Me yasa yake da haɗari don zuba man fetur AI-98 da AI-100 high-octane a cikin mota
Neman tanadi akan komai da komai shine injin ci gaba a yau. Don haka, a gidajen mai na gida, man fetur na "ɗari" yana ƙara bayyana, wanda, bisa ga maganganun 'yan kasuwa na kamfanonin man fetur, ya tabbatar da karuwar wutar lantarki, ƙananan amfani da juriya ga injin coking. Koyaya, a zahiri abubuwa sun ɗan bambanta. Tare da cikakkun bayanai - portal "AvtoVzglyad".
Don haka, mun riga mun san cewa shawarwarin masana'anta don man fetur ya kamata a bi ba tare da shakka ba. An rubuta a kan tanki "ba kasa da 95" - idan ka yarda, da cokali mai yatsu fita for casa'in da biyar kuma manta da shafi tare da AI-92 index. Amma menene zai faru da injin motar zamani idan kuna zuba "saƙa" akai-akai a ciki? Wannan "ba kasa da 95 ba", saboda haka, za ku iya gwada yawan kuɗin man fetur, amma ku ajiye akan amfani. Ko babu?
Ka kara mai a wuta da wadanda ransu ke bukatar gudu. Kuma abin da Rashanci ba ya son tuƙi mai sauri. Bari mu zuba AI-100 a cikin "swallow" kuma zai tashi, kamar Gagarin, mike tsaye! Kash, direbobi za su fuskanci matsalolin da ba a ambata a cikin ƙasidun ba. Amma ba al'ada ba ne a gare mu mu karanta umarnin yin amfani da mota: a cikin uku daga cikin motocin da aka yi amfani da su, ba a taɓa su ba.
Don samun amsar tambayar "super high octane" man fetur, yana da daraja zurfafa cikin ka'idar. Mafi girma da lambar octane, mafi girma juriya ga matsawa, saboda haka, zai ƙone a lokacin da kyandir ya ba da walƙiya, kuma ba lokacin da aka matsa shi a cikin silinda a ƙarƙashin matsi na yanayi goma sha biyu a saman matattu cibiyar, ƙonewa ta hanyar wuta. zafi "wutsiya" na kyandir ko wasu sassan injin. Idan injin da aka tsara don AI-95, da AI-92 da aka zuba a ciki, da man fetur ba zai ƙone, amma kawai fashe, lalata pistons da Silinda ganuwar. Gudanar da irin wannan gwajin na yau da kullun zai haifar da ƙara lalacewa da gazawar farko na rukunin wutar lantarki.
Gasoline AI-100, ba shakka, ba zai bari hakan ya faru ba. Duk da haka, akwai raguwa ga batun: lokacin ƙonawa. High-octane man fetur yana ƙonewa da sannu a hankali kuma kawai ba shi da lokaci don ƙonewa a cikin lokaci, yana ƙone ba kawai bawuloli ba, har ma da dukkanin hatimin roba, wanda akwai ɗimbin yawa a cikin kowane injin konewa na ciki. Yawan zafin jiki na injin zai kasance sama da iyakar injiniyoyi, tsarin sanyaya zai ci gaba da gudana a iyakarsa, kuma gaskat ɗin murfin bawul, kan silinda da sauran su kawai za su zubo wata rana. Za mu yi shiru a cikin ladabi game da gask ɗin roba na bakin ciki akan nozzles. Tabbas, ba za a sami fashewa ba, amma dole ne a daidaita motar, tare da maye gurbin wasu sassan da ke kan hanya.
Cika motar da kuka yi amfani da ita na waje "saƙa", bai kamata ku yi tsammanin haɓakar iko ko tattalin arziƙi mai kishi ba. Mafi mahimmanci, ba ɗaya ko ɗayan a cikin ƙaramin ƙarami, ƙarami mai ƙarfi ba tare da kayan aiki ba zai faru. Amma duk hatimi da gaskets za su "ƙone" tare da harshen wuta mai launin shuɗi, bawul ɗin za su ƙone, kuma tsarin sanyaya za a ɗaure a cikin ƙulli. Idan AI-92 aka rubuta a cikin shawarwarin don mota a baki a kan fari ko blue a kan ja, zuba "na biyu". An rubuta 95 - "na biyar". AI-100 man fetur za a iya amfani da kawai a kan sosai kara injuna, wanda a yau iya kawai fariya da Nissan GT-R, Subaru WRX STI da "mugayen Jamus" kamar Audi RS6. Duk sauran - a layi zuwa shafi na gaba.
