Pagani Huayra: mahaukaci halarta a karon - wasanni motoci
Goosebumps. Wannan shi ne yake raba wani abu mai ban mamaki da wani abu mai kyau a kansa. GT3 RS yana sa 458 ya zo ma, kuma tun kafin injin ya fara. Amma ba tare da damuwa game da manyan motoci ba, Clio RS akan hanyoyin Eau Rouge ya isa. Kuma Zonda? To, lokacin da nake tuƙi a karon farko, na yi ta girgiza. Wannan ƙaƙƙarfan V12 AMG, santsin tuƙi tare da wadataccen ra'ayi da ma'anar inertia ta daina wanzuwa da zaran kun rufe kofa a bayan ku, ba za ku taɓa mantawa ba. Zonda ya matse lokaci ba kawai ta hanyar haɓakawa ba, har ma ta hanyar juya kowane shigarwa zuwa aiki. Da zarar ka juya, nan da nan motar ta shiga juyawa. Lokacin da aka taɓa abin totur, allurar ta tashi da sauri 2.000 rpm. Ya rike baya ... da kyau, kun sami ra'ayin. Zonda ya yi kama da wani jirgin ruwa wanda ke amfani da fasahar baƙo. Mota ce da ba a saba gani ba, ɗaya babba tare da babban wasiƙa aka haife shi daga babu.
Tun daga 2001, Zonda ya yi gwagwarmaya da abokan hamayya kamar Enzo da Carrera GT ko ma Bugatti Veyron. Ta hanyar kwatanta, Ferrari yana da arha, Porsche ya kasance mai ban tsoro, kuma Veyron yana da wahalar motsawa (duk da cewa ya fi ƙarfi). Ko da a cikin 2012, Zonda ya nuna babban ci gaba a cikin tarihin supercar: ci gaba da ci gaba ya haifar da 12-horsepower C394 ya zama babban 760RS da muka tuka kwanan nan. Muna ba da labarin abin da kuka riga kuka sani: kuna iya gaya wa Roadster F Clubsport daga Cinque, da R daga HH. Amma yana da kyau a sake sabuntawa, saboda lokacin da kuka ga tasirin tasiri da ƙarfin dabarar Zonda, kun fara fahimtar nauyin tsammanin da ke auna nauyi. Huayra (wanda za'a iya karanta shi kamar yadda aka rubuta, amma Pagani yakan furta shi da guttural H, irin "Guaira"). Ka yi tunanin cewa duk mafi kyawun halayen fayilolin da kuka fi so an haɗa su cikin waƙa ɗaya. Zonda ya kasance haka. Amma yanzu Wyra yana fama da ciwon album na biyu.
Yana da kyau layi... Nasan nasan fuskarta mai kifin baya gamsar dakai ko? Ba ma ɓangaren da na fi so ba ne, amma gabaɗaya Huayra tana da ban mamaki kuma idan kun kalle shi, mafi kyawun kyan gani. Wadancan madubai drip, wadanda da'irori lankwasa guda biyu, layukan da ke gudana daga gaba zuwa baya da kuma ƙarewa a hanya mai ƙarfi, yadda jiki ya yi kama da tsayi. firam a cikin Carbotitan kamar Adrian Newey F1. Kafin saukowa a Bologna da shiga cikin haikalin carbon na Pagani, na tabbata cewa Huayra ya ɗan daɗe kuma na fi son Zonda, amma washegari sabon samfurin ya ji daɗin zamani da ban sha'awa. Ku amince da ni, za ku so wannan gwargwadon yadda zan so. Kuma zai iya zama Pagani kawai. Idan kuna sauraro Orasio wanda ya gaya muku duk cikakkun bayanai game da Huayra (zama 'yanci na kwanaki biyu kawai don hakan), a ƙarshe za ku so ku ɗauki dabarun kuɗi na Girka. Menene Yuro miliyan lokacin da Turai ke tunani a matakin biliyoyin? Na tabbata Jamusawa za su taimake ni idan na tambaye su cikin ladabi.
