: na'ura mai aiki da karfin ruwa na zamani, kama dual (misali DSG, PDK, DKG), ci gaba da canzawa (misali CVT, Multitronic, Multidrive-S) da mai sarrafa kansa (misali Selespeed, Easytronic). Yayin da ƙirji ya bambanta da yadda suke aiki, muna bukatar mu kasance da hankali yayin da muke siyan mota da ke ɗauke da su.
Watsawa ta atomatik - akan siye
Tushen shine gwajin gwajin. Idan za ta yiwu, yana da kyau a duba yadda akwatin ke aiki a lokacin tuƙi na birni ba tare da gaggawa ba da kuma a kan wani yanki mai jujjuyawa na babbar hanya. A kowane hali, canje-canjen kaya ya kamata ya zama santsi, ba tare da zamewa ba. Tare da madaidaicin feda a cikin matsayi D da R, motar yakamata ta yi birgima a hankali amma tabbas. Canje-canje a matsayin mai zaɓi bai kamata ya kasance tare da ƙwanƙwasa da ƙwanƙwasa ba. Tabbata a duba martanin da aka yi na harbawa, watau. danna gas gaba daya. Ragewa ya kamata ya kasance cikin sauri, ba tare da hayaniya ba kuma ba tare da wani tasiri mai kama da zamewar kama a cikin mota tare da watsawar hannu ba. Lokacin da ake birki, misali, lokacin da ke gabatowa wata hanya, injin ya kamata ya yi ƙasa a hankali kuma cikin shiru.
Bari mu ga ko akwai rawar jiki. Jijjiga yayin hanzari alama ce ta sawa mai canzawa. Lokacin haɓakawa a cikin mafi girma gears, allurar tachometer yakamata ta motsa sama da sikeli lafiya. Duk wani tsalle ba zato ba tsammani a cikin gazawar mai nuna saurin injin. Bari mu bincika idan hasken sarrafa akwatin gear akan dashboard yana kunne kuma idan akwai wasu saƙonni akan nunin kwamfuta, misali, game da aiki a yanayin gaggawa. Lokacin duba mota a kan ɗagawa, yana da mahimmanci don bincika lalacewar injin da ake iya gani ga jikin akwatin da ɗigon mai. Wasu akwatuna suna da ikon duba yanayin mai. Sa'an nan kuma akwai ƙarin dutsen a ƙarƙashin kaho. Ta hanyar yin alama, bincika yanayin yanayin da ƙamshin mai (idan babu warin kona). Bari mu yi ƙoƙarin sanin lokacin da aka canza man da ke cikin akwatin. Gaskiya ne, yawancin masana'antun ba su samar da maye gurbin kwata-kwata, amma masana sun yarda - kowane 60-80 dubu. km yana da daraja.
Mu yi hankali da CVTs da watsawa ta atomatik. A cikin akwati na farko, gyare-gyaren da za a yi zai iya zama tsada fiye da yanayin watsawa na gargajiya. Bugu da kari, ba kowa bane zai so akwatin gear CVT. Haɗe tare da wasu injuna marasa ƙarfi kuma marasa natsuwa, injin motar yana kururuwa cikin sauri yayin saurin hanzari, wanda ke ɓata jin daɗin tuƙi kuma yana iya haifar da haushi.
Watsawa ta atomatik, a gefe guda, watsawar inji ne na gargajiya tare da ƙarin kama ta atomatik da sarrafa kayan aiki. Ta yaya yake aiki a aikace? Abin takaici, a mafi yawan lokuta yana da hankali sosai. Duk wani matsakaita direba mai na'urar watsawa ta al'ada zai canza sauri da santsi. Na'urorin da ake amfani da su ta atomatik, kuma shine ainihin abin da ya kamata a kira su, suna aiki a hankali, sau da yawa ba su iya daidaita watsawa ga halin da ake ciki a hanya da kuma nufin direba. Ikon sarrafa kansa yana rikitar da ƙira dangane da watsawar hannu, yana mai da shi mai iya kiyayewa.
Ko da wane irin nau'in watsawa na atomatik aka shigar a cikin motar da aka yi amfani da mu, yana da daraja ɗaukar wani wanda ya dade yana tuƙi ta atomatik. Idan kuna shakka game da yanayin watsawar, sa motar ƙwararre ta duba motar don tantance yanayinta.
Duba kuma: Wurin zama Ibiza 1.0 TSI a cikin gwajin mu
Watsawa ta atomatik - rashin aiki
Kowane watsawa ta atomatik ba dade ko ba dade zai buƙaci gyara. Yana da wahala a ƙididdige matsakaicin nisan mil da za a sake gyarawa - da yawa ya dogara da yanayin aiki (birni, babbar hanya) da halaye masu amfani. Ana iya ɗauka cewa kwalayen na'ura mai aiki da karfin ruwa da aka sanya akan motoci marasa nauyi na 80s da 90s sune mafi ɗorewa, kodayake sun ɗan ƙara tsananta aikin da ƙara yawan mai, amma idan aka yi amfani da su daidai, suna da matuƙar dorewa.
Bugu da ƙari, injuna da watsawa da aka haɗa da watsawa ta atomatik sun yi ƙasa da ƙasa - babu canje-canje kwatsam a cikin kaya da kuma yiwuwar jerks lokacin da aka cire kayan motsi, wanda zai yiwu tare da akwati na hannu. A cikin motoci na zamani, wannan dangantaka ta ɗan girgiza - motoci suna da ikon canza yanayin zuwa mafi "m", a wasu yana yiwuwa a tilasta tsarin sarrafa ƙaddamarwa, wanda, tare da babban rikitarwa na akwatin gear kanta, yana nufin cewa wani lokacin wannan injin yana buƙatar gyara bayan gudu na ƙasa da kilomita dubu 200.
Watsawa ta atomatik ya fi tsada don gyarawa fiye da takwarorinsu na inji. Wannan shi ne saboda, musamman, ga mafi girman rikitarwa na ƙira. Matsakaicin farashin gyaran mota yawanci dubu 3-6 ne. zl. A yayin da aka samu raguwa, yana da mahimmanci a sami amintaccen taron bita wanda zai kula da gyara ba tare da tsada ba. Cancantar karanta sharhi akan layi. Zai fi kyau a aika akwatin ta masinja zuwa wurin sabis ko da mil ɗari kaɗan daga inda muke da zama fiye da neman tanadi na bayyane a yankin. Tun da ba zai yiwu a tabbatar da gyaran gyare-gyare ba kafin shigar da akwati a kan mota, dole ne mu buƙaci garanti (ayyukan da suka dogara da su yawanci suna ba da watanni 6) da takaddun da ke tabbatar da gyara - mai amfani lokacin sake siyar da akwatin. mota.
