Me yasa motar gaba ta kasance mai wayo kuma motar ta baya ta fi jin daɗi

Subaru BRZ yana ba direba jin daɗin shimfidar tuƙi ta baya.

Akwai abubuwa da yawa, abubuwa da yawa don jayayya game da lokacin da yazo da motoci - Holden vs. Ford, turbochargers vs. injunan da ake nema ta halitta, Volkswagen vs. gaskiya - amma akwai 'yan ƙananan gaskiyar cewa babu adadin bluster ko gibberish zai iya karya. Kuma saman wannan ɗan gajeren jerin zai zama bayanin cewa motocin tuƙi na baya sun fi nishaɗi fiye da motocin tuƙin gaba.

Tabbas, kuna iya jayayya cewa motoci masu tuƙin gaba, ko “slackers” kamar yadda maƙiyansu ke kiran su, “mafi kyau” saboda sun fi aminci, arha a yi su, kuma ana iya sarrafa su akan filaye masu santsi, amma idan ana maganar tuƙi. nishadi da shiga, ba a gasa ba ne; kamar cakulan ne da kabeji.

Lallai, ɗaya daga cikin masana'antar motar da ake mutuntawa sosai koyaushe yana dogara da dabarun siyarwa akan wannan ra'ayin.

BMW wani kamfani ne na "tuƙi mai tsabta" kafin ya zama "mota ta ƙarshe" kuma tana alfahari daga saman rufin cewa dukkanin motocinsa na baya ne saboda wannan ita ce hanya mafi kyau don yin su. Ban da haka ma, shugabannin Jamus da suka yunƙura sun tabbatar wa duniya cewa, ba zai taɓa sanya alamar tallarsa a kan motar gaba ba, domin hakan zai saɓa wa alkawarin da ya yi na tuƙin jin daɗi.

Mini, ba shakka, shi ne ƙaramin fasa ɗinsa na farko - shi ne ya mallaki kamfanin kuma ya kera motocin, amma aƙalla ba su sanya bajojin BMW ba - amma mutanen Munich sun tsaya tsayin daka, ko da lokacin zayyana 1 Series. , Motar da watakila za ta yi ma'ana, musamman ma ta fuskar kudi, idan motar gaba ce.

Wannan tsohuwar tsarin da ake girmamawa yana ba da damar rage yawan ƙarfin kusurwa.

Cire ramin watsawa, wanda dole ne ya aika da wutar lantarki zuwa ƙafafun baya, yana ba da sarari da yawa a cikin ƙananan motoci kamar ƙyanƙyashe da Minis kuma yana adana kuɗi kuma. Ba ya buƙatar injiniya ko haziƙi don gane cewa tuƙi na gaba lokacin da injin ya riga ya kusanci su shine mafi sauƙi kuma mafi kyawun bayani.

Yanzu BMW ya, aƙalla a wani ɓangare, ya yarda da wannan tare da 2 Series Active Tourer wanda ba zai taɓa saukowa ba, amma hakan yana nufin kamfanin a ƙarshe yana bin yanayin da kusan kowane mai kera motoci a duniya ya ɗora tun bayan zuwan tuƙi na gaba. .motoci. Tsarin ya shahara sosai tare da Austin Mini a cikin 1959 (e, Citroen tare da 2CV da sauransu sun zo na farko, amma Mini ya sa ya zama mai kyau da hankali ta hanyar 'yantar da kashi 80 cikin XNUMX na kankanin jikin sa ga fasinjoji ta hanyar amfani da FWD da hawa injin. transversely - daga gabas zuwa yamma - maimakon a tsaye).

Wani abin sha'awa shi ne, BMW kuma ta ce bincikenta ya nuna cewa kusan kashi 85 cikin ɗari na mutanen Australiya ba su da masaniyar waɗanne ƙafafun ke rage wutar lantarki a motocin da suke tukawa.

Ta fuskar shimfidar wuri, motocin tuƙi na gaba sun fi kyau, kuma ta fuskar tsaro, zaɓin mafi yawan masana'antun ne saboda suna ba da damar masu ƙira su ƙirƙira ƙwanƙwasa wanda ke sa motar ta tafi madaidaiciya fiye da yadda direba ya yi niyya idan ta zo. turawa. ba oversteer ba, wanda ke sa bayan motar ta fita cikin yanayi mara dadi ko ban sha'awa, ya danganta da ra'ayin ku.

Koyaya, babu wanda ya taɓa yin iƙirarin cewa mai ba da izini, tsohuwar saitin FWD, yana da daɗi.

Motar ta baya tana da tsafta da gaske, daidaiton da Allah da kansa zai ba motoci.

A wani bangare, oversteer ne ke sa motocin tuƙi na baya da daɗi, saboda abubuwa kaɗan sun fi jin daɗi da bugun zuciya fiye da kamawa da gyara lokacin oversteer, ko, idan kuna kan hanya kuma kuna da ƙwarewa, kiyaye baya. dabaran zamiya.

Amma ba haka ba ne, akwai ƙari da yawa, wasu daga cikinsu za a iya bayyana su kawai ta hanyar gaskiyar cewa kana tuki ɗaya daga cikin manyan motocin tuƙi na baya a duniya - Porsche 911, kowane Ferrari na gaske, Jaguar F Type. , da sauransu. - a kusa da kusurwa. Wannan saitin tsoho da girmamawa yana ba da damar raguwa mai mahimmanci a cikin ikon kusurwa kuma yana ba da kyakkyawar jin daɗi da amsawa.

Matsalar motar gaba ita ce kawai yana buƙatar da yawa daga ƙafafun gaba, a lokaci guda yana tuka motar da aika wuta zuwa ƙasa, wanda zai iya haifar da abubuwa masu ban tsoro kamar tuƙi mai ƙarfi. Tuki daga baya yana barin ƙafafun gaba don yin aikin da ya fi dacewa da shi, yana gaya wa abin hawa inda zai dosa.

Motar ta baya tana da tsafta da gaske, ma’auni da Allah da kansa zai baiwa motoci idan da ya damu ya kera su kafin mu kwashe tsawon wannan lokaci muna koyon yadda ake kamawa da hawan doki.

Motocin FWD sun kasance suna cin nasara a muhawarar, kuma game da girman tallace-tallace, ba shakka, sun kasance shekaru da yawa yanzu, kuma yawancin faux SUVs na zamani yanzu sun zo tare da zaɓuɓɓukan FWD saboda sun fi 4WD mai rahusa kuma mafi inganci. masu tsarin ba za su taba amfani ba.

Amma RWD ya ɗanɗana wani abu na sabuntawa a cikin 'yan shekarun nan, musamman tare da arha, motocin wasanni masu daɗi kamar Toyota 86/Subaru BRZ tagwaye waɗanda suka tabbatar da yadda shimfidar tuƙi mai tayar da baya ke iya zama m.

Kwanan nan, mafi arha kuma mafi kyawun Mazda MX-5 ya sake tunatar da mu duka dalilin da yasa motocin motsa jiki na gaskiya yakamata kuma da fatan koyaushe zasu kasance tuƙi na baya.

Haka ne, gaskiya ne cewa akwai wasu manyan motoci masu tuƙi na gaba kamar RenaultSport Megane da Ford's fantastic Fiesta ST, amma duk wani mai sha'awar zai gaya muku cewa duka waɗannan motoci biyu za su fi kyau tare da motar baya. ƙafafunni.

Hakanan zaka iya tayar da hujjar cewa motoci masu kafa hudu sun fi motar gaba ko ta baya, amma wannan wani labari ne.