Mai farawa ya zama mara kyau

Mafi yawan lokuta mai farawa ya zama mara kyau saboda ƙarancin cajin baturi, ƙarancin haɗin ƙasa, lalacewa na bushings a jikinsa, rugujewar solenoid relay, gajeriyar da'ira na stator ko rotor (armature) windings, lalacewa na bendix, sako-sako da goge ga mai tarawa ko mahimmancin lalacewa. .

Ana iya aiwatar da matakan gyara na farko ba tare da cire majalisar daga wurin zama ba, amma idan hakan bai taimaka ba kuma mai farawa ya juya da ƙarfi, to dole ne a wargaje shi kuma a yi ƙarin bincike tare da rushewar, tare da mai da hankali kan babban sa. lalacewa.

Menene dalili	Abin da za a samar
Baturi mai rauni	Duba matakin cajin baturi, yi caji idan ya cancanta
	Bincika yanayin tashoshin baturi, tsaftace su daga datti da oxides, sannan kuma sanya su da mai na musamman.
Baturi, mai farawa da lambobi na ƙasa	duba lambobin sadarwa a kan baturin kanta (ƙarfafa jujjuyawar ƙarfi), na'urar konewa na cikin gida waya, abubuwan haɗin kan mafari.
Solenoid gudun ba da sanda	duba iskar gudun ba da sanda da na'urar multimeter na lantarki. A kan gudun ba da sanda mai aiki, ƙimar juriya tsakanin kowane iska da ƙasa yakamata ya zama 1 ... 3 Ohm, kuma tsakanin lambobin wutar lantarki 3 ... 5 Ohm. Lokacin da iska ta kasa, yawanci ana canza relays.
Buga masu farawa	Bincika matakin lalacewa. Idan lalacewa yana da mahimmanci, to, goge goge yana buƙatar maye gurbin.
Fara bushings	Duba yanayin su, wato koma baya. Wasan da aka yarda yana kusan 0,5 mm. Idan darajar wasan kyauta ta wuce, ana maye gurbin bushings da sababbi.
Stator da rotor windings (armatures)	Yin amfani da multimeter, kana buƙatar duba su don buɗewa da budewa, da kuma kasancewar guntun da'irar zuwa yanayin da kuma gajeren kewayawa. Gilashin iska ko dai yana juyawa ko canza mai farawa.
Farashin Bendix	Bincika yanayin kayan aikin bendix (musamman ga tsofaffin motoci ko motoci masu tsayin nisa). Tare da mahimmancin lalacewa, kuna buƙatar canza bendix zuwa wani sabon abu.
man	Bincika yanayin da ruwan mai ta amfani da dipstick. Idan an zuba man rani a cikin akwati kuma ya yi kauri, to kuna buƙatar ja motar zuwa akwati mai dumi kuma canza mai a can don hunturu.
saita kunna wuta ba daidai ba (dace ga motocin carburetor)	A wannan yanayin, kuna buƙatar bincika lokacin kunnawa kuma, idan ya cancanta, saita ƙimar sa daidai.
Ƙungiyar tuntuɓar makullin kunna wuta	Bincika yanayi da ingancin ƙungiyar lamba da haɗin kai. Idan ya cancanta, ƙarfafa lambobin sadarwa ko musanya rukunin tuntuɓar gaba ɗaya.
Crankshaft	Zai fi kyau a ba da amanar bincike da gyare-gyare ga masters a cikin sabis na mota, tun da yake wajibi ne don kwance injin konewa na cikin gida da kuma duba yanayin masu layi.

Me yasa mai farawa ke juyawa mara kyau?

Sau da yawa, masu motar da ke fuskantar matsala lokacin da mai farawa ya juya a hankali suna tunanin cewa baturin shine "laifi" (mahimmancin lalacewa, rashin isasshen caji), musamman ma idan yanayin ya faru a yanayin zafi mara kyau. A haƙiƙa, ban da baturi, akwai kuma dalilai da yawa da ya sa mai farawa ke juyar da injin konewar ciki na dogon lokaci don farawa.

