Me yasa motar ta tsaya a kan tafiya, sannan ta tashi ta ci gaba

Idan motar ta tsaya a kan motsi, to, ta fara, to, tsarin na'urar kunnawa yana da alaƙa da rashin sadarwa mara kyau, wanda ke ɓacewa lokaci zuwa lokaci, yayin da duk manyan abubuwan da ke cikin tsarin suna aiki. Don duba tsarin kunna wuta, nan da nan bayan injin ya tsaya ba tare da bata lokaci ba, gwada kunna shi na daƙiƙa 20-30, sannan kunna injin kamar yadda aka saba.

Duk wani gogaggen direba aƙalla sau ɗaya ya ci karo da yanayin da motar ta tsaya a kan tafiya, sannan ta tashi, kuma hakan ba lallai ba ne ya faru da motarsa. Saboda haka, yana da mahimmanci ga kowane mai mota ya fahimci dalilin da yasa wannan ya faru da abin da za a yi a irin wannan yanayin.

Yadda injin da tsarin mai ke aiki

Don fahimtar irin wannan baƙon hali na abin hawa, kuna buƙatar fahimtar yadda motarsa ​​ke aiki. Ba tare da la'akari da nau'in man fetur ba, ka'idar aiki na sashin wutar lantarki koyaushe iri ɗaya ne - cakuda iska da man fetur ya tashi a cikin silinda, yana haifar da matsa lamba saboda sakin kayan konewa. Wannan ƙarar matsa lamba yana tura piston zuwa crankshaft, yana haifar da na ƙarshe ya juya ta hanyar da ake so. Daidaitaccen aiki na duk silinda, da nauyi mai nauyi na crankshaft da flywheel, tabbatar da ingantaccen aiki na injin. Mun yi nazarin waɗannan batutuwa dalla-dalla a nan (motar tana tsayawa a cikin rashin aiki da ƙananan gudu).

Babban abubuwan da ke haifar da gazawar injin yayin tuki

Motar mota wani nau'i ne mai rikitarwa, wanda tsarin aiki da na'urori daban-daban ke tabbatar da aikinsa, saboda haka, dalilin tsayawa ba tare da bata lokaci ba kusan ko da yaushe gazawa ko rashin aiki na ƙarin kayan aiki. Bayan haka, yana da wahala sosai a lalata sassan injin kanta, kuma lokacin da wannan ya faru, aikinsa yana rushewa sosai.

Don haka, dalilin da yasa motar ta tsaya a kan tafiya shine rashin aiki na ƙarin na'urori ko kuskuren direba.

Daga mai

Gogaggen direba ko ma dai kawai direban da ke da alhakin kula da yawan man da ke cikin tankin, don haka man ba zai iya ƙarewa ba ne kawai sakamakon ƙarfin majeure, wato ƙarfin majeure. Misali, da ya samu cunkoson ababen hawa a lokacin sanyi sakamakon wani hatsarin da ya faru a kan titin, za a tilasta wa direba ya yi zafi a ciki saboda aikin injin. Idan an cire dalilin dakatar da motsi da sauri, to za a sami isasshen mai don isa tashar mai mafi kusa. Duk da haka, a lokuta inda, saboda dalilai daban-daban, ba zai yiwu a gaggauta share hanyar ba, yawan man fetur zai karu sosai kuma yana iya kasa isa kafin man fetur.

Alamar mai a cikin mota

Direbobin da ba su da kwarewa sukan manta da sarrafa adadin man da ke cikin motar, don haka ya ƙare a wuri mafi m. Yana da kyau idan wannan ya faru a kusa da tashar gas ko babbar hanya, inda za ku iya neman taimako daga sauran masu amfani da hanyar. Zai fi muni idan man fetur ko wani man fetur ya ƙare daga wurare masu nisa.

Abin da kawai wannan dalili ke da shi shi ne, bayan an ƙara man fetur, ya isa a zubar da tsarin mai (akan motocin zamani wannan tsari na atomatik ne, amma a kan tsofaffin dole ne ka kunna mai da hannu) kuma zaka iya ci gaba da tuki.

