Peugeot 308 GTi ko Seat Leon Cupra R - wanne zai kawo ƙarin jin daɗin tuƙi?

Kasuwar ƙyanƙyashe mai zafi tana bunƙasa. Masu masana'anta na gaba suna ɗaukaka ko ƙirƙira sabbin ƙira bisa fitattun ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙira. Suna ƙara ƙarin ƙarfi, suna sa dakatarwar ta yi ƙarfi, sake fasalin abubuwan da ke damun, kuma kun gama. Don haka girke-girke yana da sauƙi a ka'idar. Kwanan nan mun karbi bakuncin wakilai biyu na wannan bangare - Peugeot 308 GTi da Seat Leon Cupra R. Mun duba wanda ya fi jin daɗin tuƙi.

Halin Mutanen Espanya ko natsuwa na Faransa...?

Dangane da zane, waɗannan motoci suna da falsafar gaba ɗaya daban. Peugeot ta fi ladabi. Idan ka duba da kyau, har ma ana iya kuskure don sigar yau da kullun ... Bambanci kawai shine nau'in ja a ƙasan bumper, ƙirar rims kawai don GTi da bututun shayewa guda biyu.

Shin yana da kyau cewa Faransanci sun canza kadan? Duk ya dogara da abubuwan da muke so. Wani ya fi son blondes, kuma wani ya yi brunettes. Haka abin yake da motoci. Wasu sun fi son kada su yi alfahari da babban ƙarfi, yayin da wasu za su so su jawo hankalin kansu a kowane lokaci.

Ƙarshen sun haɗa da Leon Cupra R. Yana da ban mamaki kuma nan da nan ya ji cewa yana da alaƙa kai tsaye da wasanni. Ina matukar son abubuwan da aka saka kalar jan karfe. Suna tafiya da kyau tare da lacquer baƙar fata, amma a ganina za su fi dacewa da matte launin toka. Don yin "sanyi a cikin jaruntaka" ƙarin, wurin zama ya yanke shawarar ƙara wasu fiber carbon - za mu sadu da su, alal misali, a kan mai ɓarna na baya ko diffuser.

Alcantara tabbas yana kan siyarwa...

Ciki na motoci biyu ya fi kama da juna. Na farko, mai yawa Alcantara. A Peugeot, za mu hadu da ita a kan kujeru - a hanya, mai dadi sosai. Duk da haka, Cupra ya ci gaba da gaba. Ana iya samun Alcantara ba kawai a kan kujeru ba, har ma a kan tuƙi. Yana kama da ɗan ƙaramin abu, amma a cikin tunaninmu nan da nan za mu faɗa cikin yanayi na wasanni. Duk da haka, a Peugeot za mu iya samun ramukan fata. Wanne sitiyari zan zaba don motar mafarkina? Ina tsammanin cewa daga Cupra, bayan duk. Ana gwada alamar Faransanci da ƙananan girman ƙafafun (wanda ke sa kulawa ya fi dacewa), amma ina son bakin ciki mai kauri da kayan datti mafi kyau.

Ƙanƙara mai zafi, ban da ba da farin ciki, dole ne kuma ya kasance mai amfani. Babu tabbatacciyar nasara ta wannan fuskar. A cikin motocin biyu za ku sami akwatuna masu ɗaki a cikin ƙofofin, rumbun adana ƙananan abubuwa ko faifan kofi.

Kuma nawa ne sarari za mu iya samu a ciki? Space a Cupra R bai yi yawa ba kuma ba kadan ba. Za a sami manya guda hudu a cikin wannan motar. A wannan batun, 308 GTi yana da fa'ida. Yana ba da ƙarin legroom don fasinjoji na baya. Hakanan ana iya samun babban akwati a cikin ƙirar Faransanci. 420 lita a kan 380 lita. Lissafi yana nuna cewa bambancin shine lita 40, amma idan kun kalli waɗannan kututtuka da gaske, to "zaki" yana da alama yana ba da ƙarin sarari ...

Kuma duk da haka suna da wani abu a gama!

Kalli ko kayan da ake amfani da su don ciki sune, ba shakka, abubuwa masu mahimmanci na kowane mota, amma tare da kusan 300 hp.

Da farko, bari mu sake yin tambaya guda ɗaya - waɗanne motoci ne na fi son tuƙi a kullum? Amsar ita ce mai sauƙi - Peugeot 308 GTI. Dakatar da shi, ko da yake yana da ƙarfi fiye da sigar yau da kullun, ya fi “wayewa” fiye da na Cupra R. At Seat, muna jin kowane fashe a kan titi.

Jagoranci wani lamari ne - menene sakamakon? Fenti. Dukansu 308 GTi da Cupra R suna da ban sha'awa! Cupra R an ƙara gyara - an saita ƙafafunsa a cikin abin da ake kira korau. Godiya ga wannan canji, ƙafafun da ke cikin bi da bi suna da mafi kyawun riko. A wajen motar Peugeot kuwa, tukin da ya fi jajircewa yana jin kamar an wuce gona da iri ne, wanda hakan ke sa mahaukaciyar guguwar ta kara jan hankali. Duk motocin biyu suna miƙe kamar zaren zare kuma suna tsokanar ko da sauri don shawo kan lanƙwasawa masu zuwa.