babbar Mai karɓar baki yana buɗe fikafikan magudanar ruwa. Rigar ɗin sirara ce kuma ɗan raƙumi kuma za ku sanya hannun ku don ɗaga ɓangaren ƙofar. Amma ina son shi. Ya fi babban bututu mai nauyi. Huayra ya kai 1.350 kg. A cikin wannan misalin tuƙi na hagu, za ku sa ƙafar dama ta ƙasa, ku kama hannun ƙofar da hannun dama, sannan ku saukar da kanku cikin wurin zama kuma ku ja da ku. Shi ke nan: kana ciki. L'kokfit hankali ga daki-daki shine haikalin gudun da aka yi daga fata, carbon e aluminum wanda ke sadar da juna daidai. Akwai Matsayin Tuki Wannan abin mamaki ne. Ba na gajiyar da ku da cikakkun bayanai kawai saboda suna da yawa kuma zan tsaya a nan na 'yan sa'o'i. Dubi hotuna da farko don isar da yanayi. Ga wasu, wannan, ba shakka, zai yi kama da wuce gona da iri, amma ko da mafi yawan cynical zai yi mamakin kyawun ɗakin idan sun sami damar zama a kai. Wannan abin burgewa ne.
Amma ba mu taba yin shakka ba. Horatio Pagani injiniya ne kuma mai ba da labari, kuma Huayra ita ce 'ya'yan sadaukarwa da ƙauna ta dindindin tun 2003. injin tsakiya, eccentric da wuce kima. Wadanda suka karanta wannan sun san, kuma tambayoyin da suke son amsa sun bambanta. Misali: a V12 Shin shigar da tilas mai lita 6 zai taɓa kasancewa har zuwa sauti, amsa mai sauri da kuma nunin tsohuwar 7.3 da ake nema? Matashi Maguzawa Gwaji, Davide Testi, zai iya sake haifar da elasticity, haske da sophistication cewa magabata, Loris Bicocchi, ya kawo Zonda? Za a iya walƙiya ta afka wuri ɗaya sau biyu? Mun koyi game da shi a Fouta da Ratikos Pass, filin tabbatar da gwajin Ferrari da Lamborghini tun da dadewa.
La Ƙonewa A cikin siffar Huayra, yana buɗewa kamar sandar USB, sannan yana zamewa zuwa cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya a ƙarƙashin jeri na ƙwanƙoƙi na murfi da pivots. Hannun bugun kira mai ƙarfe baya da shuɗin baki yana taɓa cikakken sikelin kafin ya koma sifili. Lokacin da aka sake kunna maɓallin, mai farawa zai yi kururuwa sannan ya ba da hanya zuwa fashewar sonic kwatsam daga injin V12. AMG wanda ya farka sannan da rawar murya mai zurfi ya kwantar da hankali. Koyaya, idan kun bugi abin totur, yana fitowa kamar motar tsere. Zondas na farko ya yi zafi da lulluɓe, kuma Huayra ta fusata. Kuna tsammanin cewa AMG yana da ƙarin mutane da ke aiki akan injunan Huayra (mutane 67 a duka) fiye da dukan ma'aikatan a hedkwatar Pagani? An ɗauki lokaci mai yawa da ƙoƙari don isa ga wannan batu, amma a cewar Davide Testi, injin tagwaye-turbo a yanzu yana da amsa da inganci kamar injin da ake so da ya maye gurbinsa.
Don V12 akwai atomatik gearbox Littafin Xtrac mai sauri bakwai. Kama guda ne saboda Pagani ya kasa jurewa ra'ayin wani babban kama a baya. Wannan watsawa da kyar ya kai kilogiram 96, yayin da, a cewar Pagani, kama biyu da ke iya sarrafa karfin 1.186 Nm na karfin zai wuce kilogiram 200. Daga nan sai a dora ta a kaikaice don inganta rarraba nauyi da kuma sanya motar ta fi aminci da iya sarrafa ta ko da a gefen. Wannan wani muhimmin lokaci ne daga farkon aikin. Horatio ya yarda cewa lokacin da Enzo, Carrera GT da Veyron suka bayyana daya bayan daya, ya damu cewa ba zai iya yin takara ba. Amma a lokacin da ya yi musu jagora, sai ya ɗan sami sauƙi. Shi mai sha'awar mota ne (shi ma yana da Ford GT a yankin Gulf na Farisa da kuma E-Type roadster) kuma yana son duka ukun kuma nan da nan ya kammala cewa Carrera GT ya fi burgewa. “Kyakkyawan mota ce kuma ƙwararren injiniya,” in ji shi. “Amma tuki ba shi da sauƙi. A iyaka yana da matukar bukata. Mun so wani abu tare da ƙarin fa'ida mai ƙwanƙwasa da ƙarin ma'auni na ci gaba."
