An yi amfani da Toyota Yaris III - jariri mara mutuwa

Shekaru 20 bayan farko na Toyota Yaris, an kammala samar da ƙarni na uku. A cikin shekarun da suka wuce, masu amfani da motar sun sami godiya sosai kuma har yau ya kasance ɗaya daga cikin abubuwan da ke cikin sashin A / B. Ƙarshe na ƙarshe musamman - saboda faifan da aka gyara sosai.

Yaris ƙarni na uku ya fara halarta a 2011. kuma suka mamaye kasuwa bayan nasarar magabata. A karo na farko don haka angular kuma a karon farko tare da wani wajen ra'ayin mazan jiya ciki (agogon yana bayan dabaran, ba a tsakiyar kokfit). Ba shi da fa'ida sosai, amma har ma ya fi mai ladabi.

Tare da tsawon ƙasa da mita 4 da ƙafar ƙafa na 251 cm, wannan tsari ne na 2 + 2 wanda ba ya burge tare da ma'anar sararin samaniya, kamar yadda ya faru da Yaris II. A kan takarda, duk da haka, yana da akwati mafi girma - lita 285. Manya za su dace a baya, amma akwai ƙarin ɗaki ga ƙananan fasinjoji. A gefe guda kuma, yanayin tuƙi ya fi kyau, kodayake Yaris har yanzu motar birni ce ta al'ada ko kuma na ɗan gajeren nesa. Ko da yake dole ne a yarda cewa ingancin hawan ko aikin ba zai yi takaici ba.

Muhimman canje-canje na gani sun faru a cikin 2014. Kadan kadan a cikin 2017, amma an canza yanayin injin - injin mai 1.5 ya maye gurbin ƙaramin 1.33 kuma an jefar da dizal. Samfurin samfurin ya ƙare a cikin 2019. 

Ra'ayoyin masu amfani

Ra'ayoyin mutane 154 da suka kimanta Yaris III suna da kyau sosai, tare da maki 4,25 daga cikin 5 mai yiwuwa, wanda shine kashi 7 cikin dari. Sakamakon yana da kyau fiye da matsakaici don sashi. Koyaya, kashi 70 ne kawai mutane za su sake sayen wannan samfurin. Yana samun mafi girman maki don sarari, chassis, da ƙarancin gazawa. Mafi ƙanƙancin matakin ƙara da ƙimar kuɗi. Amma ga ribobi, masu amfani suna lissafin komai, amma ba su nuna a sarari kowane takamaiman rauni ko rashin jin daɗi ba. Abin sha'awa shine, injin dizal yana da mafi girman maki, yayin da matasan ke da mafi ƙasƙanci!

Duba: Toyota Yaris III reviews.

Kamuwa da matsaloli

Ana iya raba masu amfani da Yaris zuwa ƙungiyoyi biyu daban-daban: jiragen ruwa da daidaikun mutane. A cikin yanayin na ƙarshe, yawanci ana amfani da motoci don ɗan gajeren nesa ko azaman abin hawa na biyu a cikin iyali. A matsayinka na mai mulki, ana kiyaye su da kyau kuma babu wasu cututtuka na yau da kullum, sai dai na'urori masu auna sigina marasa kuskure.

Ma'aikatan Fleet ƙungiya ce ta daban. Ana yawan amfani da injin 1.0 VVT na tushe, amma ana samun Yarisa 1.33 da hybrids. A wannan yanayin, ana iya sa ran wasu ɓacin rai ko yin amfani da su, wanda ke haifar da rashin daidaituwar aikin injin da ke haifar da ajiyar carbon (musamman 1.33) ko na'urorin da aka sawa (dizal), ko sawa clutch (1.0).

Matsakaicin ƙarfin dakatarwaamma wannan galibi ya shafi kayan aikin roba. Bayan dogon gudu, ƙafafun ƙafafu suna "fara jin" kuma masu birki na baya sau da yawa dole ne a sabunta su yayin kulawa.

Wane injin za a zaɓa?

Shi ne mafi ƙarancin matsala, mafi aminci kuma mafi kyau duka dangane da haɓakawa da tattalin arziki. Man fetur version 2017 gabatar kawai a cikin 1.5 shekara 111 hp Saboda da na da da kuma gaskiyar cewa shi da wuya aka zaba domin fleets, farashin ne quite high. Hakanan akwai kwafi da yawa da aka shigo dasu. Akwai kuma sigar da ke da atomatik mara stepless. 

Kyawawan duk wani injin Yaris zai yi. Naúrar tushe 1.0 tare da 69 ko 72 hp. ya dace daidai a cikin birni kuma a matsakaita yana cinye ba fiye da 6 l / 100 km ba. Mafi ƙarfi version 99 hp Ƙarfin lita 1,3 yana ba da ingantaccen aiki mai mahimmanci kuma ya fi dacewa da dogon tafiye-tafiye (da zaɓin haɗe tare da ci gaba mai canzawa ta atomatik). Dyamics ya fi yadda aka yi amfani da shi na iri-iri saboda watsa mai rijista.

Matasan, a gefe guda, baya haifar da damuwa mai tsanani dangane da dorewa ko tsada.amma kuna buƙatar yin haƙuri da akwatin gear kuma kuyi amfani da injin yadda yakamata don jin raguwar yawan man fetur na gaske. Tare da ƙarancin amfani da man fetur na 0,5-1,0 lita, siyan wannan sigar ba ta da babban dalilin tattalin arziki na musamman. A gefe guda kuma, injin kanta yana da nasara sosai, kuma motar kera na iya zama fa'ida ga mutane da yawa.

Jagora a fagen inganci da kuzari shine dizal 1.4 D-4D. 90 hpu Yana ba da mafi girman juzu'i, saboda haka mafi kyawun haɓakawa, kuma yana ƙonewa gwargwadon nau'in nau'in ba tare da shafa fedar gas ba. Tabbas, wannan yana zuwa ne a farashin yuwuwar farashin gyarawa, musamman don tsarin kulawa tare da tacewa DPF hannun jari.

Duk injuna, ba tare da togiya ba, suna da sarkar lokaci mai ƙarfi sosai. 

Dubi rahotannin kona Toyota Yaris III.

Wace Toyota Yaris za a saya?

A ganina, lokacin siyan Yaris, ya kamata ku yi niyya kaɗan mafi girma kuma ku nemi nau'in 1.5 tare da injiniyoyi ko kuma 1.5, amma hybrids, tare da bindiga. Matsakaicin 1.5 da aka saba da ta atomatik ba haɗin kai mai kyau bane saboda dorewar akwatin da kuma yadda ake isar da wutar lantarki. Matasan yana da ƙarin juzu'i fiye da ƙananan rpm. Diesel shine mafi kyawun zaɓi don waƙa ko tuƙi mai ƙarfi. Idan kuna buƙatar abin hawa mai rahusa don fitar da yaƙin, ƙarancin ƙima, to ko da tushe 1.0 zai isa, kuma sigar 1.3 ita ce ma'anar zinare.

Ra'ayi na

Toyota Yaris mota ce amintacciyar mota ga mutanen da suke daraja zaman lafiya fiye da kowa. Injin diesel yana ba da mafi ƙarancin kwanciyar hankali, amma kuma shine mafi ƙarancin tattalin arziki da jin daɗin tuƙi. A ƙarƙashin wannan injin (ko matasan) kawai yana da daraja la'akari da ƙaramin Toyota.