Me ya sa a kan zafi high revs
Abubuwa
Yanayin rashin aiki (XX) na injin mota tare da na'ura mai haɓakawa da aka saki da watsawa a cikin tsaka-tsakin matsayi akan duk injinan, ban da tsofaffi, ana daidaita su ta na'urori daban kuma dole ne su kasance masu ƙarfi. Musamman tare da cikakken injin dumama, lokacin da aka ƙirƙiri duk yanayin daidaitaccen dosing na cakuda mai.
Gudun juyawa na crankshaft a cikin ashirin an saita shi da kyau, daidaiton kiyaye shi yana nuna sabis na ɓangaren kayan.
Yadda za a tantance cewa saurin rashin aiki ya fara iyo
Canje-canje na cyclic ko hargitsi a cikin saurin juyi ana iya gani a fili ta hanyar amsa allurar tachometer ko ta kunne. Ba za a yarda da duk wani canji da ake gani ba. Tsohuwar injunan carburetor ko injunan dizal ba tare da sarrafa lantarki ba na iya fuskantar tsalle-tsalle yayin canza kaya.
A nan, ya kamata a yi la'akari da nauyin ba kawai haɗin gwiwar watsawa ba. Injin yana da raka'a da aka haɗe, wanda yawan kuzarin da ake amfani da shi ba ya dawwama. Yana iya zama:
- ma'aikacin lantarki wanda ke canza makamashin da ake amfani da shi daga janareta, ta haka ne ya loda bel ɗinsa daga mashin ɗin crankshaft;
- nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in wutan lantarki lokacin da yake juyawa;
- danna fedar birki, yana haifar da mai haɓaka birki yayi aiki;
- kunna damfarar kwandishan na tsarin yanayi;
- canji a yanayin zafin injin.
A cikin injina na zamani akwai ra'ayi ta hanyar firikwensin matsayi na crankshaft. Ƙungiyar sarrafa lantarki (ECU) tana lura da bambanci tsakanin saurin da aka saita a cikin shirin da ainihin gudun, bayan haka samar da ƙarin iska, man fetur, ko canji a lokacin ƙonewa yana haifar da yanayin.
Amma idan akwai rashin aiki a cikin tsarin, to, ikon sarrafawa bai isa ba, ko kuma mai sarrafawa ba shi da lokaci don yin canje-canje mai sauri, injin yana canza saurin gudu, girgizawa da twitches.
Menene ke haifar da babban RPM akan injin zafi?
Za ka iya generalize dalilai na karuwa a gudun ga duk Motors. Waɗannan canje-canje ne a cikin abun da ke cikin cakuda, matsaloli tare da kunnawa ko ɓangaren injin.
Ya kamata a ƙayyade kurakuran ga kowace ƙungiya na aikin aiki, fesa mai na farko na man fetur a cikin carburetor, mai sarrafawa a cikin tsarin allura na lantarki ko taron man dizal.
Carburetor ICE
Wani fasali na musamman na irin waɗannan injunan konewa na ciki shine rashin martani akan saurin gudu. Carburetor yana fitar da wani adadin cakuda dangane da saurin iskar da ke wucewa ta cikinsa.
Wannan gudun ya dogara da saurin jujjuyawa, amma mutum ba zai iya tsammanin ainihin amsa ga dukkan abubuwa ba. Motar na iya rasa gudu daga kowane kaya ta hanyar rashin aiki ko haɗin masu amfani, kuma ba a bayar da diyya ba.
Har ila yau, halin da ake ciki yana yiwuwa, lokacin da juyin juya hali ya yi girma, amma tsarin aiki na carburetor zai iya amsawa a hanya ɗaya kawai - don ƙara ƙarin cakuda, kiyaye waɗannan ƙarar juyin juya hali. Sabili da haka, kusan komai yana rinjayar saurin juyawa.
Mafi sau da yawa, aikin tsarin XX mai cin gashin kansa yana rushewa saboda toshewar carburetor. Ƙoƙarin daidaita gubar zuwa aiki mara ƙarfi da ƙaruwa mai ƙarfi a cikin abun ciki na abubuwa masu cutarwa a cikin shaye-shaye, kuma a kan tafiya injin na iya tsayawa a mafi ƙarancin lokacin da bai dace ba. Abin farin ciki, injunan carbureted sun kusan tafi.
Mai shigowa
Ganin karuwar saurin gudu, ECM zai ba da umarni don rage su. Za a rufe tashar iska ta hanyar mai sarrafawa na yau da kullum, amma ikonsa yana da iyaka.
Halin yanayi shine kwararar iska mai wuce gona da iri da ke kewaye tashar sarrafawa. Tsarin zai ƙara adadin man fetur da ya dace, saurin gudu zai karu. Ba shi yiwuwa a gyara kuskuren, tashar XX an riga an rufe shi gaba daya.
Siginar kuskure zai bayyana, mai sarrafawa zai shiga cikin yanayin gaggawa na kiyaye karuwar gudu, tun da ba shi da lafiya don dakatar da injin.
Injin Diesel
Diesels kuma sun bambanta, daga tsarin mai mafi sauƙi tare da famfo na inji, zuwa na zamani, ta hanyar lantarki ta hanyar siginar firikwensin da yawa, amma tushen komai shine iska ta hanyar ECU.