1. Batirin mai tarawa. A cikin yanayin sanyi, ƙarfin baturi yana raguwa, kuma yana haifar da ƙarancin farawa, wanda wani lokaci baya isa ga mai farawa yayi aiki akai-akai. Har ila yau, dalilan da yasa baturin baya kunna mai kunnawa da kyau na iya zama munanan lambobin sadarwa a tashoshin. wato, mugun manne akan bolts ko a kan tashoshin baturi yana da oxidation.
2. Mummunan hulɗar ƙasa. Sau da yawa baturi yana juya mai farawa da mugun nufi saboda rashin mu'amala a madaidaicin tasha na isar da sako. Dalilin yana iya kwance duka a cikin rauni mai rauni (saukar da ƙulla) da kuma gurɓatar lambar da kanta (sau da yawa oxidation).
3. Starter bushings sa. Lalacewar dabi'a na bushings na farawa yawanci yana haifar da wasan ƙarshe akan shaft ɗin farawa da aikin jinkirin. Lokacin da axle ya faɗo ko "ta fita" a cikin gidaje masu farawa, jujjuyawar ramin ya zama da wahala. Saboda haka, saurin gungurawar injin konewa na ciki yana raguwa, kuma ana buƙatar ƙarin ƙarfin lantarki daga baturi don jujjuya shi.
4. Adadin bendix. Wannan dai ba shi ne dalilin da ya sa na’urar ba ta cika kyau idan aka caje batir, kuma ana samun su ne kawai a cikin motocin da ke da tsayin daka, ciki har da wadanda injinan konewa na cikin su kan fara tashi da kashe su, wanda hakan zai rage rayuwar na’urar. Dalilin ya ta'allaka ne a cikin banal lalacewa na bendix - raguwa a cikin diamita na rollers masu aiki a cikin keji, kasancewar shimfidar lebur a gefe ɗaya na abin nadi, niƙa na wuraren aiki. Saboda haka, zamewa yana faruwa a lokacin da ake watsa juzu'i daga ramin farawa zuwa injin konewa na cikin abin hawa.
5. Mara kyau lamba a kan Starter stator winding. Lokacin farawa mai farawa daga baturi, babban halin yanzu yana wucewa ta cikin lambar sadarwa, don haka, idan lambar sadarwa ba ta da kyau yanayin fasaha, zai yi zafi kuma yana iya ɓacewa gaba ɗaya (yawanci ana sayar da shi).
6. Short circuit a cikin stator ko rotor (armature) winding na mai farawa. wato, gajeriyar da'ira na iya zama nau'i biyu - zuwa ƙasa ko zuwa harka da kuma tsaka-tsaki. Mafi yawan ɓarnar juzu'i na jujjuyawar hannu. Kuna iya duba shi tare da multimeter na lantarki, amma yana da kyau a yi amfani da tsayawa na musamman, yawanci ana samuwa a cikin sabis na mota na musamman.
7. Buga masu farawa. Matsala ta asali a nan ita ce rashin dacewar buroshi zuwa saman mai kewayawa. Bi da bi, wannan na iya zama saboda dalilai biyu. Na farko yana da mahimmanci goge goge ko lalacewar inji. Na biyu - duba kuma tanadi sakamakon kamuwa da cuta lalata zobe.
8. Rashin gazawar juzu'i na relay na solenoid. Ayyukansa shine kawowa da komawa matsayinsa na asali kayan bendix gear. Don haka, idan relay retractor ya yi kuskure, to zai ƙara ƙarin lokaci don kawo kayan aikin Bendix kuma ya fara farawa.
9. Amfani da mai sosai danko. A wasu lokuta, baturi ba ya juya mai farawa da kyau saboda gaskiyar cewa ana amfani da mai mai kauri sosai a cikin injin konewa. Yana ɗaukar ɗan lokaci da ƙarfin baturi mai yawa don kunna daskararrun taro mai.
10. Kulle ƙyallen wuta. Sau da yawa matsaloli suna bayyana a take hakkin rufi na wayoyi. Bugu da ƙari, ƙungiyar haɗin gwiwar kullewa na iya fara zafi a ƙarshe saboda raguwa a cikin wurin sadarwa, kuma a sakamakon haka, ƙananan halin yanzu fiye da yadda ya kamata na iya zuwa mai farawa.
11. Crankshaft. A cikin lokuta masu wuya, dalilin da yasa mai farawa baya juyo da kyau shine crankshaft da / ko abubuwan ƙungiyar piston. Misali, zazzagewa a kan masu layi. Saboda haka, a lokaci guda, mai farawa yana buƙatar ƙarin makamashi don fara injin konewa na ciki.

