Me yasa duk alamun da ke kan dashboard ɗin motar ke haskakawa lokacin da aka kunna wuta
Ko da novice direba ya san cewa dashboard ya ƙunshi fiye da kawai na'urar gudun, tachometer, tafiya mita da kuma manuniya ga man fetur da kuma coolant zafin jiki. A kan dashboard kuma akwai fitilun sarrafawa waɗanda ke ba da labari game da aikin ko, akasin haka, rashin aiki a cikin tsarin tsarin abin hawa daban-daban. Kuma duk lokacin da ka kunna wuta, suna haskakawa, kuma bayan sun kunna injin, suna fita. Me yasa, tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad zata fada.
A mafi sabo da kuma mafi sophistication mota, da mafi Manuniya suna cunkushe a kan "tsaye". Amma manyan su suna hannun kusan kowace mota, sai dai idan ba shakka, kwararan fitila da kansu sun kone.
Ana iya raba gumakan sarrafawa zuwa rukuni uku - ta launi, don ganin direban zai iya fahimtar ko ɗaya daga cikin tsarin motar yana aiki ne kawai ko kuma wani mummunan rauni ya faru, wanda yana da haɗari don ƙarawa. Alamun da ke kore ko shuɗi suna nuna cewa yana aiki, kamar manyan fitilolin mota ko sarrafa jirgin ruwa.
Fitillun jajayen suna nuna cewa ƙofar a buɗe take, birkin ajiye motoci yana kunne, an gano lahani a cikin sitiyari ko jakar iska. A taƙaice, cewa yana da haɗari ga rayuwa don ci gaba da tafiya ba tare da kawar da musabbabin wutar da aka kunna ba.
Alamun rawaya suna nuna cewa ɗaya daga cikin mataimakan lantarki ya yi aiki ko kuskure, ko man yana ƙarewa. Wani alamar wannan launi na iya yin gargaɗin cewa wani abu ya karye a cikin motar ko yana aiki, amma ba kamar yadda ake buƙata ba. Ya kamata a lura da cewa launi mai dadi dandelion na mai nuna alama, idan yana nuna raguwa, ba yana nufin ko kadan ba za a iya watsi da shi kuma ba tare da kulawa ba don ci gaba.
Don haka, lokacin da direba kawai ya kunna wuta, kwamfutar da ke kan jirgin "yana sadarwa" tare da na'urori masu auna firikwensin duk mahimman tsarin mota, bincika idan sun ba da kurakurai. Shi ya sa mafi yawan fitulun dashboard ke haskakawa kamar garland a kan bishiyar Kirsimeti: yana cikin gwajin. Alamun suna fita bayan daƙiƙa ɗaya ko biyu bayan an kunna injin.
Idan wani abu ya yi kuskure kuma an sami matsala, hasken wutar lantarki zai kasance a wurinsa ko da bayan injin ya tashi, ko kuma ya fita, amma tare da jinkiri mai tsawo. Tabbas, ana kuma iya gano gazawar yayin tuƙi. A kowane hali, wannan sigina ce cewa ya cancanci ziyartar sabis ɗin. Ko, idan kuna da kwarewa, ilimi da kayan aikin bincike, magance matsalar da kanku.
Ya kamata a lura da cewa adadin alamun da ake iya gani ga tuƙi bayan kunna kunnawa ya dogara da abin da aka yi da kuma samfurin motar. Wani lokaci waɗannan su ne kwatankwacin duk alamun da ke kan "tsara". Kuma a wasu lokuta, garkuwa yana ba da gumaka kaɗan kawai, alal misali, waɗanda ke nuna kurakurai a cikin tsarin tsarin birki, ABS da sauran mataimakan lantarki na yau da kullun waɗanda ke kunna a cikin yanayin gaggawa, da na'urori masu auna firikwensin taya. da Duba Injin.