Don gujewa yanayin da motar ta tsaya a kan tafiya saboda rashin man fetur, ɗaukar man fetur ko man dizal tare da kai, sannan za ku iya ƙara mai da kan motar kuma ku ci gaba da tafiya.

Fashin mai ya karye

Famfan mai yana ba da mai ga carburetor ko allura, don haka idan ya karye, injin yana tsayawa. Akwai nau'ikan irin waɗannan famfo guda biyu:

• na inji;
• lantarki.

Carburetor da tsofaffin motocin dizal an sanye su da injiniyoyi, kuma da farko ya yi aiki daga camshaft na shugaban Silinda (Silinda kai), kuma a na biyun daga keɓaɓɓen drive ɗin da ke haɗa na'urar zuwa crankshaft pulley. Saboda bambance-bambance a cikin zane, dalilan gazawar su ma sun bambanta.

Tsarin aikin famfon mai

Don famfunan injin carburetor, mafi yawan abubuwan da ke haifar da gazawar naúrar sune:

• makale rajistan bawul;
• lalace membrane;
• sawa kaya.

Ga famfunan injin dizal, abubuwan da suka fi haifar da gazawa sune:

• sawa plunger biyu;
• shimfiɗa ko karya bel.

Ga famfunan man fetur na lantarki, abubuwan da suka fi haifar da dakatarwa sune:

• oxidized ko datti lambobin sadarwa;
• matsalolin waya ko relay;
• Lalacewar iska.

A fagen, yana da wuya a iya tantance musabbabin gazawar wannan rukunin, amma akwai alamomi da yawa da ke nuna takamaiman lahani. Idan mota sanye take da injin allura ta tsaya a kan tafi, sannan ta fara da tuƙi, to, mafi kusantar dalilin shine datti / oxidized lambobin sadarwa, kazalika da wiring ko relays, saboda haka famfo ba koyaushe yana karɓar isasshen ƙarfin lantarki da na yanzu ba. yin aiki. Idan motar da aka sanye da injin carburetor ta tsaya kuma ba ta ci gaba da sauri ba, amma carburetor yana cikin tsari mai kyau, to zaku iya tantance matsalar tare da taimakon dipstick mai - idan yana jin warin mai, to membrane ya tsage. idan ba haka ba, to ko dai tushen ya lalace ko kuma bawul ɗin ya nutse.

Gurbataccen man fetur

Duk wani rashin aiki na famfo mai akan motoci tare da allura ko injunan diesel yana nufin cikakkiyar rashin yiwuwar ci gaba, duk da haka, masu motocin carburetor na iya ci gaba da tafiya ko da ba tare da maye gurbin naúrar ba. Wannan zai buƙaci ƙaramin akwati mai jure wa mai da bututun mai. Idan kai ne mai motar carburetor kuma ka sami kanka a cikin irin wannan yanayin, to ci gaba kamar haka:

• zuba fetur daga tanki a cikin akwati mai jure wa;
• shigar da shi don ya zama dan kadan fiye da carburetor;
• cire haɗin bututun samarwa daga famfo kuma haɗa zuwa wannan akwati;
• cire haɗin bututun dawowa daga bututun kuma toshe shi tare da ƙugiya ko ta kowace hanya mai dacewa da aminci.

Kowane man fetur na kwantena tare da man fetur daga tanki zai ba ka damar tafiya da yawa mita ko kilomita, dangane da girman akwati. Wannan hanyar motsi ba ta da daɗi, amma kuna iya zuwa kantin mota mafi kusa ko sabis ɗin mota da kanku.

Matatar mai ta toshe ko layin mai

Idan kuma yayin hawan hawa ko jigilar kaya, gudun ya ragu sannan motar ta tsaya, sannan ta tashi ta ci gaba da tafiya ba tare da wata matsala ba na dan wani lokaci, to dalili zai fi yiwuwa a toshe tacewa ko kuma layin da aka matse. A kan carbureted da tsofaffin motocin allura, ba shi da wahala a kawar da wannan tasirin, saboda tacewa yana cikin injin injin ko ƙarƙashin ƙasa, kuma maye gurbin su yana buƙatar screwdriver ko biyu na wrenches.

