Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - kwanan wata tare da masu wucewa

Zan iya fara rahotona kan makon da aka shafe tare da Peugeot RCZ da kalma ɗaya - a ƙarshe. Me yasa? Don dalilai masu sauƙi.

Sha'awar wannan samfurin ya samo asali ne tun a 2008 lokacin da na fara ganin yadda ake yin mota kirar Peugeot 308 RCZ. Ra'ayin da suka yi a kaina ba za a iya kwatanta shi da wutar lantarki ba. Babban shan iska a gaba, babban kaho, rufin da ke faɗuwa da sauri tare da manyan kusoshi guda biyu da ƙarshen baya. Bugu da kari, na tabbata XNUMX% ba zan taba ganinsa a titi ba.

Duk da haka, shekara ta 2010 ta zo, an fara samar da kayan aiki, masu saye na farko sun karbi motocin su. Har yanzu ina daukar hotuna kawai - a banza ne in nemi sabuwar Peugeot a kan titunan kasar Poland. Ba na yin tambayoyi game da tuki, dakatarwa ko wani abu makamancin haka. Ina soyayya da sifofi - kamar dai RCZ wani kyakkyawan tsari ne na musamman.

Disamba 2010 ya kawo wasu bayanai. Muƙamuƙina ya faɗo ganin wani sabon zaki da aka nuna a ɗaya daga cikin manyan kantuna. Na fi burge ni. Mai ɓarna, sandunan azurfa, ɗimbin ɗimbin yawa - a zahiri, ya fi kyau fiye da allon kwamfuta.

2011 ya zama lokacin da za a sha wannan ƙaunar platonic. Bayan ganin farar kwafin a nunin mota na gida, lokaci yayi da za a shafe mako guda a bayan motar Peugeot RCZ mai ƙarfi 200 a Tourmaline Red.

Waɗannan gwaje-gwajen sune mafi wuya. Kuna shiga motar da kuke so da gaske kuma kuyi addu'a cewa komai ya kasance kamar yadda kuke tsammani. Ya zuwa yanzu, RCZ ba ta bar ni ƙasa da millimita ba.

Matsayin tuƙi yana da ƙasa sosai saboda ƙarancin tsayin motar. A zahiri kuna shafa duwawunku akan kwalta kuma, ba tare da samun lokacin yin hakan ba, ku fada cikin rami. Kujerun guga na wasanni sun kewaye ku. Wani abin da ya bambanta shi ne tambarin Peugeot, wanda aka buga a wurin da ake yawan samun madaidaicin kai. Tare da tsayina kasa da 180 cm, ba ni da matsala don shiga wurin zama - amma, dole ne in yarda, ba tare da cutar da hakan ba ... an tura wurin zama na gaba kamar yadda zai yiwu. Kawai sai na zauna lafiya. Don haka, gajerun mutane na iya samun matsala.

Menene a baya? Kujeru biyu, bel ɗin kujera biyu da rufin rufin biyu an rataye don baiwa fasinjoji ƙarin ɗaki. Amma sun manta da kafafun ... Kujerun gaba ba su da niyya don matsawa kusa, sakamakon haka an danne gaɓoɓin fasinjojin da ke baya. Akwai dan fili a wurin wanda idan sun yi hara-kiri, ba za su ma shiga aljihunsu ba. An duba, an gwada - an yi nasarar tura mutane huɗu cikin RCZ.

Mu tsaya a ciki na ɗan lokaci. Zaune a wurin zama, ka ga ciki na iyali Peugeot 308. Kusan. Akasin haka, RCZ tana da agogo mai irin wannan hannun ta tsakiya, madaidaiciyar sitiyari mai laushi tare da lallausan ƙasa da sunan ƙirar da aka sanya a wurin, da kuma kayan wasan motsa jiki da kyan gani. Har ila yau, kayan suna buƙatar yanke hukunci da ya cancanta - mai laushi ga taɓawa kuma yana da isasshen inganci.

