Me yasa baƙar tartsatsin wuta. Yanayin soot, abin da za a yi
Abubuwa
Bangaren insulating da na'urorin lantarki na ƙarfe za su yi zafi idan kun ɗauki kyandir masu zafi da yawa don rukunin wutar lantarki. Cakudar man fetur-iska (FA) sannan ta kunna kafin lokaci: ana samun tasirin fashewar fashewar, wanda ba dade ko ba dade zai kashe sassan piston, har ma da kasan ɗakin konawa. Sakamakon zai zama ajiyar launi mai ban tsoro akan abubuwan da ke haskakawa.
Wani tartsatsin wuta daga ƙaramin na'ura yana kunna cakuda iskar gas a cikin injin konewa na ciki. Yakan faru ne lokacin da injin ɗin ya kasance marar ƙarfi, injin yana da wahalar farawa, haka kuma lokacin da wata alama mai hayaƙi ta bayyana a bayan ƙarshen motar, sai ku kwance abubuwan kuma ba zato ba tsammani ku sami baƙar fata. Yana da mahimmanci a lokaci guda don iya ƙayyade abin da launi, launi, yanayin abu ya ce.
Black plaque - menene shi
Baƙar fata ba kome ba ne face soot - samfurin da ba a cika konewar hydrocarbons (man fetur, man inji) da sauran kwayoyin halitta. Sabbin matosai (SZ) an rufe su da kofi mai haske ko fim ɗin kirim bayan 200-300 km - wannan al'ada ce tare da motar aiki. Koyaya, ajiya mai duhu akan ƙarfe ko sassan insulator yana da ban tsoro.
Me yasa baƙar tartsatsin wuta
Ma'aunin launi na yadudduka akan tushen kunnawa ya haɗa da fararen, ja, inuwa baƙar fata. Mummunan hari na ƙarshe ba shi da muni a cikin kansa, amma a matsayin mai nuna lahani na abubuwan da aka gyara da sassa na tsarin kunnawa, saitunan carburetor da ba daidai ba, da sauran matsaloli da yawa.
Carburetor
A cikin motoci tare da injunan konewa na cikin gida mai amfani da carburetor, kyandir ɗin suna yin baƙar fata lokacin da gazawar ta faru a cikin tsarin mai da lubrication. Bincika kuma gano dalilin a cikin injin crank da lokaci.
Yadda za a fahimci rashin aikin kyandir
Wataƙila an saita saurin aiki ba daidai ba. Amma mafi sau da yawa, ƙonewa coils da rashin isasshen rufi na sulke wayoyi zunubi.
Mai shigowa
Baƙin kyandir a cikin mota tare da samar da man fetur mai ma'ana yana da alaƙa da canje-canje a cikin abubuwan da ke cikin man. Matsaloli a cikin sharar injunan allura ko bel ɗin lokaci zai kuma shafi abubuwan da ke cikin tsarin kunna wuta tare da plaque.
Kula da salon tuƙi na ku: tsayin daka na injin yana ba da gudummawa ga samuwar soot akan kyandir.
Yanayin soot zai gaya game da abubuwan da ke haifar da rashin aiki
Abubuwan da aka gyara na atomatik ba koyaushe ake lulluɓe iri ɗaya ba: ɗaya ko fiye sassa na iya zama baki. Rarraba soot kuma ya bambanta. Sinadarin yana yin baki ɗaya-gefe ko zomo ya bayyana a kan tip ko waya.
Baƙar fata a kan siket na walƙiya
Kasan jikin kyandir - siket - koyaushe yana cikin silinda. Kuma soot a kan wannan bangare yana nuna neman dalilai a cikin jagorancin ingancin mai da amincin bawul.
Black tartsatsin toshe a cikin silinda 4
Hasken walƙiya yana da kwanciyar hankali, kuma kyandir a cikin silinda na huɗu an rufe shi da ajiyar kwal - cuta ta yau da kullun na "classic" na gida.
Dalilai:
- na'ura mai aiki da karfin ruwa turawa (idan akwai) ba su rike matsa lamba;
- share bawul ba daidai ba;
- rarraba gas a cikin wannan ɗakin aiki yana damuwa;
- fasa a kan farantin bawul;
- sawa kyamarorin camshaft;
- wurin zama.
