Dashboard Lexus px 330

Jirgin yana haskakawa da fitilu masu yawa, kibiyoyi da masu nuni, wanda zai iya rikitar da mutumin da ya fara ganin wannan kyawun. A halin yanzu, kewayawa ta na'urori masu auna firikwensin wajibi ne don manufar da aka yi niyya, saboda suna sanar da direba game da yanayin motar da manyan tsarinta. A cikin wannan labarin, za mu yi magana game da abin da bayanai za a iya samu daga ko wasu fitilu a kan panel na kayan aiki ne a kunne ko a kashe.

Dukkan alamomin dashboard sun kasu kashi uku:

Ja. Waɗannan fitilun gargaɗi ne waɗanda ke nuna gazawar tsarin da ke tattare da manyan matsaloli.

Yellow Waɗannan alamomin suna yin, a matsayin mai mulkin, aikin mai ba da labari. Akwai keɓancewa waɗanda ke da alaƙa, alal misali, zuwa haɗa duk abin hawa.

Duk sauran shuɗi, shuɗi, kore, da sauransu.

Manuniya, manufar su da aiki

Da farko, mun lura cewa wannan umarnin akan kwararan fitila yana dacewa da Mazda Tribute da sauran motoci da yawa. Bayan haka, ana amfani da waɗannan alamomin a ko'ina. Nau'in kayan aiki akan dashboard na Kia Spectra, alal misali, zai ɗan bambanta. Ko ganin alamar aminci akan panel ɗin kayan aikin Lexus RX330, kowa zai iya gane shi cikin sauƙi akan wasu motoci.

Wannan fitilar matsa lamba ce ta gaggawa. A cikin yanayi mai kyau, yana haskakawa lokacin da aka kunna wuta kuma ya fita ƴan daƙiƙa kaɗan bayan fara injin. Idan hasken bai mutu a cikin dakika goma ba, to sai a kashe injin sannan a duba matakin mai. Bayan tabbatar da cewa komai yana cikin tsari, sake kunna injin. A yayin da fitilar ta ci gaba da ƙonewa, wajibi ne a tuntuɓi sabis na mota. Hakanan bai kamata hasken ya haskaka lokacin da injin ke gudana ba; a wannan yanayin, duba matakin man fetur kuma ku cika shi. Yin aiki da na'ura tare da hasken gargaɗin matsa lamba mai a kunne ko walƙiya na iya haifar da mummunar lalacewar injin. Nadi a kan dashboard na Gazelle daidai yake da na sauran motoci.

Generator lafiya fitila. Ana samun wannan nadi, alal misali, akan dashboard na Chrysler Concorde. Haskakawa a farawa kuma yana fita bayan fara injin; don haka janareta yayi kyau. Idan hasken bai fita cikin lokaci ba, to ba a ba da shawarar tafiya akan hanya ba; da farko duba kasancewar bel mai canzawa; idan komai yana cikin tsari tare da bel, dole ne ku ziyarci sabis na mota. Idan amarya ta kama wuta a hanya, tsaya a duba bel. Idan babu yadda za a magance matsalar a wurin, ci gaba da tuƙi, tuna cewa ƙananan masu amfani da makamashi suna kunna (kiɗa, fitilu, dumama taga, da dai sauransu) da sabon baturi, ƙarin za ku iya tuki. .

Alamar sabis na jakar iska. Idan tsarin yana aiki, mai nuna alama yana kunne lokacin da aka kunna kunnawa ko ACC kuma ya fita bayan 3-5 seconds. Idan mai nuna alama bai haskaka ba ko bai fita ba, to akwai matsala a cikin tsarin. Masu siyar da rashin mutunci za su iya saita mai ƙidayar lokaci akan kwan fitila wanda zai kunna shi ko da tsarin ya yi kuskure. Kuna iya duba wannan ta kunna yanayin bincike.

Atomatik watsa mai overheating fitila. Irin wannan kwan fitila yawanci ana sanye da motocin wasanni da SUVs. Fitilar aikin tana haskakawa lokacin da aka kunna wuta kuma yana fita lokacin da aka kunna injin. Ana amfani da hasken don sanar da direba cewa zafin mai yana gabatowa da ƙima mai mahimmanci. A wannan yanayin, kuna buƙatar tsayawa kuma ku bar man ya huce. Babu buƙatar kashe injin.