Daga mahangar fasaha, watsawar kama guda ɗaya shine mafi kyawun saiti. Amma lokacin da na yi amfani da na'urar zaɓin kayan aiki mai rikitarwa (67 abubuwan da ke haifar da motsin injiniya, ko da yake haɗin haɗin yana ta hanyar solenoid) kuma jira don jin sautin na'urar farko da ke zuwa alamar, ba zan iya taimakawa ba. Abin mamaki, amma ko masu Ferrari ko Bugatti ba za su ga wannan jinkirin wasa da ɗan banza ba. Dole ne kawai ku taɓa gas ɗin don samun motsin Huayra, amma yana da wuya a san ainihin inda kamanni ya rabu kuma wannan yana haifar da shinge tsakanin ku da motar. Ka tuna lokacin da na gaya muku cewa Zonda alama yana da kyauta don matsi lokaci? To, a nan akasin haka. A tasha da tsaka-tsaki, wannan ba abin tsoro bane.
Abin farin ciki, wannan jinkirin yana ɓacewa yayin da saurin ya karu, kuma Huayra yana canzawa cikin sauri da yanke hukunci. Kasa da mita 100, Na riga na danna maballin ESC akan sitiyarin (wanda ke canza ba kawai yanayin tsarin daidaitawa ba, har ma da martanin magudanar ruwa da yanayin motsin kaya) don canzawa daga atomatik zuwa yanayin ta'aziyya kuma ɗaukar iko tare da tuƙi. dabaran petals. Anan Huayra tana da santsi iri ɗaya da Zonda. Bayan na ji Horatio yana magana game da ƙasa da sauƙi na amfani, na furta cewa ina jin tsoron Huayra ya kasance mai laushi, kuma a maimakon haka yana da kyau: dadi don dogon tafiya, amma a lokaci guda mai sauƙi kuma mai wuya ga waɗanda suke so su kwance shi. . Ƙarƙashin rpm 3.000, yana jujjuya daga wannan kaya zuwa wani tare da huɗa mai daɗi, Huayra tana gudana cikin sauƙi da daɗi. Abin da aka ce, ma'aunin yana da amsa sosai, har ma a cikin kwanciyar hankali kuma yana ƙasa da kewayon rev inda turbos ya kamata ya kunna wuta. Idan wani ya gaya maka cewa V12 yana da buri ta dabi'a, zai yi wahala a gare ka ka karyata shi.
Duk da haka, zai zama isa ya rage windows na 'yan santimita ... Nan da nan wannan zurfin gurguwar ruwa ya nutsar da su ta hanyar fasinja na tsarin man fetur da busa. turbo... Yawan iskar da wannan babban injin zai iya sha kusan karbu ne. Yana da ban al'ajabi don a zahiri jin aikin sa mai ban sha'awa yana ƙarfafa ta da iska mai daɗi. Amma sabanin na gargajiya turbo supercars da Sarauniyar wannan ajin, Ferrari F40, babu makafi tabo kafin bugun turbo. Lallai isarwa tana ci gaba da daɗi. Ci gaba amma daji. La'ananne idan tana daji.
Hanyar zuwa Fouta Pass tana cike da ƙananan ƙauyuka da ke tsakanin ƴan mitoci ɗari kaɗan, amma zan iya jin daɗin Huayra ko da a cikin kayan aiki na biyu har zuwa zagaye 6.500. Ba zan iya gane yadda PZero dawo daga Saukewa: 335/30ZR20 zai iya ɗaukar duk wannan juzu'in, ma'anar shine cewa baya yana manne da kwalta kuma haɓakawa yana tura ku zuwa wurin zama. Ba zan iya samun kalma mafi kyau fiye da "tashin hankali" don kwatanta wannan motsi daga 1.500 zuwa 6.500 rpm a cikin kaya ɗaya.
Yayin da tsayin tsayi ya karu kuma bishiyoyi da gidaje suna raguwa, Ina ɗaukar motsi na na tuki kuma ina jin daɗin sauri da inganci na birkin yumbura na carbon, aerodynamics mai aiki da dakatarwa wanda ke kiyaye motar a cikin daidaituwa kafin ta zame. Akwatin gear mai jujjuyawa da nauyi rage tasirin su mai kyau, amma, ba shakka, kada ku karkatar da hankali daga injin, wanda a nan ya sake fitar da dukkanin karfinsa na 1.000 Nm. пара... Da irin wannan yi bazaka taba gajiyawa ba.
