Me yasa yawan man inji ke raguwa bayan an canza canjin da aka tsara?

Sau da yawa, bayan aikin da aka tsara a kan canza man da ke cikin injin, matakinsa ya ragu bayan ɗan lokaci, lokacin da direban ya riga ya yi tafiyar kilomita ɗari biyar. Tashar tashar AvtoVzglyad ta bayyana dalilin da yasa yatsan ya faru.

Ɗaya daga cikin dalilan banal: maigidan bai cika magudanar magudanar ruwa ba. A cikin motsi ta fara kwancewa, sai mai ya gudu. Wani dalili makamancin haka shine sha'awar ajiyewa akan ƙananan abubuwa. Gaskiyar ita ce, an sanya hatimin dinari a ƙarƙashin magudanar ruwa kuma an canza shi tare da kowane canjin mai. Ba a ba da shawarar yin amfani da shi a karo na biyu ba saboda lokacin da aka ƙulla filogi, ya lalace, yana tabbatar da maƙarƙashiya na tsarin. Maimaita amfani da shi na iya haifar da zubewar mai, don haka ko shakka babu bai cancanci adanawa akan wannan abin amfani ba.

Lubrication kuma na iya fita daga ƙarƙashin gaskat ɗin tace mai, saboda ƙwararrun mashawartan ba su fitar da shi ba ko kuma sun wuce gona da iri yayin shigarwa. Hakanan ana iya samun lahani na masana'anta na tacewa, wanda kawai jikinsa ya fashe tare da kabu.

Har ila yau, zubar da jini mai tsanani na iya faruwa bayan wani babban injin gyara. Misali, saboda karyewar bulogi na silinda, idan masu sana'a sun hada motar da kyau ko kuma sun matsa kan katangar ba daidai ba. A sakamakon haka, kan ta hanyar gasket yana danna kan shingen da kansa ba tare da daidaito ba, wanda ke haifar da lalacewa a wuraren da aka sassauta shi. Ta’aziyyar dangi ita ce direban yana iya ganin matsalar da kansa ta hanyar fasa-kwaurin man inji daga ƙarƙashin kan shingen.

Hakanan raguwar matakin mai na iya haifar da tsofaffin matsaloli tare da injin. Misali, hatimin bawul din ya gaza. Wadannan sassa an yi su ne da roba mai jure wa man fetur, amma bayan lokaci, a ƙarƙashin rinjayar zafi mai zafi da matsa lamba, robar ya rasa ƙarfinsa kuma ya daina aiki a matsayin hatimi.

Hakanan matsalar na iya haifar da zubewar wutar lantarki. Gaskiyar ita ce, lokacin da allurar man fetur suka toshe, ba za su fara fesa mai ba, sai dai su shiga cikin ɗakin konewa. Saboda wannan, man fetur yana ƙonewa ba daidai ba, fashewa ya bayyana, wanda ke haifar da bayyanar microcracks a cikin pistons da zoben fistan. Saboda wannan, zoben scraper mai suna cire fim ɗin mai daga bangon da ke aiki na silinda ba tare da inganci ba. Don haka sai ya zama cewa man shafawa ya shiga cikin ɗakin konewa. Don haka farashin ya karu.