Me yasa ko da sabuwar mota "galvanized" tana buƙatar anticorrosive
Da yawa daga cikin masu motoci, musamman ma matasa masu farawa, saboda wasu dalilai sun tabbata cewa motocin zamani ba su da lalata, tunda jikinsu yana da walƙiya, don haka ba sa buƙatar maganin lalata. A halin yanzu, babu wanda ya san tabbas nawa zinc da magina ke amfani da su wajen samar da wani samfurin. Kuma idan muna magana ne game da babban ɓangaren tsarin kasafin kuɗi, ƙimar masu kera motoci game da galvanizing ɗin su shine a mafi yawan lokuta kawai dabarun talla.
Ka tuna cewa a yau a cikin masana'antar kera ana amfani da nau'ikan galvanization iri uku: galvanizing mai zafi, galvanizing galvanizing da sanyi galvanizing. Hanyar farko tana ba da sakamako mafi kyau, amma ya rage yawancin manyan motoci masu daraja. "Electroplating" yana ba motoci ƙarancin juriya na lalata. Kuma ana tallata galvanizing mai sanyi kwata-kwata, muna maimaitawa, don dalilai na kasuwanci: zinc da ke ƙunshe a cikin farar fata ba zai iya tsayayya da lalata ba idan “paintwork” ya lalace.
A lokaci guda, bisa ga masana, kusan ko da yaushe factory galvanization na nufin kawai partial aiki na atoms (ƙofa, kasa, fuka-fuki). Cikakken kima na iya yin fahariya, in ji kuma, ƙananan motoci. Sauran sun ɗan fi ƙarfin tsayayya da tsatsa. Amma ba haka mai kyau kamar yadda gaba daya kauce wa wannan bala'i, musamman a cikin manyan biranen yankunan da su halakar da hunturu reagents.
Chips daga duwatsu, tarkace daga lalacewa na inji, da gishiri, danshi da masu guba masu guba suna sannu a hankali amma tabbas suna yin aikinsu. Saboda haka, duk abin da mutum zai ce, zanen fenti, ko da yake yana da ƙananan ƙarfi, har yanzu yana lalacewa, yana barin tsatsa ta cinye jiki ba tare da jinƙai ba. Har zuwa mafi girma, ba shakka, abubuwan da suka fi dacewa suna shan wahala, kuma waɗannan su ne ƙofofi, ƙwanƙwasa ƙafar ƙafa, haɗin ƙofa, ƙasa da sassan da ba su da kariya na injin injin. Kuma ko ta yaya motar ta kasance da galvanized, ba dade ko ba dade ba za a rufe ta da ɗigon ruwan orange-launin ruwan kasa kuma, sakamakon haka, za ta lalace. Daga nan, amsar game da maganin rigakafi yana nuna kanta - a, tabbas ba zai zama mai ban mamaki ba! Musamman la'akari da sake siyarwar "dokin ƙarfe" na gaba: idan ya juya zuwa "zebra", ba za ku iya samun yawa ba.
Af, 'yan kaɗan sun san cewa maganin hana lalata, baya ga ayyukansa na kai tsaye, kuma yana taka rawa na danne hayaniya na waje. Ee, matakin jin daɗin jin daɗi a cikin motar da aka kare tare da atikor ya kusan ninka sau biyu! Ana tabbatar da wannan ta gwaje-gwaje da yawa waɗanda masana'antun ƙwararrun sunadarai da ƙwararrun masana masu zaman kansu suka ƙaddamar. Idan kuna so, kuna iya samun maƙallan shaida akan gidan yanar gizon a cikin nau'ikan ka'idojin hukuma waɗanda ƙwararru suka haɗa bisa sakamakon binciken. Duk da haka, babu wani abu da za a yi mamaki a nan - ƙarin Layer yana rage yawan hayaniyar da tayoyin ke yi a kan kwalta ko dutse guda ɗaya da ke bugun maharba, ba tare da ambaton sautin dakatarwar ba a kan bumps.
Don haka, kafin ku ba da motar ga ƙwararrun, ya kamata ku bayyana irin kayan da za su sarrafa motar da tsawon lokacin da za ku iya ƙidaya. Lalle ne, a yau kasuwarmu tana cike da magungunan kasar Sin masu inganci, wanda ba ya tabbatar da cewa a cikin watanni shida "hadiye" ba zai yi tsatsa ba. Kayayyakin shahararrun samfuran Turai na duniya, irin su Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body da sauran su, sun tabbatar da kansu da kyau. Tare da canje-canje kwatsam a cikin zafin jiki, da kuma ƙarƙashin rinjayar yashi, laka da tsakuwa, waɗanda suke da mahimmanci ga aikin motoci a cikin ƙasarmu, waɗannan kayan sun tabbatar da cewa sun kasance mafi kyau, suna riƙe da kaddarorin su na tsawon shekaru uku. A hanyar, a matsakaici, wakili na anticorrosive yana da yawa.
Dangane da nau'in motar, farashin hanya a cikin cibiyoyin da aka ba da izini zai bambanta daga 6000 zuwa 12 rubles. Dauki, alal misali, Ford Focus. Bayan da muka kira ofisoshin dozin, mun sami "anti-lalata" mafi arha don 000 "itace". Kwararre na yankin fasaha ya yi alkawarin cewa motar za ta kasance a shirye a cikin sa'o'i 7000, kuma hadaddun zai hada da ɗaga motar a kan ɗagawa; kawar da layin fender, kariya ta filastik a kasa; wanke ƙananan ɓangaren mota ta amfani da mahadi na musamman; bincike na yanayin kasan motar a kan ɗagawa; yashi na cibiyoyin lalata (idan ya cancanta); kula da cibiyoyin lalata tare da mai canza tsatsa, priming, galvanizing (idan ya cancanta bayan sandblasting); jiyya tare da magungunan anti-lalata na kasa, arches da ɓoyayyun cavities tare da kasa, kofofi, kaho da murfin akwati.
A wani salon kuma, a cikin wasu abubuwa, an ba mu damar yin aikin sarrafa injin, ciki har da kaho, da kuma bayan murfin akwati. Gaskiya ne, jin daɗin ya juya ya zama mafi tsada nan da nan ta 6000 rubles. A matsakaita, da anticorrosive wakili a kan mayar da hankali a "jami'ai" da aka yi don 6000-7000 na gida banknotes, kuma cikin sharuddan lokaci - ba fiye da 6 hours. Idan lokaci ya ba da izini kuma kuna da garejin ku, zaku iya adana kuɗi ta hanyar kare motar da hannuwanku. Don wannan kawai kuna buƙatar siyan sinadarai masu dacewa da kanku. Akwai girke-girke masu yawa don ƙirƙirar "anti-lalata" da fasaha don aikace-aikacensa. Amma farashin da ba kasafai ko da a yau ya wuce 1000-1500 "itace".