Don canza tacewa akan mota tare da carburetor, ci gaba kamar haka:

• kwance ƙuƙuman da ke ɓangarorin biyu na ɓarna;
• tuna da jagorancin kibiya mai nuna daidai motsi na man fetur;
• cire hoses daga tukwici na sashi;
• shigar da sabon tace;
• Firayim famfo mai don cika tacewa da carburetor.

Toshe man fetur

Don maye gurbin abin tacewa akan injin allura, ci gaba kamar haka:

• sanya motar a tsaka tsaki da birki na hannu;
• cire haɗin tashoshin famfo mai;
• fara injin;
• jira har sai ya tsaya, bayan yin aiki da dukkan man fetur, wannan wajibi ne don rage matsa lamba a cikin layi da ramp;
• tayar da baya na mota tare da jack (wannan ya zama dole ne kawai idan tacewa yana ƙarƙashin ƙasa);
• gyara jiki tare da goyan baya, idan babu, cire ƙafafun daga gefen da aka ɗaga, sannan kuma cire kayan gyara daga gangar jikin a sanya su a ƙarƙashin jiki, idan saboda wasu dalilai babu motar motar, to sai ku sanya motar baya. karkashin faifan birki ko drum;
• sanya tabarma;
• shiga karkashin mota;
• Cire ƙwayayen tacewa tare da ƙwanƙwasa, idan an gyara shi da ƙugiya, sannan a cire su da screwdriver;
• cire tsohuwar tacewa kuma shigar da sabon tace;
• ƙara ƙwaya ko matsi;
• sake shigar da dabaran;
• cire motar daga jack.

Tuna: tacewa yana toshewa a hankali. Sabili da haka, bayan samun alamun farko ko lokacin da aka kai nisan nisan da aka tsara (5-15 kilomita, dangane da ingancin man fetur da yanayin tanki), maye gurbin shi a cikin gareji ko tuntuɓi sabis na mota.

Layin samar da mai

Idan maye gurbin tacewa bai taimaka ba, har yanzu motar tana tsayawa a kan tafiya kuma ta tashi bayan wani ɗan lokaci, to, layin samar da mai (Copper, aluminum ko steel tube da ke wucewa ƙarƙashin ƙasan motar) zai iya lalacewa. Idan kana da rami ko ɗagawa, kazalika da igiya mai tsawo tare da fitila mai haske, to, zaka iya samun bututun da ya lalace da kanka. Idan ba ku da wannan kayan aikin, kazalika don maye gurbin layin, tuntuɓi sabis na mota.

Ka tuna, babban abin da ke haifar da lalacewar layin man fetur shine yin tafiya da sauri a kan ƙasa maras kyau, inda kasan motar zai iya buga wani babban dutse. Idan haka ta faru, duba motar, koda kuwa babu alamun nakasar layi.

Waya mara kyau

Irin wannan matsala ta bayyana kanta kamar haka - motar ba zato ba tsammani ta kashe gaba daya kuma ba ta amsa duk wani aiki ba, ciki har da kunna maɓallin kunnawa ko sarrafa maɓallin ƙararrawa, har ma da kayan aiki ba ya haskakawa. Bayan wani lokaci, na'urar ta zo da kanta ba zato ba tsammani kuma tana aiki kullum har sai an rufe na gaba. Idan haka ta faru da ku, to ku sani cewa akwai ɓoyayyiyar lahani a cikin wayoyi na abin hawa, wanda ke bayyana a ƙarƙashin wasu sharuɗɗan da wataƙila ba ku sani ba.