Cire murfin bawul, auna matsa lamba a cikin silinda matsala a ƙarshen bugun bugun jini.
Black kyandir a cikin silinda daya
Lokacin da waya ta ƙone, an rufe sinadarin da tsutsa. Kar a kawar da rashin aiki (ƙonawa) na silinda kanta.
Iri-iri na baƙar fata soot
Yanayin soot na iya bambanta. Bayan cire kashi don bincikar lalacewar mota, yayin da ake kula da abubuwan da ke gaba:
- Uniformity na soot. Za a iya tattara soot a kan lantarki ko zama a gefe ɗaya na insulator.
- bushewar plaque. A waje, yana iya ba da ra'ayi na rigar taro, wanda ke tare da wani takamaiman man fetur.
- Mai. Yawan tururi na mai mai a cikin silinda yana haifar da ƙurar ƙurajewa na laka. Wannan lamari ne da ba za a yarda da shi ba.
- Velvety Alamar mai ban tsoro ita ce shaida na saurin samuwar soot, lokacin da tsarin ba shi da lokacin da za a iya haɗawa.
- Fim mai sheki. Yana tarawa na dogon lokaci, yana samar da nau'i mai yawa.
Wani lokaci ana haɗe ajiyar baƙar fata tare da ɓawon ja ko launin ruwan kasa.
Dalilan ajiya akan kyandirori
Takamammen ganewar asali ta launin ginin ginin ba za a yi shi ta kowane gogaggen makanikan mota ba. Amma sigogin aiki suna bayyana nan take.
Ƙunƙarar bawul
Babban nauyin zafin jiki a cikin ɗakunan konewa yana lalata har ma da kayan da ke da zafi na bawuloli.
Alamomi da dalilan faruwar lamarin:
- "Knocking yatsunsu" - an saita kunnawa ba daidai ba, mai ƙarancin inganci;
- ƙara yawan amfani da man fetur - matsaloli tare da lokaci;
- aiki mai tsauri ya lalace - sakamakon ƙona sassa, ba a cimma matsayar da ake buƙata ba;
- Girgizawa ta bayyana kuma hayaniyar wutar lantarki ta canza - rashin wuta a cikin dakin aiki.
Hakanan za ku ji "harbi" daga mafarin da fashe a cikin sashin sha. An rufe kyandir da zoma.
Rashin daidaita lambar zafi
Ga kowane ƙirar injin, masana'anta daban-daban suna zaɓar saitin filogi daidai da lambar haske. Mafi girman wannan alamar, ƙananan ɓangaren tsarin ƙonewa yana zafi.
Don haka rabon kyandir:
- sanyi - babban lambar wuta;
- zafi - mai nuna alama yana da ƙasa.
Bangaren insulating da na'urorin lantarki na ƙarfe za su yi zafi idan kun ɗauki kyandir masu zafi da yawa don rukunin wutar lantarki.
Motar tartsatsin wuta
Cakudar man fetur-iska (FA) sannan ta kunna kafin lokaci: ana samun tasirin fashewar fashewar, wanda ba dade ko ba dade zai kashe sassan piston, har ma da kasan ɗakin konawa. Sakamakon zai zama ajiyar launi mai ban tsoro akan abubuwan da ke haskakawa.
Late kunnawa
Idan injin yana da wahalar farawa, ƙarfin wutar lantarki ya ragu, duba ko motar tana da latti. Abubuwan da ke cikin tsarin kunnawa ba su da lokaci don dumi - wanda ke nufin cewa man fetur ba ya ƙone gaba daya.
Haɗin iska mai wadataccen man fetur
Zane-zanen injin konewa na ciki ya ƙunshi ƙungiyoyin mai na wani kaso. Idan an keta na karshen, man fetur yana ƙonewa a hankali: sakamakon shine SZ baki.
Tace iska ta toshe
A cikin datti mai datti, juriya ga kwararar iska yana raguwa: ana wadatar da cakuda mai ba da son rai ba. Sakamakon za a kyafaffen sassan tartsatsi.