Dalili na yau da kullun na cin zarafi shine bawul ɗin sake zagayawa, wanda aka ƙera don samar da wani ɓangare na shaye-shaye a mayar da shi cikin sha. Yanayin da yake aiki a cikinsa yana taimakawa wajen gurbatawa da gazawa.
Sauran masu laifi kuma suna yiwuwa, famfo mai matsa lamba, na'urori masu auna firikwensin, masu daidaitawa, nau'in abun sha, injectors. Ana buƙatar ganewar asali mai rikitarwa.
Hanyoyin magance matsalar
Yawancin lokaci ba shi da wuya a kawar da cin zarafi, ana amfani da karin lokaci akan bincikensa saboda dalilai iri-iri.
Mass firikwensin iska
DMRV na iya ba da gurɓatattun karatu, gabatar da kuskure a cikin lissafin kwamfuta. Ƙarshen yana da sauƙin yin kariya daga yaudara, amma yawanci a cikin ƙananan iyaka.
Sa'an nan kawai zai kashe firikwensin kuskure a fili, fara tsari bisa ga karatun duk sauran, ƙara saurin XX kuma saita lambar kuskure.
Ana duba kuskuren DMRV bisa ga bayanan na'urar daukar hotan takardu a hanyoyi daban-daban, siginar sa dole ne yayi daidai da saiti na yau da kullun. Hakanan za'a iya yin haka tare da multimeter, amma ba a cikin dukkan motoci ba. Ana buƙatar maye gurbin firikwensin. Wani lokaci yana yiwuwa a wanke shi kuma a mayar da shi, amma kada ku kasance kullum fatansa.
RHC firikwensin
A gaskiya, wannan ba firikwensin ba ne, amma mai kunnawa. Ya ƙunshi bawul ɗin iska wanda injin stepper ke sarrafawa.
Matsaloli suna faruwa saboda gurɓataccen mai kunnawa, taron matsewa inda aka shigar da mai sarrafawa a cikin tashar kewayawa, da kuma lalacewa na injiniya. An canza IAC zuwa sabo, kuma dole ne a cire taron magudanar ruwa kuma a wanke gaba daya.
DPDZ
Na'urar firikwensin matsayi na maƙura zai iya samun ƙira a cikin nau'i mai sauƙi mai ƙarfi tare da titin kwal da maɗauri. Wannan tsarin yana ƙarewa akan lokaci kuma yana fara ba da hutu da kurakurai.
Ba shi da tsada, mai sauƙin ganowa ta hanyar na'urar daukar hotan takardu kuma a maye gurbinsa da sauri. Wani lokaci yana yiwuwa a maido da aiki ta hanyar daidaita matsayi don rufaffiyar damper ya ba da cikakkiyar sifili ga kwamfutar.
Bawul din caji
Tashar samar da iska tare da magudanar sau da yawa yana da datti, bayan haka damper ba ya rufe gaba daya. Wannan yana daidai da dannawa da sauƙi na feda gas, wanda ke haifar da karuwa a cikin sauri.
Bugu da ƙari, ba a haifar da kuskure ba, tun da TPS kuma yana nuna alamar buɗewa kaɗan. Maganin shine a wanke bututun magudanar ruwa tare da masu tsabta. Wani lokaci irin wannan abu yana faruwa saboda lalacewa da tsagewa. Sa'an nan kuma an maye gurbin taron.
Injin firikwensin injin
Abubuwan da ke tattare da cakuda ya dogara da zafin jiki na motar. Lokacin da firikwensin daidai yake aiki tare da babban kuskure, ECU yana gyara wannan azaman rashin isassun ɗumama, yana ƙara saurin aiki.
Ta hanyar kwatanta ainihin zafin jiki tare da karatun na'urar daukar hotan takardu, yana yiwuwa a gano da kuma ƙin man dizal, bayan haka an yanke shawarar duk abin da canji maras tsada.
Amfani da yawa
Dole ne a rufe gaba dayan sashin shayarwa, tunda akwai sarari a ciki lokacin da aka rufe magudanar. Duk wani ɗigon ruwa a cikin gaskets ko kayan sassan yana haifar da tsotsan iska wanda ba a san shi ba, katsewa da haɓakar sauri.
Binciken bincike ya zama dole ta amfani da janareta na hayaki ko gwajin carbon, wato, ta zubar da wuraren da ake tuhuma tare da feshi masu ƙonewa.
ECU
Da wuya, amma kurakuran ECU suna faruwa, daga tsufa ko shigar ruwa cikin tsarin da aka rufe. Ana iya dawo da naúrar ta hanyar siyar da ƙwararrun ƙwararru, tsaftace lambobi da maye gurbin abubuwan.
Amma sau da yawa kawai ana maye gurbinsa da sabo ko sananne mai kyau daga ɓarnar mota. A zahiri, gazawar ECU yana haifar da ƙarin bayyanar cututtuka fiye da haɓakar sauri.
Ba a so a yi tuƙi a babban gudu. Wannan yanayin gaggawa ne, wanda zai iya haifar da sabon lalacewar injin. Amma isa wurin gyaran yana da izini da kanka.