Motar lantarki

A cikin injunan carburetor, wayoyi yana da sauƙi, kuma yana ƙunshe da ƙananan tubalan da tsarin, duk da haka, bayyanar injunan allura da sabon tushe ya haifar da matsala mai karfi na ɓangaren lantarki na abin hawa. Sabbin tsarin sun bayyana, kuma waɗanda suke da su sun fara yin ayyuka da ba a saba gani ba a baya. Abu daya ne ya hada dukkan wadannan tsare-tsare – ana yin su ne da baturi (baturi) da kuma janareta. Ga mafi yawan kurakuran wayar da ke sa motar ta tsaya a kan motsi sannan ta fara:

• "duniya" mara kyau;
• mummunan hulɗar tashoshi tare da ƙafafu na baturi;
• tabbatacce waya lalace;
• ƙungiyar tuntuɓar mai kunna wuta ta lalace;
• ba a samar da wutar lantarki ta caji daga janareta;
• lambobi na toshe mai hawa ko na'urar sarrafa injin lantarki (ECU) sun lalace.

Duk waɗannan lahani suna da abu guda ɗaya - suna bayyana ba zato ba tsammani, sannan su ɓace. Hakan kuwa ya faru ne saboda yadda hatta ma’adanin na’urar sadarwa ta Oxidized ko na’urar da ta karye ta ke isar da wutar lantarki, amma idan wasu sharudda suka taso, aikinsu ya lalace, kuma babu tsarin mota ko daya da zai iya aiki ba tare da wutar lantarki ba. Bugu da ƙari, yanayin da ke haifar da bayyanar irin wannan matsala na iya zama wani abu daga wani yanayin zafi zuwa rawar jiki ko ƙarar wutar lantarki.

Gano matsala na bukatar ilimi mai zurfi a fannin wutar lantarki da kuma gogewa wajen gudanar da irin wannan aiki, da kuma kayan aiki iri-iri, don haka muna ba da shawarar cewa nan da nan ku tuntubi wani kyakkyawan shagon gyaran mota inda akwai gogaggen ma'aikacin lantarki da bincike.

Tashar baturi

Banda shi ne mummunan hulɗar mannewa tare da kafafun baturi, a cikin wannan yanayin ya isa ya ƙarfafa kwayoyi, amma idan an rufe kafafu da wani farin fata, to, tsaftace duk lambobin sadarwa tare da sandpaper.

Tsarin ƙonewa mara kyau

Duk da cewa tsarin ƙonewa yana cikin kayan lantarki na motar, yana da "mulkin" daban, saboda ana ciyar da shi ta hanyar wayoyi ba kawai ƙananan (12 volts) ko sigina ba, amma har ma high (dubun kilovolts) ƙarfin lantarki. . Bugu da kari, wannan tsarin yana cin makamashi da yawa fiye da na'urar farawa ko fitilun mota, kuma yana iya aiki ko da a lokacin da janareta ba ya aiki kuma baturin ya kusan mutu.

Tsarin wutar lantarki

Ka'idar aiki na tsarin kunnawa na allura da injunan carburetor iri ɗaya ne - a siginar firikwensin (ba tare da la'akari da nau'in sa ba), ana haifar da ƙananan bugun jini, wanda aka ciyar da shi ta hanyar wayoyi zuwa murhun wuta. Bayan wucewa ta cikin coil, bugun bugun jini yana ƙaruwa da ɗaruruwan lokuta tare da digo ɗaya na yanzu, sannan, ta hanyar manyan wayoyi masu ƙarfi, wannan bugun jini ya isa wurin tartsatsin wuta ya karye ta wani ɗan ƙaramin iska tsakanin igiyoyin lantarki, yana samar da walƙiya. An hana motocin dizal wannan tsarin, saboda man da ke cikin su yana kunna iska mai zafi daga matsanancin matsin lamba.