Fitilar sabis don tsarin hana kulle birki (ABS). Yana kunna lamba kuma yana fita bayan ƴan daƙiƙa. Idan tsarin yana aiki, zaku ji sautin motar lantarki, wanda ke kunna na daƙiƙa guda. Idan hasken ya ci gaba da ƙonewa, ana bada shawara don ziyarci sabis na mota; Yana yiwuwa a yi tuƙi tare da fitilu, tuna cewa ABS ba ya aiki kuma ƙafafun suna kulle lokacin da birki ya ƙare. Har ila yau, fitilun na iya yin haske a yayin da fitilun fitulun birki suka yi rashin aiki.

Yana haskakawa lokacin da ɗaya daga cikin kofofin ke buɗe ko ba a rufe gaba ɗaya ba. Wataƙila ba za a samu akan wasu motocin ba.

Duba Injin, CHECK ENGINE, ko MIL (Fitilar Injin Dubawa). Idan ya haskaka lokacin da aka kunna, to kwan fitila yana aiki; idan ya fita lokacin da injin ya tashi, to tsarin sarrafa injin shima yana aiki. Idan hasken bai fita cikin lokaci ba ko kuma ya haskaka lokacin da injin ke aiki, to akwai matsala a tsarin lantarki. Dole ne ku shiga bayan gida.

Fitilar tunatarwa don maye gurbin bel na lokaci. Fitilar da ke aiki tana haskakawa lokacin da injin ya kunna kuma yana fita lokacin da aka kunna injin. Fitilar ta ba da rahoton cewa nisan tafiyar motar yana kusan kilomita dubu 100 kuma lokaci ya yi da za a canza bel ɗin lokaci. Idan hasken yana kunne, kuma har yanzu yana da nisa daga 100k, to, ma'aunin saurin ya karkace. A matsayinka na mai mulki, an shigar da shi akan injunan diesel.

Manuniya tace ruwa. A cikin yanayi mai kyau, yana haskakawa a farawa kuma yana fita lokacin da aka kunna injin. Idan ya ci gaba da konewa, kun sake mai a wani mummunan tashar mai - akwai ruwa a cikin tace mai. Yana da kyau a zubar da ruwan, kuma a daina ziyartar wannan gidan mai. An dora akan injinan dizal.

Wani injin sanyi da zafi ya kama wuta. Suna haskakawa lokaci guda (don duba cewa suna aiki) ko kuma a madadin (ja sai shuɗi) idan kun kunna. An kira don sanar da direba game da zafin injin in babu alamar kibiya; idan komai yana cikin tsari, to babu daya daga cikin fitilun da aka kunna.

Fitila don kunna gear na huɗu na watsawa ta atomatik. Fitilar tana ba da labari game da yiwuwar kunna overdrive. Idan fitilar a kashe, motar tana tafiya a cikin gear hudu, idan tana kunne, tana cikin uku. Idan hasken yana kan kowane lokaci kuma a kowane matsayi na O / D canza, to, na'urar sarrafa watsawa ta atomatik ta gano kuskure. Lokaci ya yi da za a je aiki.

Girman bayan fitilun sabis da magudanar ruwa. Yana haskakawa a farawa kuma yana fita lokacin da injin ya fara. Idan ya haskaka lokacin da kake danna birki ko kunna girman, to daya daga cikin fitilun ya kone; yana buƙatar maye gurbinsa. A cikin motocin zamani, ABS na iya yin wannan aikin.

Zazzabi, man fetur da na'urori masu auna yanayin watsawa ta atomatik. A matsayinka na mai mulki, ana nuna man fetur kullum; wannan ba rashin aiki bane kuma yana haifar da damuwa. Dangane da yanayin zafi, idan injin ya yi zafi, kibiya tana tsakiyar sikelin, idan ta yi zafi sosai, ta fi girma. Idan kibiyar tana cikin yankin ja, wannan yayi muni sosai; bai dace a ambata ba. Wasu samfura ba a sanye su da ma'aunin zafin jiki ba kuma ana maye gurbinsu da fitulu biyu. Jerin alamomin haruffa suna nuna wurin da mai zaɓin kayan aiki yake, ba abin da ke aiki ba. Harafin P yana nufin wurin shakatawa, R don juyawa, N don tsaka-tsaki, D don gaba a duk gears, 2 don amfani da gear biyu na farko, L don kaya a cikin kayan farko.

