Me yasa yake da haɗari don tuki cikin ƙananan gudu
Motoci a cikin birane, inda ake amfani da yawancin motoci a kullum, baya bada izinin saurin tafiya. Kuma iyakar gudu, haɗe da sha'awar yawancin direbobi don adana mai, ya sa lamarin ya ƙara zama mafi muni. A wannan yanayin, injin ɗin zai gaji, tunda ba zai iya haɓaka haɓakawa ba.
Duk (ko kusan duka) direbobi sun san cewa ƙarfin inji da karfin juyi sun dogara da RPM. Yawanci, injin mai yana zuwa iyakar aikinsa a tsakiyar zangon. Motsa jiki koyaushe a cikin babban gudu ba ya haifar da komai mai kyau, tunda kayan aiki na raguwa cikin sauri.
Sabanin haka, tuki a ƙananan gudu shima cutarwa ne ga injin. Kuma direbobi da yawa sun yi amannar cewa rashin sanya injin motar su, ba wai kawai su tsawaita ranta ba ne, amma kuma suna adana mai. Koyaya, wannan ba gaskiya bane, masana sunce.
A ƙananan gudu, zafin injin yana tashi. A cikin yanayin rashin aiki a cikin tsarin sanyaya, wannan yana haifar da zafi sosai kuma, sakamakon haka, zuwa gyare-gyare masu tsada. A cikin waɗannan lokuta, shugaban Silinda ya lalace, maganin daskarewa zai iya shiga cikin pistons, kuma mai zai iya shiga cikin tsarin sanyaya. Sakamakon irin wannan haɗuwa yana da ban tsoro - injin yakan kasa.
Injiniyoyi tare da ƙaramar ƙaura, amma tare da ƙarfi mai ƙarfi da ƙarfi a ƙananan matakan, fashewa na faruwa, wanda direba ba zai ji ba, saboda gajere ne. Koyaya, yana ɗaukar manyan sassan ɓangaren motar da mahimmanci. Tsarin gwiwoyi da kan silinda suna wahala daga saurin tasiri ga wannan tasirin. Zazzabi ya tashi, wanda ke haifar da zafin nama na gashin kansa har ma da lalataccen kambun piston da bangon silinda.
Ƙananan gudu kuma zai iya haifar da cakuda iska da man fetur ba daidai ba, wanda ke nufin yana ƙonewa ba daidai ba kuma daidai. Sakamakon haka, amfani da mai shima yana ƙaruwa. Matsakaicin saurin tattalin arziki ga kowane injin yana tsakanin 80 zuwa 120 km / h, wanda ba shi yiwuwa a cimma shi a cikin zirga-zirgar birane.
Gudanar da injin a ƙananan ƙananan abubuwa kuma yana gurɓatar da ɗakin konewa da haɓaka. Wannan shine dalilin da ya sa injunan zamani wani lokaci suke buƙatar matsin lamba kuma suyi aiki da ƙarfi. Dole ne su yi tafiyar ɗaruruwan kilomita cikin sauri, wanda, tabbas, dole ne su bi ƙa'idodi da yanayin hanyar.
A gefe guda, don adana injin ɗin, ba ba shi da iskar gas mai yawa, kuma a ɗayan - don ci gaba da taka feda mai haɓakawa zuwa ƙarfe na takarda. Wajibi ne a canza yanayin aiki da zaɓin hanyoyi ta yadda injin ɗin zai iya aiki akan kewayon gudu.