Idan motar ta tsaya a kan tafi, sai ta fara, to, rashin aikin tsarin wutar lantarki yana da alaƙa da rashin sadarwa mara kyau, wanda ke ɓacewa lokaci zuwa lokaci, yayin da duk manyan abubuwan da ke cikin tsarin suna aiki. Don duba tsarin kunna wuta, nan da nan bayan injin ya tsaya ba tare da bata lokaci ba, gwada kunna shi na daƙiƙa 20-30, sannan kunna injin kamar yadda aka saba. Ko da ya fara, nan da nan kashe da kuma kwance kyandirori - idan akalla daya jike, matsalar shi ne shakka a cikin ƙonewa tsarin.

A busar da tartsatsin iska da matsewar iska, ko maye gurbinsa da wani sabo, sannan a murza shi a cikin injin a kunna injin, sannan a kashe bayan minti daya. Idan duk tartsatsin wuta sun bushe, to, an tabbatar da lahani kwatsam a cikin tsarin kunnawa.

Spark toshe

Domin gano dalilin wannan halayya ta na’urar kunna wuta, sai a duba a hankali duk wayoyi da lambobin da ke da alaka da ita, watakila wata waya ta karye kuma, daga lokaci zuwa lokaci, tana daina watsa wutar lantarki. Hakanan yana yiwuwa a ɗan gajeren kewayawa (tare da sawa ko lalacewa) zuwa ƙasa ko wasu wayoyi. Wani lokaci, abin da ke haifar da irin wannan lahani shine tasha mai oxidized ko datti, wanda ba ya wuce rijiyar wutar lantarki, don haka cire datti ko tsatsa daga gare su tare da kowane mai tsabtace lamba.

Idan ba zai yiwu a gyara matsalar da kanku ba, motar har yanzu tana kan tafiya, sannan ta tashi ta ci gaba, kuma ba a gano dalilan wannan hali ba, tuntuɓi ma'aikacin lantarki don cikakken bincika tsarin kunna wuta.

Tsarin shirye-shiryen cakuda man iska da man fetur ya lalace

Ingantaccen aiki na injin yana yiwuwa ne kawai lokacin da rabon man fetur da iska da ke shiga cikin silinda ya dace da yanayin aiki na sashin wutar lantarki da nauyin da ke kan shi. Ƙarfin juzu'i daga mafi kyawun rabo, kuma a kowace hanya, mafi muni da injin yana aiki, har zuwa:

• aiki mara ƙarfi;
• girgiza mai ƙarfi;
• tsayawa.

Ba tare da la'akari da abin da ke haifar da cakuda iskar gas ba daidai ba, sakamakon koyaushe iri ɗaya ne. Motar ta tsaya a kan tafiya, sannan ta fara da ci gaba, kuma dalilin shi ne babban abun da ke cikin cakuda, wanda injin ba ya samar da wutar lantarki da ake tsammani kuma yana tsayawa ko da daga dan kadan.

Carburetor

A cikin injunan carburetor, rabon man fetur da man fetur a cikin cakuda ya dogara da jet ɗin da aka shigar, don haka ba a ba da babban canji a cikin wannan siga ba tare da rarraba carburetor ba. Duk da haka, ko da a kan irin waɗannan motoci, akwai yanayi lokacin da motar ta tsaya kuma ba ta ci gaba da sauri ba, ko da yake babu wanda ya canza motocin carburetor.

Yadda carburetor ke aiki

Ga manyan dalilan wannan hali:

• zubar da iska ba a ba da shi ta hanyar zane ba;
• datti iska tace;
• toshe jiragen sama;
• matakin man fetur ba daidai ba a cikin ɗakin iyo.

Mafi yawan abubuwan da ke haifar da zubewar iska sune:

• nakasar tafin carburetor;
• sassauta goro na tabbatar da carburetor;
• ƙonewa na gaskets carburetor;
• lalacewa ga tiyo, adaftan, bawul ko membrane na injin ƙarar birki (VUT).