Yawancin direbobi ba sa yin bincike gaba ɗaya kuma suna gaggawar siyan sabon baturi ko Starter, kuma galibi hakan baya taimaka musu. Sabili da haka, don kada a ɓata kuɗi, yana da kyau a gano dalilin da yasa mai farawa ya juya a hankali tare da cajin baturi kuma yana ɗaukar matakan gyara masu dacewa.

Abin da za a yi idan mai farawa ya zama mara kyau

Lokacin da mai farawa ya juya da kyau, dole ne a ɗauki matakan bincike da gyarawa. Koyaushe yana da daraja farawa da baturi da bincika ingancin lambar sadarwa, sannan kawai a wargaje da yuwuwar kwakkwance mai farawa da yin bincike.

• Duba cajin baturi. Babu matsala idan akwatin gear ɗin bai kunna da kyau ba ko kuma dole ne a yi cajin baturi na yau da kullun. Wannan gaskiya ne musamman ga lokacin hunturu, lokacin da da dare zafin iska na waje ya faɗi ƙasa da sifilin Celsius. Don haka, idan baturin (ko da sabo ne) an cire akalla 15%, to yana da kyau a yi cajin ta ta amfani da caja. Idan baturin ya tsufa kuma / ko ya ƙare albarkatunsa, yana da kyau a maye gurbinsa da wani sabo.
• Tabbatar cewa tashoshin baturi da na'urar samar da wutar lantarki suna da alaƙa da dogaro.. Idan akwai aljihu na oxidation (tsatsa) akan tashoshin baturi, to tabbas wannan matsala ce. sannan a tabbatar an danne manne wayoyi masu karfin wuta. Kula da lamba a kan Starter kanta. yana da daraja a duba "pigtail na taro", wanda ya haɗa daidai jikin injin da jikin motar. Idan lambobin sadarwa ba su da inganci, to suna buƙatar tsaftacewa da ƙarfafa su.

Shin shawarwarin da ke sama sun taimaka? Sa'an nan kuma dole ne ka cire mai farawa don dubawa da kuma duba ainihin abubuwan da ke ciki. Banda zai iya zama kawai idan sabon mai farawa ya juya da kyau, to, idan ba baturi da lambobin sadarwa ba, to kuna buƙatar nemo dalilin a cikin injin konewa na ciki. Ya kamata a yi rajistan farawa a cikin jerin masu zuwa:

• Solenoid gudun ba da sanda. Wajibi ne a kunna duka windings ta amfani da mai gwadawa. Ana auna juriya tsakanin iska da "taro" a cikin nau'i-nau'i. A kan gudun ba da sanda mai aiki zai kasance kusan 1 ... 3 Ohm. Juriya tsakanin lambobin wutar lantarki ya kamata ya kasance na tsari na 3 ... 5 ohms. Idan waɗannan dabi'u sun kai sifili, to akwai gajeriyar kewayawa. Yawancin relays na zamani na solenoid ana yin su ne ta hanyar da ba za a iya raba su ba, don haka lokacin da kumburi ya gaza, ana canza shi kawai.
• Gobara. Suna ƙarewa a zahiri, amma ƙila ba za su dace da kyau ba saboda motsin taron goga dangane da mai tafiya. Duk abin da ya kasance, kuna buƙatar tantance yanayin kowane goge na gani. Ƙananan sawa abin karɓa ne, amma bai kamata ya zama mai mahimmanci ba. Bugu da ƙari, lalacewa ya kamata kawai a cikin jirgin sama na lamba tare da mai tarawa, ba a yarda da lalacewa a kan sauran goga. yawanci, gogewa suna haɗe zuwa taro tare da ƙugiya ko siyarwa. Wajibi ne a duba lambar sadarwar da ta dace, idan ya cancanta, inganta shi. Idan gogen ya ƙare, dole ne a maye gurbinsu da sababbi.
• bushings. Bayan lokaci, sun gaji kuma suna fara wasa. Ƙimar dawowar da aka yarda da ita shine kusan 0,5 mm, idan ya wuce, dole ne a maye gurbin bushings tare da sababbi. Kuskurewar bushings na iya haifar da jujjuyawar juyi mai jujjuyawar mai farawa, da kuma gaskiyar cewa a wasu wurare gogayen ba za su dace da commutator ba.
• Kulle mai wanki a gaban taron goga. Lokacin da ake tantancewa, tabbatar da cewa tasha ta tsaya, domin sau da yawa yana tashi kawai. Akwai gudu mai tsayi tare da axis. Shear yana sa goge goge ya rataya, musamman idan an sa su sosai.
• Stator da/ko rotor winding. Ƙirar gajeriyar kewayawa ko gajeriyar kewayawa "zuwa ƙasa" na iya faruwa a cikinsu. Har ila yau, zaɓi ɗaya shine cin zarafi na lambar sadarwa na windings. Yakamata a duba iskar sulke don buɗewa da gajerun kewayawa. Hakanan, ta amfani da multimeter, kuna buƙatar bincika iskar stator. Don samfurori daban-daban, ƙimar da ta dace za ta bambanta, duk da haka, a matsakaici, juriya na juriya yana cikin yanki na 10 kOhm. Idan madaidaicin ƙimar ya ragu, to wannan na iya nuna matsaloli tare da iska, gami da gajeriyar kewayawa. Wannan kai tsaye yana rage ƙarfin lantarki, kuma, daidai da haka, zuwa yanayin lokacin da mai farawa ba ya juyo da kyau, duka sanyi da zafi.
• Farashin Bendix. An duba yanayin gabaɗayan abin kama. Yana da daraja a gani na kimanta gears. A cikin yanayin lalacewa maras mahimmanci, sautin ƙarfe masu haɗaka na iya fitowa daga gare ta. Wannan yana nuna cewa bendix yana ƙoƙarin manne wa jirgin sama, amma sau da yawa ba ya yin nasara a kan ƙoƙari na farko, sabili da haka ya juya na'urar na dogon lokaci kafin fara injin konewa na ciki. Wasu direbobi suna canza sassa daban-daban na bendix don sababbi (misali, rollers), duk da haka, kamar yadda aikin ya nuna, yana da sauƙi kuma mai rahusa (a ƙarshe) don maye gurbin ƙayyadaddun naúrar da sabo, maimakon gyara shi.

Idan kun tabbata cewa mai farawa yana aiki, to, ku kula da injin konewa na ciki.

man. Wani lokaci masu motoci suna samun matsala wajen gano dankon man da kuma rayuwar aikin sa. Don haka, idan ya zama lokacin farin ciki, to, don juyawa injin injin, mai farawa yana buƙatar kashe ƙarin ƙoƙari. Abin da ya sa zai iya jujjuya tam "sanyi" a cikin hunturu. Don kawar da wannan matsala, kana buƙatar amfani da motar da ta dace don wani mota, wanda aka yi amfani dashi a cikin hunturu (tare da ƙananan zafin jiki, misali, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Irin wannan dalili kuma yana da inganci idan an yi amfani da man da ya fi tsayi fiye da nisan miloli da aka tsara ba tare da cikakken maye gurbinsa ba.

Crankshaft. Idan an lura da matsaloli a cikin aiki na ƙungiyar piston, to ana iya lura da su ta wasu canje-canje masu yawa a cikin injin konewa na ciki. Duk da haka, yana da kyau a je cibiyar sabis don bincike, tun da yake bincikar kansa a cikin wannan yanayin ba shi yiwuwa saboda gaskiyar cewa za ku buƙaci ƙarin kayan aiki. Ciki har da, ƙila za ku iya kwakkwance injin konewa na ciki don yin bincike.

Sakamakon

Idan mai farawa bai juyo da kyau ba, har ma fiye da haka lokacin sanyi, to da farko kuna buƙatar bincika cajin baturi, ingancin lambobinsa, tashoshi, yanayin wayoyi tsakanin farawa, baturi, kunna wuta. , musamman kula da ƙasa. Lokacin da duk abin da ke cikin tsari tare da abubuwan da aka jera, kuna buƙatar kawar da mai farawa daga motar kuma kuyi cikakken bincike. Wajibi ne a duba solenoid gudun ba da sanda, da goga taro, da stator da rotor windings, yanayin bushes, ingancin lambobin sadarwa a kan windings. Kuma ba shakka, yi amfani da ƙananan danko mai a cikin hunturu!