Idan kuna tunanin wannan shine ƙarshen fyaucewa, kun yi kuskure. Lokaci don injin da akwatin gear kadai. Ƙarƙashin kaho yana da na'ura mai ƙarfin dawakai 200 - yana da ban sha'awa musamman saboda yawancin dawakai da aka matse daga cikin injin kawai 1.6. 7,5 seconds ya isa don hanzarta RCZ yana auna kusan 1300 kg zuwa 100 km / h. Wataƙila ba zai ƙone rami a cikin kwakwalwa ba, amma yana da sauri sosai a cikin birni da kan babbar hanya.

Af, kada mu manta game da sassauci mai kyau. RCZ tana amsawa da ƙarfi ko da a cikin kayan aiki mafi girma. Tattalin Arziki - duk ya dogara da direba. A lokacin gwaje-gwaje na kilomita 200 na hanyar Bialystok-Warsaw, an sami nasarar amfani da man fetur na 5,8 l / 100 km - kawai 0,2 l fiye da yadda masana'anta suka bayyana. Ba ita ce tafi da ƙarfi a rayuwata ba, amma an tsara ta kawai. A 70 km / h, tuki a saman, kaya na shida, sarrafa jirgin ruwa, madaidaiciya da madaidaiciyar hanya, amfani da man fetur nan take ... 3,8 l / 100 km. Bari in tunatar da ku - wannan RCZ yana da karfin kilomita 200.

Bari mu ba da ɗan lokaci ga akwatin gear ɗin kanta. Zai zama zunubi rashin sake rubuta wasu kalmomi game da ita. Yana aiki sosai naman sa kuma yana ba direban jin tukin motar motsa jiki na gaske. Kuna jin kamar kuna canza kayan aiki. Anan za mu iya samun kwarin gwiwa cewa tsofaffin samfuran Peugeot sun rasa. Kuna iya kawai kula da tsayin bugun bugun jack - yana iya zama ya fi guntu.

Yawancin fasali na motar wasanni sun riga sun tara - bayyanar mai ban sha'awa, ciki na wasanni tare da kusan kujerun guga, ƙananan matsayi, injiniya mai karfi da kuma kyakkyawan akwati. Akwai kuma wani abu daya da ba zan bata layi ba, amma ba zan iya ba.

Wannan jagorar ita ce babbar rashin lahani na RCZ. Tuki a cikin birni abu ne na yau da kullun. Tuki har ma da sauri akan hanya yana ba mu kyakkyawan tuƙi. Amma wannan Peugeot an ƙirƙira shi ba kawai don irin waɗannan tafiye-tafiye ba. Lokacin da kuka saya, kuna son jin daɗi 100% akan hamada, lebur da hanyoyi masu karkata, wanda, da rashin alheri, RCZ ba ta samar da ita. Haka ne, wannan ba abin takaici ba ne, amma "eh" na ƙarshe ya ɓace daga mai gabatarwa. Ina zaune a bayan motar sa, a wannan lokacin kawai ina so in yi kururuwa - "me yasa, me yasa, me yasa kuka yi aiki da yawa?!" Babu irin wannan daidaito, babu wata hanya ta zuwa tushe na ƙarshe wanda ke ba da tabbacin cikakken kisa. Ina jin yunwa mai ban haushi.

Duk da rashin ingantaccen batu na baya, Peugeot RCZ ta cancanci mafi kyawun kimantawa. Wannan babbar mota ce wacce ke da daɗi don zagayawa cikin birni da kuma bayanta. Yana kama zuciya kuma yana ba mu guguwa a duk lokacin da muka kusanci ta. Yana yaudarar masu wucewa tare da ƙirarsa kuma yana ba wa direban abin da ya bambanta. Hakanan yana da amfani sosai, tattalin arziki, da kallon farashin gasar, ba tsada sosai ba. Golden nufin? Tare da mafi kyawun hali na kusurwa - tabbas a.

Wani abu da nake so:

+ babban salo

+ kyakkyawan aiki

+ babban jin daɗin tuƙi

Duk da haka, akwai abu ɗaya da ban so:

- ba daidaitaccen tuƙi ba

– kananan daidaita kewayon gaban kujeru