Ba shi da wahala a ƙayyade ɗigon iska - rashin kwanciyar hankali, har zuwa tsayawa, saurin rashin aiki yana magana game da shi, wanda ko da ya fitar da hannun tsotsa. Don kawar da tsotsa, ya isa:

• maye gurbin gaskets na carburetor (muna bada shawarar yin wannan koda kuwa tsofaffin sun yi kama da al'ada);
• ƙarfafa kwayoyi tare da ƙarfin da aka ƙayyade a cikin littafin (yawanci 1,3-1,6 kgf • m);
• maye gurbin bututun da ya lalace;
• gyara VUT.

Sau da yawa akwai dalilai da yawa don zubar da iska a lokaci guda, don haka a hankali duba duk abubuwan da ke cikin tsarin, koda kuwa kun riga kun sami wani abu.

Don ƙayyade yanayin matatar iska, cire murfin daga gare ta kuma duba shi, idan ba fari ko rawaya ba, maye gurbin shi. Don bincika carburetor don sauran rashin aiki, da kuma kawar da su, tuntuɓi gogaggen ma'aikaci, mai ko carburetor.

Gidan tace iska

Za ka sami ƙarin bayani game da malfunctions na carburetor injuna da kuma dalilin da ya sa suka tsaya ba zato ba tsammani a nan (me ya sa carburetor inji ya tsaya).

Allura

Samuwar cakuda tare da mafi kyawun rabo na man fetur da iska ya dogara da daidaitaccen aiki na:

• duk na'urori masu auna firikwensin;
• ECU;
• famfo man fetur da bawul mai kula da matsa lamba;
• hanyar rarraba iskar gas;
• Tsarin kunna wuta;
• m atomization na man fetur da nozzles.

Yawancin wadannan motoci da kansu suna ƙayyade aikin da ba daidai ba na kowane nau'i ko tsarin, bayan haka alamar rashin aiki tana haskakawa, wanda ake kira "check" (daga Turanci "Check engine").

Mai nuna rashin aikin injin

Koyaya, don ƙarin ingantaccen ganewar asali, kuna buƙatar na'urar daukar hotan takardu (kwamfutar tafi-da-gidanka tare da shirye-shiryen da suka dace da kebul na adaftar ya dace) da gogewa, don haka muna ba da shawarar tuntuɓar ƙwararrun masu binciken kwamfuta.

Lalacewar injina ga injin

Lalacewar injina ko rashin aiki na rukunin wutar lantarki sun haɗa da:

• kuskuren bawul ɗin bawul;
• tsalle-tsalle na lokaci ko sarkar lokaci;
• ƙananan matsawa.

Ba daidai ba share bawul

Bayan fara injin, bawul ɗin, kamar sauran abubuwan da ke cikin injin rarraba iskar gas, sannu a hankali suna yin zafi, kuma yayin da yanayin zafi ya tashi, girman jikinsu yana ƙaruwa, wanda ke nufin cewa tazarar da ke tsakanin valve tappet da camshaft cam yana raguwa. . Rata tsakanin cam da mai turawa ana kiranta bawul sharewa kuma don aiki na yau da kullun na rukunin wutar lantarki, girman wannan rata dole ne a kiyaye shi tare da daidaiton ɗari biyar na millimeter.

Ƙaruwarsa zai haifar da rashin cika buɗaɗɗen bawul, wato, za a cika silinda da ƙarancin iska ko cakuɗe, kuma raguwarsa zai haifar da rashin cikar rufe bawul ɗin bayan injin ya ɗumama. A wannan yanayin, ba kawai matsawa zai ragu ba, amma wani ɓangare na cakuda zai ƙone a cikin kan silinda, wanda zai haifar da zafi da sauri da rushewar injin.

Wuraren bawul ɗin injin

Mafi sau da yawa, wannan matsala tana faruwa ne a kan injunan carbureted da injunan allura waɗanda ba su da na'urorin hawan ruwa. Babban alamun rashin kuskure sune:

• raguwar raguwar ƙarfin injin;
• mai karfi dumama naúrar wutar lantarki;
• rashin kwanciyar hankali, har zuwa tasha.

