Me yasa dakatarwar mahada mai yawa ta fara bacewa?

Torsion mashaya, MacPherson strut, cokali mai yatsu biyu - menene bambance-bambance tsakanin manyan nau'ikan dakatarwa

Fasahar kera kere kere yana cigaba da sauri, kuma motocin zamani gaba daya sunfi zamani inganci da cigaba fiye da shekaru 20 da suka gabata. Amma kuma akwai wani yanki da alama fasahar ke bi a hankali: dakatarwa. Ta yaya zaku iya bayanin gaskiyar cewa yawancin motoci da aka kera da yawa suna watsi da dakatarwar mahada da yawa kwanan nan?

Bayan haka, shi ne (kuma ana kiransa Multi-point, Multi-link ko mai zaman kanta, ko da yake akwai wasu nau'ikan masu zaman kansu) wanda aka gabatar a matsayin mafi kyawun bayani ga mota. Kuma tun da farko an yi niyya don ƙirar ƙima da wasanni, sannu a hankali har ma da ƙarin masana'antun kasafin kuɗi sun fara ƙoƙari don hakan - don tabbatar da ingancin samfuran su koyaushe.

Koyaya, yanayin ya canza a cikin 'yan shekarun da suka gabata. Samfuran da suka gabatar da mahaɗin da yawa sun yi watsi da shi, galibi suna son sandar torsion. Sabuwar Mazda 3 tana da irin wannan katako.Kamar Golf VW, ba tare da mafi tsada iri ba. Kamar sabon tushe na Audi A3, duk da alamar farashin sa. Me ya sa hakan ke faruwa? Shin wannan fasaha ta inganta kuma ta zama mafi inganci fiye da sauran?

Asalin sabon Audi A3 yana da sandar torsion a baya, wanda har zuwa kwanan nan ya kasance ba za'a taɓa tsammani ba a cikin ɓangaren ƙimar. Duk sauran matakan kayan aiki suna da haɗin haɗin mahaɗi da yawa.

Hasali ma, amsar na baya ita ce a’a. Dakatar da hanyoyin haɗin kai da yawa ya kasance mafi kyawun mafita lokacin neman ƙarfin abin hawa da kwanciyar hankali. Akwai wasu dalilan da ya sa ya ɓace a bango, kuma mafi mahimmanci shine farashin.

A cikin 'yan lokutan nan, masana'antun suna haɓaka farashin motoci da yawa don dalilai daban-daban - matsalolin muhalli, sabbin fasahohin aminci na tilas, haɓaka kwadayin masu hannun jari… Don daidaita wannan haɓaka zuwa ɗan lokaci, kamfanoni suna neman rage farashin samarwa. Maye gurbin dakatarwar mahaɗi da yawa tare da katako hanya ce mai dacewa. Zaɓin na biyu yana da arha da yawa kuma baya buƙatar shigar da stabilizers masu juyawa. Bugu da ƙari, katako sun fi sauƙi, kuma rage nauyi shine mabuɗin don saduwa da sababbin ƙa'idodi. A ƙarshe, shingen torsion yana ɗaukar sarari kaɗan kuma yana ba da damar, don yin magana, don ƙara gangar jikin.

Na farko mota tare da Multi-link dakatar shi ne Mercedes C111 ra'ayi na marigayi 60s, da kuma a cikin samar model da aka fara amfani da Jamusawa - a cikin W201 da W124.

Don haka yana kama da dakatarwar multilink za ta koma inda ta kasance - a matsayin ƙarin tanadi don ƙarin tsada da motoci masu motsa jiki. Kuma gaskiyar ita ce yawancin ƙirar iyali na sedans da hatchbacks ba sa amfani da damar su akan hanya ta wata hanya.

Af, wannan kyakkyawan dalili ne na tuna manyan nau'ikan dakatarwa da yadda suke aiki. Akwai daruruwan tsarin a tarihin motar, amma a nan za mu mai da hankali ne kawai ga mafi mashahuri a yau.