Me yasa baƙar tartsatsin wuta

Bayyanar baƙar zomo a kan tartsatsin tartsatsi zai iya gaya wa mai motar matsalolin da ke cikin motarsa. Dalilan wannan al'amari na iya zama rashin ingancin man fetur, matsalolin ƙonewa, rashin daidaituwa na cakuda mai iska ko carburetor da ba daidai ba, da sauransu. Duk waɗannan matsalolin ana iya gano su cikin sauƙi kawai ta hanyar kallon baƙar fata.

Abubuwan da za a iya haifar da zoma

Kafin amsa tambayar dalilin da yasa kyandir ɗin baƙar fata, kuna buƙatar yanke shawara ta yaya daidai suka zama baki?. Bayan haka, ya dogara da wace hanya don bincika. wato, kyandirori na iya yin baki gaba ɗaya, ko wataƙila ɗaya ko biyu na saitin. Har ila yau, kyandir na iya juya baki a gefe ɗaya kawai, ko watakila tare da dukan diamita. Har ila yau, bambanta abin da ake kira "rigar" da "bushe" soot.

Ya kamata a lura cewa yawan bayyanar da yanayin soot kai tsaye ya dogara da rashin aikin da ake ciki (idan akwai):

• Nagar a kan sababbin kyandirori ya fara farawa a kalla bayan 200-300 km na gudu. Bugu da ƙari, yana da kyawawa don tuƙi tare da babbar hanya tare da kusan gudu iri ɗaya da kaya akan injin konewa na ciki. Don haka kyandir ɗin za su yi aiki a cikin mafi kyawun yanayin, kuma zai yiwu a fi dacewa da kimanta yanayin sassan motar.
• Adadi da nau'in soot ya dogara da ingancin man da ake amfani da shi. Don haka, a yi ƙoƙarin ƙara man fetur a ƙwararrun gidajen mai, kuma kada a tuƙi akan mai ko gaurayawan makamancin haka. In ba haka ba, zai yi wuya a kafa ainihin dalilin bayyanar soot (idan akwai).
• A cikin injin konewa na ciki na carburetor, gudun mara amfani dole ne a saita daidai.

Yanzu bari mu ci gaba da tambayar dalilin da yasa baƙar fata ta bayyana akan tartsatsin tartsatsi. Zai iya zama Dalilai 11 na asali:

1. Idan kun lura baƙar fata a gefe ɗaya kawai, to wataƙila wannan yana faruwa ne ta hanyar ƙonewar valve. Wato, soot a kan kyandir yana fadowa daga ƙasa zuwa na'urar lantarki ta gefe (kuma ba zuwa tsakiya ba).
2. Dalilin baƙar kyandir na iya zama bawul ƙonawa. Lamarin dai yayi kama da na baya. Adadin carbon zai iya shiga cikin ƙasan lantarki.
3. lambar haske da aka zaɓa ba daidai ba na kyandir yana haifar da lalacewa ba kawai a cikin ƙarin aiki ba, har ma da rashin daidaituwa baƙar fata na farko. Idan lambar da aka ambata ƙarami ne, to, siffar mazugi na soot zai canza. Idan yana da girma, to kawai saman mazugi zai zama baki, kuma jikin zai zama fari.
   Lambar haske ita ce ƙimar da ke nuna lokacin da ake ɗauka don kyandir ya kai ga ƙonewa mai haske. Tare da babban lambar haske, yana zafi sama da ƙasa, bi da bi, kyandir yana da sanyi, kuma tare da ƙaramin lamba, yana da zafi. Shigar da filogi tare da ƙimar haske da masana'anta suka ƙayyade a cikin injin konewa na ciki.
4. Baƙar fata iri ɗaya a kan kyandir ɗin yana nuna ƙarshen ƙonewa.
5. Black kyandirori a kan injector ko carburetor na iya bayyana saboda gaskiyar cewa cakuda iskar man da aka samar da su yana da wadata sosai. Amma game da na farko, akwai babban yuwuwar yin aiki mara kyau na firikwensin iska mai gudana (DMRV), wanda ke ba da bayanai ga kwamfutar game da abun da ke cikin cakuda. kuma mai yiyuwa ne masu allurar mai sun zube. Saboda haka, man fetur yana shiga cikin silinda ko da an rufe bututun ƙarfe. Amma ga carburetor, da dalilai na iya zama da wadannan dalilai - ba daidai ba gyara man fetur matakin a cikin carburetor, depressurization na allura rufe-kashe bawul, da man fetur famfo halitta wuce kima matsa lamba (drive pusher protrudes karfi), depressurization na taso kan ruwa ko ta. kiwo a bayan bangon ɗakin.