Rage rata zuwa ƙima mai haɗari ba ya faruwa da sauri (dubu da yawa, ko ma dubun dubatar kilomita), don haka babu buƙatar gyara matsalar a kan hanya, ya isa ya saka idanu na injin da daidaitawa ko gyara bawul. inji a cikin lokaci.

Ƙarfafa haɓaka mai ƙarfi a cikin rata yana yiwuwa ne kawai sakamakon gyare-gyaren da ba daidai ba na kan silinda ko daidaita tsarin bawul, don kawar da irin wannan lahani, tuntuɓi duk wani gogaggen mai hankali ko injiniya na mota.

Jumped bel na lokaci ko sarkar lokaci

An kafa lokaci ta biyu ko fiye (dangane da nau'i da ƙirar injin) shafts, ɗaya daga cikinsu (crankshaft) an haɗa shi ta hanyar haɗa sanduna zuwa duk pistons, sauran (rarraba) suna kunna injin bawul. Godiya ga gears da bel ko sarka, jujjuyawar dukkan ramukan suna aiki tare kuma crankshaft yana yin daidai juyin juya hali guda biyu a cikin juyi ɗaya na camshaft. Ana sanya kyamarori na camshaft don buɗe bawul ɗin su buɗe da rufe lokacin da pistons daidai suka isa wasu wurare. Don haka, ana aiwatar da sake zagayowar rarraba iskar gas.

Idan bel / sarkar ba isasshe tensioned (ciki har da mikewa), ko mai gudu daga karkashin shaft like, sa'an nan a lokacin da ka sharply danna gas ko gaggawa birki, za su iya tsalle daya ko fiye da hakora, wanda zai rushe dukan gas rarraba. sake zagayowar. A sakamakon haka, injin ɗin yana yin asarar ƙarfi sosai, kuma sau da yawa yana tsayawa a rashin aiki ko ƙananan gudu. Wani mummunan sakamako na tsalle-tsalle ko shinge na iya zama lanƙwasawa na bawuloli, wannan shi ne saboda gaskiyar cewa suna buɗewa a lokacin da ba daidai ba kuma sun shiga cikin silinda mai tasowa.

Lankwasa bawuloli

Idan bawul din ba a lankwasa ba, to ya isa daidai shigar da bel ko sarkar (idan an canza su kwanan nan) ko sanya su a cikin sababbi, da kuma duba kuma, idan ya cancanta, gyara taron tashin hankali. Don guje wa tsalle:

• saka idanu akan yanayin bel da sarkar, canza su kadan kafin ka'idoji;
• duba da gyara tsarin tashin hankali a lokaci;
• duba yanayin hatimin dukkan ramummuka da maye gurbinsu ko da an sami ɗigo kaɗan.

Yi waɗannan cak ɗin duk lokacin da aka yi wa motar ku hidima, ko canjin mai ne ko tsara tsarin kulawa.

Ƙananan matsawa

Matsawa - wato, matsa lamba a cikin ɗakin konewa lokacin da fistan ya kai ga mataccen cibiyar - ya dogara da sigogi da yawa, amma babban abu shine yanayin injin. Ƙarƙashin matsawa, mafi muni da motsin motar yana aiki, har zuwa aiki marar ƙarfi ko tasha ba tare da bata lokaci ba. Mafi yawan abubuwan da ke haifar da ƙananan matsawa sune:

• ƙonewa na bawuloli ko pistons;
• lalacewa ko lalacewa ga zoben piston;
• rushewar silinda shugaban gasket;
• loosening Silinda shugaban kusoshi.

Matattarar komputa

Hanyar da za a iya ƙayyade ƙananan matsawa ita ce auna shi tare da ma'aunin matsawa, da ƙananan ƙididdiga masu halatta waɗanda injin ɗin ke aiki akai-akai ya dogara da nau'in man fetur wanda injin dole ne ya gudana:

• AI-76 8 atm;
• AI-92 10 atm;
• AI-95 12 atm;
• AI-98 13 atm;
• man dizal 25 atm.

