Me ya sa ba za a iya sawa dukkan motoci kariya da injin karfe ba
Shigar da kariyar ɗakunan injin abin dogara abu ne mai amfani, kuma ga dukkan motoci, daga ƙananan motoci zuwa manyan manyan giciye masu girma. Duk da haka, bai kamata ku kusanci wannan tsari ba tare da hakki ba. Sakamakon, bisa ga masana na tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad, na iya zama marar kyau kuma har ma da mutuwa ga motar.
Bari mu fara da mafi sauƙaƙan matsalolin da mai shi zai iya samu lokacin shigar da kariyar crankcase. Akwai motoci da yawa a kasuwar Rasha da aka riga aka sayar tare da kariyar da aka sanya a masana'anta. Ta, a matsayin mai mulkin, yana da kyau, karfe. Mai ikon jure tasiri mai nauyi da kare injina da kwanon rufi daga lalacewa. Shahararrun ƙetare Renault Duster da Kaptur suna da irin wannan "garkuwan". Mu kalli na karshe.
Masu kama suna da matsala ta siffa. Bayan lokaci, ƙwanƙwasa masu hawan ƙarfe na kariyar injin ƙarfe suna haɗuwa. Ta yadda lokacin da kake ƙoƙarin kwance su, sukan rabu. Wannan ya zama ciwon kai ga masu mallakar da yawa, don haka kar a manta da yin sa mai a kai a kai don kada ku sha wahala daga baya tare da cire "garkuwa" da shigar da rivets na musamman.
Lokacin zabar kariya, ba kwa buƙatar adanawa kuma zaɓi farkon wanda ya zo. Bayan haka, wannan na iya keta tsarin zafin jiki a ƙarƙashin murfin motar. Nan da nan, ba shakka, motar ba za ta yi zafi ba, amma kun sanya "garkuwar" karfe ba har tsawon mako guda ba, amma shekaru na aiki na na'ura. Misali, akan yawancin samfuran Honda, Jafananci ba sa ba da shawarar shigar da kariya kwata-kwata. Kuma a kan adadin samfurori, kawai idan yana da ramukan samun iska.
An yi imani da cewa takardar karfe yana ƙara "ƙarin" digiri 2-3 zuwa tsarin zafin jiki a ƙarƙashin kaho. Wannan ba shi da yawa, kuma saurin zafi na motar, musamman a cikin hunturu, ba zai yiwu ba. Don haka, kuna buƙatar kallon injin kanta. Idan yanayi ne, ba za a sami matsala ba. Amma idan mai ƙaramin ƙarami mai ƙarfi, tare da tsarin sanyaya tsarinsa ya toshe da ƙazanta, to rukunin da aka riga aka ɗora zai yi wahala, musamman lokacin bazara. Wannan shine lokacin da "karin" digiri 2-3 zai hanzarta lalacewa na mai, duka a cikin injin da a cikin akwati. Bayan haka, mai mai zai yi aiki a iyakar kaddarorinsa. Saboda haka mafi akai-akai maye gurbin consumables.
A ƙarshe, akwai motoci da yawa waɗanda, saboda ƙirar ƙirar ƙasa, kawai ba za a iya shigar da kariya ta ƙarfe ba. Sabili da haka, yana da sauƙi don barin takalmin filastik na bakin ciki, wanda aka ɗora a kan iyakoki kuma ku yi hankali a kan hanya. Idan har yanzu kun yanke shawarar shigarwa, to zaku iya yin kuskure. Misali, gyara sashin gaba na kariyar karfe a bayan firam ɗin filastik na radiator. A cikin bayyanar, yana da ƙarfi, amma irin wannan yanke shawara zai iya yin barazana tare da gyare-gyare mai tsanani. Bayan haka, tare da tasiri mai karfi, takarda na karfe ya lalace kuma ya karya filastik mai laushi, a lokaci guda, yana juya duk kayan haɗi tare da "nama".