Matsaloli tare da tsarin kunnawa
A cikin yanayin rashin aiki a cikin tsarin kunnawa, kyandir ɗin da sauri ya zama datti, an rufe shi da carbon a cikin nau'i na velvety soot. Shekarun insulator a cikin wannan yanayin gajere ne.
Matsin lamba mai yawa a cikin dogo mai
A al'ada, firikwensin man fetur yana sarrafawa, kuma tsarin man fetur da kansa yana gyara matsa lamba a cikin dogo. Amma gazawar yana yiwuwa a kowane kumburi: to, an ba da garantin baƙar fata auto-kyandir.
Rashin tsaftace kai
Idan an yi amfani da motar a cikin raye-raye na gajeren tafiye-tafiye da kuma birki akai-akai, to, kyandir ɗin ba su da lokaci don dumi zuwa yanayin tsaftacewa. Sassan ba za su kasance baƙar fata ba: kawai za su zama datti, kamar yadda man fetur daga crankcase yana ƙara zuwa soot. Datti na iya toshe ratar da ke tsakanin na'urorin lantarki: sannan tartsatsin zai ɓace gaba ɗaya ko kuma zai bayyana kowane lokaci.
Asarar matsawa
Jerin dalilan da ya sa matsa lamba na ɗakin konewa ya ragu a ƙarshen bugun jini yana da tsawo. A nan, lalacewa na cylinders, coking na engine sassa, depressurization na bawuloli. Matsalolin da aka lissafa sune bayyanar girma mai duhu akan na'urar kunna wuta.
Gasoline da bai dace ba
Karamin-octane mai ko sulfur-dauke da octane boosters yawanci haifar da maras so walƙiya adibas. Kar a canza zuwa man fetur mai inganci, injin zai tsaya.
Lalacewar
Kyandir ɗin da ba su dace ba, lahani ko lalata yayin aiki suna sa ya zama da wahala a ƙone mai. Saka a cikin sabon kit don manta da matsalar.
Abin da za a yi idan sot ya bayyana
Adadin kuɗi akan kyandirori sune alamun lalacewa na abubuwan da suka dace, tsarin, majalisai. Sauƙaƙan sauyawa na abubuwan da ke cikin shari'ar ba za a iya gyarawa ba, sabili da haka yana da mahimmanci don gano abubuwan da ke haifar da bayyanar ci gaban soot.
Adadin mai
Matsakaicin nau'in mai yana nuna shigar man mai a cikin ɗakunan aiki. Wani abu mai ban sha'awa yana tare da farawa mai wahala na wutar lantarki (musamman a cikin yanayin sanyi), tsallake hawan keke a cikin silinda. A lokaci guda kuma, injin yana murƙushewa, kuma hayaƙi mai launin toka yana fitowa daga mafarin.
Lubrication yana shiga cikin silinda ta hanyoyi daban-daban:
- Kasa. Mai yana ratsa zoben fistan. Yana da mahimmanci a gyara matsalar nan da nan, ba tare da jiran babban birnin injin konewa na ciki ba. Wani lokaci gyaran motar yana ajiyewa.
- Sama Hatimin mai ya ƙare, wanda ke karya hatimin kan silinda. Ana warware matsalar ta maye gurbin iyakoki marasa lahani.
Wani kauri mai kauri mai kauri tare da burbushin man fetur da ba a kone ba da ƙazanta na inji a cikin SZ yana nuna rugujewar ɗakunan konewa na aiki. Sakamakon da ake iya faɗi: faɗuwar injin, saurin raguwar ƙarfin naúrar.
Adadin carbon akan insulator
Masu ababen hawan da ba su da kwarewa sun canza sashin, suna lura da alamun soot a kan insulator. A halin yanzu, ajiya a cikin ɗakunan konewa tsari ne na halitta. Lokacin da injuna yayi saurin hauhawa, ɓangarorin soot suna karye pistons kuma su manne da yumbu na walƙiya.
Halayen murfin baki-ja a kan insulator an samo shi daga babban adadin man fetur da ke dauke da karfe. An lulluɓe ɓangaren da ma'ajin ma'auni na ƙarfe wanda ke lalata walƙiya. Wannan kyandir ɗin auto ba zai daɗe ba.
