Me yasa injin ba zato ba tsammani ya "tafasa" saboda sanyi

A cikin hunturu, injin mota na iya yin zafi sosai kamar lokacin rani. Abin takaici, yawancin direbobi ba su sani ba game da wannan kuma sun yi imani cewa a cikin yanayin sanyi ba lallai ne ku damu da sanyaya injin ba. Tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad ta bayyana dalilan da injin zai iya tafasa ko da a cikin tsananin sanyi.

Zai zama alama cewa ƙayyade yawan zafi yana da sauƙi. Don yin wannan, kawai duba ma'aunin zafin jiki na coolant, wanda ke kan sashin kayan aiki. Matsalar kawai ita ce firikwensin zafin jiki na iya gazawa. A wannan yanayin, a kan yawancin samfurori, ana samun halin da ake ciki lokacin da kibiya na ma'aunin zafin jiki ya nuna cewa duk abin da ke al'ada ne, kuma motar ta fara tafasa.

Ya rage don gano dalilin da yasa injin ke tafasa lokacin sanyi a waje. Ɗaya daga cikin abubuwan da aka fi sani shine saboda maye gurbin maganin daskarewa mara kyau. Gaskiyar ita ce, lokacin da ake canza ruwa kafin farkon lokacin hunturu, yawancin masu motoci suna zaɓar wani abin da ya dace wanda ya buƙaci a shafe shi da ruwa mai tsabta, amma suna yin kuskure a cikin rabbai kuma suna ƙara ruwa.

A sakamakon haka, ruwan yana ƙafe, yayin da yake da wuya a ji shi. Musamman idan kuna tuƙi da yawa akan babbar hanya. Bayan haka, radiator yana busa daidai da iska mai sanyi, kuma ba za a sami zafi mai zafi ba. Wani abu kuma shine birni inda za'a iya ganin zafi sosai - bayan haka, babu injin sanyaya a cikin cunkoson ababen hawa, kuma adadin maganin daskarewa a cikin tsarin bai isa ba.

Kulawar da ba ta dace ba na radiator shima abu ne na yau da kullun na yawan zafi. Kwayoyinsa za su iya toshe su da datti da ɗigon ruwa, kuma idan ba a tsaftace su ba, za a iya samun haɗarin rushewar canjin zafi. Ya kamata a tuna cewa akwai da yawa radiators a cikin mota. Kuma idan ɗaya daga cikinsu yana da damar shiga mai kyau, to, sauran, a matsayin mai mulkin, suna da wuyar gaske, kuma ba za a iya cire datti ba tare da rushewa ba. Sabili da haka, yana da kyau kada ku ɗauki kasada kuma ku tsaftace radiators na kwandishan, akwatin gear da injin kafin yanayin sanyi.

Ka tuna cewa kwali da yawancin direbobi ke amfani da su don sakawa a gaban radiyo na iya yin muguwar wargi. A cikin sanyi mai tsanani, zai taimaka, amma a cikin rauni zai zama ƙarin cikas ga iska, wanda zai haifar da matsaloli tare da motar, musamman a cikin birni.

A ƙarshe, wani dalili da ya bayyana saboda jahilci ko sha'awar ajiyar kuɗi. Direba yana canza maganin daskarewa don arha ko, sake, diluted da ruwa. A sakamakon haka, a cikin sanyi, ruwa yana yin kauri kuma ya yi hasarar dukiyarsa.

A ƙarshe, 'yan kalmomi game da zaɓin maganin daskarewa. An san cewa yawancin direbobi sun fi son siyan kayan da aka gama. Duk da haka, masana sun ba da shawarar yin amfani da hankali. Ka tuna: bayan zubar da tsarin sanyaya, har zuwa lita daya da rabi na ragowar da ba ruwa ba ya rage a ciki. Shirye-shiryen maganin daskarewa, gauraye da shi, zai rasa halayensa na asali. Don ware wannan, wajibi ne a yi amfani da hankali, kuma bisa ga wani makirci.

Musamman musamman, da farko an zuba shi a cikin adadin da ake so zuwa ƙarar tsarin sanyaya. Sannan ƙara distilled ruwa, yana kawo antifreeze zuwa taro "ƙananan zafin jiki" da ake buƙata. Wannan shi ne ainihin yadda, ta hanyar, masanan tashar jiragen ruwa na AvtoVzglyad suka yi aiki a lokacin da suke maye gurbin maganin daskarewa a kan motar edita. Don wannan, an yi amfani da shahararren samfurin Kühlerfrostschutz KFS 12+ daga Liqui Moly, wanda aka bambanta ta hanyar ingantattun kaddarorin lalata da kuma tsawon (har zuwa shekaru biyar).

Abun da ke ciki ya dace da buƙatun sanannun masu kera motoci kuma an ƙirƙira shi musamman don injunan aluminium masu ɗorawa sosai. Maganin daskarewa da aka yi akan tushensa ana iya haɗe shi da samfuran aji iri ɗaya na G12 (yawanci fenti ja), haka kuma tare da ƙayyadaddun ruwan G11 mai ɗauke da silicates da bin yardawar VW TL 774-C.