Juya fitilun sigina. Fitilar walƙiya tana nuna inda aka kunna siginar juyawa. Lokacin da aka kunna ƙararrawa, duka alamun suna walƙiya. Idan fitilar tana walƙiya a mitoci biyu, to siginar juyawa ta waje ta ƙone.

Fitilar matakin gaggawa na ruwan birki. Yana haskakawa lokacin da aka kunna wuta, yana kashe wuta lokacin da injin ya fara. Idan ya ci gaba da konewa, yakamata a duba adadin ruwan da ke cikin tafki birki. Idan birki an saka, matakin ruwa zai ragu kuma hasken zai kunna, don haka a fara duba pads. Idan kun yi watsi da wannan hasken, kuna iya rasa birki. Wani lokaci haɗe tare da mai nuna birki.

Fitilar birki ta ajiye motoci. Tare da kunnawa, yana zuwa koyaushe lokacin da aka saki birki na parking. Ya gargadi direban da ya saki birkin motar, in ba haka ba motar za ta yi sauri sosai kuma tana cinye mai da yawa.

Shaida bel. Yana kunna wuta idan an kunna kuma ba zai kashe ba har sai an ɗaure bel ɗin kujera. Idan akwai jakunkunan iska, yana da kyau a ɗaure sama don rage tasirin jakan iska a yayin da ake jigilar jakan iska.

Alamar matakin ruwa a cikin tafki mai wanki. Fitilar sabis na zuwa lokacin da aka kunna injin kuma yana fita lokacin da injin ya kunna. Sanarwa game da buƙatar ƙara ruwa zuwa tanki.

Fitilar don kunna yanayin yanayin hunturu ta atomatik. Ya kamata ya haskaka bayan danna maɓallin musamman. Hasken ya sanar da direban cewa motar tana motsawa, ta ƙetare gear farko, kai tsaye daga na biyu. Wannan wajibi ne don hana zamewa a lokacin dusar ƙanƙara mai yawa ko kankara. Idan ana bi da hanyar tare da maganin daskarewa, to ba a buƙatar wannan yanayin.

Alamar hazo ta gaba. Yana haskakawa lokacin da kuka kunna babban, ƙarami da haske na gefe. Fitilar suna kunne, fitulun hazo suna kunne.

Rear hazo fitila mai nuna alama. Yana haskakawa lokacin da aka danna maɓallin da ya dace kuma yayi kashedin cewa fitilar hazo ta baya tana kunne. Ba a samo shi akan yawancin motocin tuƙin hannun dama ba.

Rear taga dumama nuna alama. Yana aiki lokacin da kunnawa ya kunna, ana kunna shi tare da maɓalli kuma yana nuna alamun cewa taga mai zafi na baya yana kunne.

Catalytic Converter overheating fitila. Idan aka kunna wuta sai ta yi haske, idan injin ya tashi sai ya fita. Fitilar da ke kunnawa a lokacin da injin ke aiki yana nuni da zazzafar wutar lantarki saboda wani nau'in rashin aiki na injin. Idan baturi da fitilun faɗakarwar hasken wutsiya suma sun kunna, mai yiwuwa madaidaicin ba ya aiki.

Wani mummunan abu ya faru shekara guda da ta wuce. Fashewar vinyl (saman Layer) gaban panel. A cikin shekara, fasa ya karu da girma. Tabbas, wannan bai shafi santsin hawan ba, amma yanayin kyan gani ya kasance mai cike da kuzari. Bayan ya dade yana neman masters, a karshe ya fasa. Hanyar cirewa da shigar da panel kanta baya ɗaukar lokaci mai yawa, babu wani abu mai rikitarwa game da shi. Babban abu shine tunawa da komai kuma a hankali haɗa dukkan kwakwalwan kwamfuta.

Bayan cirewa da shigar da panel, ba a sami crickets ba. Shiru a karkashin dashboard.

Rashin gyarawa - mako guda ya tafi ƙafa.