   "Dry" zomo a kan kyandir

6. Muhimmiyar lalacewa ko ɓacin rai na bawul ɗin ball na yanayin tattalin arziki akan carburetor ICEs. Wato, ƙarin man fetur yana shiga cikin injin konewa na ciki ba kawai a cikin iko ba, har ma a cikin yanayin al'ada.
7. Toshewar matatar iska na iya zama sanadin baƙar walƙiya. Tabbatar duba yanayinsa kuma ku maye gurbin idan ya cancanta. Hakanan duba mai kunna damper na iska.
8. Matsaloli tare da tsarin kunnawa - kusurwar kunnawa ba daidai ba, cin zarafi na insulation na high-voltage wayoyi, cin zarafi na mutuncin murfin ko mai rarraba mai rarrabawa, raguwa a cikin aiki na wutar lantarki, matsaloli tare da kyandirori da kansu. Dalilan da ke sama na iya haifar da katsewa a cikin walƙiya, ko kuma rauni mai rauni. Saboda wannan, ba duk man fetur ke ƙonewa ba, kuma wani baƙar fata yana nunawa a kan kyandirori.
9. Matsaloli tare da tsarin bawul na injin konewa na ciki. wato, yana iya zama ƙonawa na bawul, ko gibin zafin da ba a daidaita su ba. Sakamakon wannan shine rashin cikar konewa na cakuda man iska da kuma samuwar soot akan kyandir.
10. A cikin motocin alluran, mai yiyuwa ne cewa mai sarrafa man ba ya aiki, kuma akwai wuce gona da iri a cikin dogo mai.
11. Ƙananan matsawa a cikin silinda mai dacewa da baƙar walƙiya. Yadda ake duba matsawa zaku iya karantawa a wani labarin.

Yawancin lokaci, lokacin da aka saita ƙarshen kunnawa kuma yana gudana akan ingantaccen cakuda man fetur-iska, sakamako masu zuwa suna bayyana:

• kuskure (kuskure P0300 ya bayyana akan ICEs allura);
• matsaloli tare da fara injin konewa na ciki;
• m aiki na ciki konewa engine, musamman a rago, kuma a sakamakon, wani ƙara matakin na vibration.

kara za mu gaya muku yadda za a kawar da rarrabuwa da aka jera da kuma yadda za a tsaftace tartsatsin wuta.

Abin da za a yi idan sot ya bayyana

Da farko, kuna buƙatar tuna cewa gurɓataccen mai da zafi mai zafi, wanda ke haifar da toka akan tartsatsi. mai cutarwa sosai ga tsarin kunna wuta. Ƙunƙarar zafi yana da muni musamman, saboda shi akwai yiwuwar gazawar na'urorin lantarki a kan kyandir ba tare da yiwuwar dawo da su ba.

Idan kyandir guda ɗaya baƙar fata ya bayyana akan motar ku, to zaku iya tantance lalacewa ta hanyar canza kyandir ɗin kawai. Idan bayan haka sabon kyandir kuma ya juya baki, kuma tsohon ya bayyana, yana nufin cewa al'amarin ba a cikin kyandir ba, amma a cikin silinda. Kuma idan babu abin da ya canza, to, tambayoyi sun taso game da aikin kyandir kanta.

Adadin mai

A wasu lokuta, kyandir na iya zama jika da baki. Mafi yawan abin da ke haifar da wannan gaskiyar shine shigar da man fetur a cikin ɗakin konewa. Ƙarin alamun wannan ɓarna sune kamar haka:

Mai a kan kyandir

• wahalar farawa injin konewa na ciki;
• tsallakewa a cikin aikin silinda mai dacewa;
• Twitches na ICE yayin aiki;
• blue hayaki daga shaye.

Man zai iya shiga ɗakin konewa ta hanyoyi biyu - daga ƙasa ko daga sama. A cikin akwati na farko, yana shiga ta cikin zoben piston. Kuma wannan alama ce mara kyau, saboda sau da yawa yana barazana gyaran injin. A lokuta da ba kasafai ba, zaku iya yi tare da decoking na motar. Idan mai ya shiga ɗakin konewa ta saman, to yana fitowa daga kan silinda tare da jagororin bawul. Dalilin haka shi ne lalacewa na bawul mai tushe na hatimi. Don kawar da wannan rushewar, kawai kuna buƙatar zaɓar sabbin iyakoki masu inganci kuma ku maye gurbinsu.

Adadin carbon akan insulator

Jan zomo a kan kyandir

A wasu lokuta, ajiyar carbon da ke samuwa a cikin ɗakin konewa na iya rabu da piston a babban saurin injin kuma ya manne da insulator. Sakamakon wannan zai zama raguwa a cikin aikin silinda mai dacewa. A wannan yanayin, injin konewa na ciki zai "troit". Wannan shi ne yanayin da ba shi da lahani, dalilin da ya sa tartsatsin tartsatsi ya zama baki. Kuna iya kawar da shi ta hanyar tsaftace saman su ko maye gurbin su da sababbi.