Akwai wani batu kan wannan. Wurin zama yana amfani da makulli na gaba na lantarki, yayin da Peugeot ke amfani da bambancin zamewar Torsen mai iyaka.

A cikin motocin wasanni, batun birki yana da mahimmanci kamar bayanai game da hanzari. Peugeot Sport yana ba da ƙafafun 308mm don 380 GTi! A wurin zama mun hadu "kawai" 370 mm a gaba da 340 mm a baya. Mafi mahimmanci, duka tsarin suna aiki na musamman da kyau.

Lokaci ya yi don "icing a kan cake" - injuna. Peugeot yana ba da ƙarami naúrar, amma wannan baya nufin 308 GTi yana da hankali sosai. Wannan ya fi girma saboda ƙananan nauyi - 1200 kg shine darajar da Cupra zai iya yin mafarki. Amma koma ga injuna. Peugeot 308 GTi yana da 270 hp. daga 1.6 lita. Matsakaicin karfin juyi shine 330 Nm. Wurin zama yana ba da ƙarin iko - 310 hp. da 380 Nm daga 2 lita na ƙaura. Hanzarta zuwa ɗaruruwan suna kama, kodayake ƙarin 40 kilomita a wurin zama ya kawo shi jagora - 5,7 seconds akan 6 seconds. Dukansu raka'a dole ne su mutu. Suna shirye su juya, kuma a lokaci guda suna ba da jin daɗin tuƙi mai yawa.

Batun konewa a cikin ƙyanƙyashe mai zafi bai kamata ya ba kowa mamaki ba. Abin sha'awa, Kujerar, duk da girman ƙarfinta da ƙarfinsa, yana cin ƙarancin mai. Hanyar tsakanin Krakow da Warsaw ya haifar da amfani a cikin Leon na lita 6,9, kuma a cikin 308th - 8,3 lita da 100 km.

Kwarewar sauti tabbas ta fi kyau a wurin zama. Peugeot baya jin kabilanci ko kadan. Mutanen Sipaniya, su kuma, sun yi kyakkyawan aiki ta wannan fanni. Tuni a farkon farawa, sautin da ke fitowa daga numfashi yana da ban tsoro. Sa'an nan kawai samun sauki. Daga juyi 3 yana fara wasa da kyau. Lokacin da kuka bar gas ko canza kayan aiki, shima yana fashewa kamar popcorn.

Idan labarin ya ƙare a can, ba za mu sami takamaiman wanda ya yi nasara ba. Abin takaici ga Peugeot, lokaci ya yi da za a tattauna akwatin gear. Dukansu injina suna aika wuta zuwa ƙafafun gaba, don haka watsa mai saurin 6 ba su da sauƙin aiki da su. Yin aiki tare da su ya bambanta. Mutanen Espanya sun yi iya ƙoƙarinsu, amma Faransawa ba su yi aikin gida ba. Cupra R yana sa ku so ku canza kaya, wanda ba haka yake ba tare da 308 GTi. Ba shi da daidaito, tsalle-tsalle na jack sun yi tsayi da yawa, kuma ba za mu sami halayyar "danna" ba bayan canzawa zuwa kayan aiki. Kirjin da ke Leon akasin haka ne. Bugu da ƙari, ana jin aikin injinsa - wannan yana ba da ƙarin tabbaci yayin tafiya mai zurfi. Koyaya, waɗannan akwatunan suna da abu ɗaya gama gari - gajeriyar ƙimar gear. A cikin duka Cupra da 308 GTi, tuƙi a cikin babban gudu yana nufin babban injuna.

Ina tsammanin jan karfe ya tashi da yawa kwanan nan ...

Za mu sami Peugeot 308 GTi daga PLN 139. Game da wurin zama, abubuwa sun ɗan fi rikitarwa, saboda Leon Cupra R ƙayyadaddun bugu ne - farashinsa yana farawa a kan PLN 900. Duk da haka, idan kilomita 182 ya ishe mu, za mu sami Leon Cupra mai kofa 100 don PLN 300, amma ba tare da harafin R a cikin sunan ba.

Takaitaccen bayanin waɗannan motocin ba shine mafi sauƙi ba. Kodayake suna da nau'i iri ɗaya, an yi nufin su don masu sauraro daban-daban. Cupra R baƙar fata ce wacce take da kyau sosai akan waƙar. Yana da rashin daidaituwa a kowace hanya, amma farashinsa na iya zama ciwo a cikin jaki ... 308 GTi shine hat-hala mai zafi na al'ada - za ku iya kai yara zuwa makaranta a cikin kwanciyar hankali sannan ku sami nishaɗi a kan hanya.