Ka tuna: wannan shine ƙananan matsa lamba, bayan haka aikin barga na motar yana damuwa, amma don ingantaccen aiki na naúrar, alamun ya kamata ya zama raka'a 2-5 mafi girma. Ƙayyade dalilin ƙananan matsawa yana buƙatar ilimi mai zurfi da ƙwarewa mai yawa, don haka muna ba da shawarar ku tuntuɓi mai tunani ko injiniya tare da kyakkyawan suna don ganewar asali.

Kuskuren direba

Idan abin hawa yana da cikakken aiki, amma har yanzu motar ta tsaya a kan tafiya, ko da kuwa injin diesel ne ko man fetur, dalilan suna da alaƙa da halayen direban. Ingantacciyar injin mota da farko ya dogara da saurin gudu, ana samun mafi girman inganci tsakanin kololuwar karfin juzu'i da iko (matsakaicin 3,5-5 dubu rpm na mai da 2-4 dubu don injunan diesel). Idan abin hawa yana motsawa sama, har ma da lodi, kuma direba ya zaɓi kayan aiki mara kyau, saboda wanda juyin juya halin ya kasance ƙasa da mafi kyau duka, to akwai babban damar cewa injin ɗin zai tsaya, ba zai iya jure wa lodin ba.

Mafi kyawun saurin injin

Wani dalili kuma shine rashin aiki na gas da clutch pedal a lokacin fara motsi, idan direban bai danna iskar gas sosai ba, amma a lokaci guda ya saki kama, na'urar wutar lantarki za ta tsaya.

Masu motocin da kowane nau'in watsawa ta atomatik sun sami sauƙi daga wannan matsala, amma ba za su iya yin amfani da ƙananan kayan aikin da kansu ba don taimakawa injin da ke ƙarƙashin nauyi mai nauyi. Bayan haka, aikin kickdown akan yawancin watsawa baya aiki sosai sosai, kuma ba a samun yuwuwar sauya kayan aikin hannu akan kowane watsa ta atomatik, wato watsawa ta atomatik.

Yadda za a kauce wa irin wannan yanayi

Don kada motar ta taɓa barin ku, ku tuna babban ƙa'idar - idan direban ya tuka motar daidai, motar ta tsaya a kan tafiya saboda wani nau'i na rashin lafiya da ya bayyana a baya, amma saboda wasu dalilai har yanzu bai nuna kansa ba. Sabili da haka, kada ku yi watsi da kulawa kuma a farkon alamar rashin aiki, nan da nan bincika kuma gyara matsalar. Idan ba za ku iya gano kanku dalilin da yasa motar ta tsaya a kan tafiya ba, tuntuɓi sabis na mota tare da kyakkyawan suna, za su ƙayyade dalilin da sauri kuma suyi gyare-gyaren da suka dace.

Bugu da kari, muna ba da shawarar ku karanta labarai masu zuwa a hankali:

Karanta kuma: Yadda za a saka ƙarin famfo akan murhun mota, me yasa ake buƙata

• motar tana tsayawa lokacin zafi;
• Motar ta fara kuma nan da nan ta tsaya lokacin sanyi - menene zai iya zama dalilai;
• Me ya sa motar ta tayar da hankali, troit da stalls - abubuwan da suka fi dacewa;
• Lokacin da ka danna fedal gas, motar da ke da injector ta tsaya - menene musabbabin matsalar.

A cikinsu zaku sami bayanai masu amfani da yawa da shawarwari waɗanda zasu taimaka muku sarrafa abin hawan ku daidai da aminci.

ƙarshe

Kashe injin injin ɗin kwatsam yayin tuƙi babban haɗari ne kuma yana iya haifar da haɗari. Don kauce wa irin wannan ci gaban abubuwan da suka faru, saka idanu a hankali yanayin fasaha na abin hawan ku kuma koyi yadda ake tuƙi daidai. Idan matsalar ta riga ta taso, yi kokarin gano dalilinta nan da nan, sannan a yi gyare-gyaren da ya kamata.

Idan ya tsaya yayin tuki. Karama amma mai ban haushi