Idan injin kuna na ciki yana da baki da ja kyandir, to wannan yana nufin cewa kuna zubar da man fetur tare da yawan adadin abubuwan da aka kara da karafa. Ba za a iya amfani da shi na dogon lokaci ba, saboda dalilin da ya wuce lokaci, ma'auni na karfe suna samar da suturar da aka yi amfani da su a saman rufin kyandir. Fassara za ta lalace kuma kyandir ɗin ba da daɗewa ba zai gaza.

Share tarkace

Tsaftace tartsatsin wuta

Ya kamata a tsaftace kyandir a kai a kai, da kuma duba yanayin su. Ana ba da shawarar yin wannan bayan kimanin kilomita 8 ... 10 dubu XNUMX. Yana da matukar dacewa don yin wannan a lokacin canza mai a cikin injin konewa na ciki. Duk da haka, tare da farkon bayyanar cututtuka da aka kwatanta a sama, ana iya yin shi a baya.

Yana da kyau a ambaci nan da nan cewa tsohuwar hanyar yin amfani da sandpaper don tsaftace na'urorin lantarki ya kamata a yi amfani da su Ba da shawarar. Gaskiyar ita ce, ta wannan hanya akwai haɗarin lalacewa ga Layer na kariya akan su. Wannan gaskiya ne musamman ga iridium kyandirori. Suna da na'urar lantarki mai bakin ciki wanda aka lullube shi da iridium, karfe mai kima da tsada.

Don tsaftace tartsatsin wuta kuna buƙatar:

• wanka don cire plaque da tsatsa;
• kofuna na filastik da za a iya zubar da su (bayan ƙarshen aikin tsaftacewa, dole ne a zubar da su, ba za a iya amfani da su don kayan abinci ba a nan gaba);
• buroshi na bakin ciki tare da tari mai wuya ko goge goge;
• rags

Ana yin aikin tsaftacewa bisa ga algorithm mai zuwa:

Tsarin tsaftacewa

1. Ana zuba wakili mai tsaftacewa a cikin gilashin da aka shirya a gaba zuwa mataki don nutsar da na'urorin lantarki gaba daya (ba tare da insulator) a ciki ba.
2. Zuba kyandir a cikin gilashin kuma barin 30 ... 40 mintuna (a cikin tsari, ana iya ganin yanayin tsaftacewa na sinadarai, wanda za'a iya gani tare da ido tsirara).
3. Bayan ƙayyadadden lokaci, ana cire kyandir daga gilashin, kuma tare da goga ko goge goge, an cire plaque daga saman kyandir, musamman kula da na'urorin lantarki.
4. Kurkura kyandir ɗin a cikin ruwan zafi mai dumi, cire abubuwan sinadaran da datti daga samansu.
5. Bayan wankewa, shafa kyandir ɗin bushe tare da rag da aka shirya a gaba.
6. Mataki na ƙarshe shine bushe kyandir a kan radiator, a cikin tanda (a ƙananan zafin jiki na +60 ... + 70 ° C) ko tare da na'urar bushewa ko na'urar bushewa (babban abu shi ne cewa ruwan da ya rage a cikinsu) gaba daya ya kafe).

Dole ne a aiwatar da hanyar a hankali, tsaftacewa da cire duk datti da plaque da ke kan saman. tuna, cewa kyandir ɗin da aka wanke da tsaftacewa suna aiki da kyau 10-15% fiye da datti.

Sakamakon

Bayyanar wani baƙar fata walƙiya a kan carburetor ko injector na iya haifar da dalilai daban-daban. yawanci da yawa daga cikinsu. Misali, kyandir da aka zaɓa ba daidai ba, aiki na dogon lokaci na injin konewa na ciki a cikin babban sauri, saita kunnawa ba daidai ba, kuskuren bawul mai tushe, da sauransu. Don haka, muna ba da shawarar ku, lokacin da alamun da aka kwatanta a sama suka bayyana, kawai lokaci-lokaci bincika yanayin filogi a motar ku.

Bincika da tsaftace kyandir a kowane canjin mai (8 - 10 dubu kilomita). Yana da mahimmanci cewa an saita tazarar daidai, kuma insulator mai walƙiya yana da tsabta. Ana ba da shawarar maye gurbin kyandir kowane 40 ... 50 kilomita dubu (platinum da iridium - bayan 80 ... 90 dubu).

Don haka ba za ku kawai tsawaita rayuwar injin konewa na ciki ba, amma kuma ku kula da ƙarfi da kwanciyar hankali. Kuna iya ganin ƙarin bayani kan yadda ake tantance injin konewar mota ta launin toka akan tartsatsin tartsatsi.