Wataƙila mafi ban sha'awa, chassis yana yin kyakkyawan aiki na sarrafa ikon tsoratarwa na V12. Rikon yana da ban mamaki kuma canjin shugabanci yana da sauri da daidai ko da injin ba ya aiki. Kwanciyar Huayra ta kasance kamar yadda ta sabawa yanayin wasanni, rage lokutan motsi zuwa 20 millise seconds, inganta amsawar magudanar ruwa da rage kwanciyar hankali da sarrafa motsi. Ainihin, yana ba ku duk 'yancin da kuke buƙata akan hanya, lokacin. Pirelli Suna da hysterics a kan bumps, ƙaramin gyara ya isa ya dawo da ma'auni.
Hanyar Fouta ta juya zuwa Ratikos Pass, sannan daidai a tsayin Ratikos Chalet, hanyar ta rabu gida biyu. A gefen hagu zaku sami kanku akan SP58 da ba kowa. A haƙiƙa, masu tuka babura sun fi son tsayawa a kan matakai biyu, suna barin wata hanya da ta bi ta kan tudu sannan ta haye kan abin da ke kama da ƙauyen hamada. Mun tsaya a Chalet don yi mana sanwici da kofi. Direban Gwaji David ya haɗu da ni, Metcalfe da masu daukar hoto Dean Smith da Sam Riley kuma ya tambayi abin da nake tunani ...
Ban yi tunani a kai ba tukuna. Ina ƙoƙari ne kawai in kiyaye gwaninta daga dutsen carbon e titanium daga Yuro miliyan 1 kuma ya yi ƙoƙari don buɗe yuwuwar injinsa kaɗan. Don haka ban amsa ba nan take. Abu na farko da ya zo a zuciya shi ne cewa ni mahaukaci ne a cikin soyayya da akwatin sa mai sauri, wanda ba shi da tsauri kamar Aventador, amma kamar sauri kuma mafi kyau, kuma yana jin akwatin kayan tsere. Abin tausayi ne cewa a cikin ƙananan gudu yana ɗan ƙara kaɗan. Har ila yau, ina son fushin injin da motsinsa mai ban mamaki, amma ina fata sitiyarin ya ɗan yi sauri da sauƙi - me yasa za ku yi nisa don kera mota mai haske sannan kuma ta ɓoye ƙarfinta tare da babban tarago? David ya ce yana tunani kamar yadda nake yi kuma ya fi son mafi tsauri daga cikin hanyoyi guda uku da ake da su don tuƙi (motar da muke gwadawa tana da cibiya). Sannan ina so birki na yumbu carbon yana da irin aikin nan da nan wanda Porsche kawai yake ganin zai iya cimmawa. A gaskiya, I jirage Huayra sun fi Ferrari-kamar, tare da doguwar tafiya ta feda da wani adadin nauyi da rashin kuzari lokacin zafi. Amma abin da na fi so shi ne yadda Huayra ke ba ku duk kayan aikin don samun mafi kyawun 730bhp.
Na yi farin ciki cewa kusan komai a cikinta ya kasance kamar yadda ya kamata, ko ma na ban mamaki. Bugu da ƙari, David kamar yana shirye ya ciji kaina idan na sami aibi. Zan gaya masa cewa, yadda kwanciyar hankalin Huayra ke ba ku damar yin amfani da mafi kyawun chassis, injina da birki ko da a kan kunkuntar hanyoyi da marasa tabbas yana tunatar da ni da yawa Audi R8. Amma a nan na tsaya: watakila ba ya son kwatanta. Don haka na ajiye wa kaina. Yana aiki don wannan labarin. Yanzu da akwai kilomita 1.300 tsakanina da shi, dole ne in zauna lafiya ... Amma wannan kwatanta yana da ma'ana, kuma ba zan iya zama mai farin ciki fiye da Pagani ba. raya drive da fiye da 700 hp a matsayin aminci da abokantaka kamar daidaitaccen R8. Yana isarwa da yawa aminci kuma ya sanya duka 730 hp. cikakken sabis. Ya zuwa yanzu, abu daya ne kawai ya ɓace: goosebumps.
Tabbas wannan ita ce hanyar da ta dace ta sa shi ya zo wurin ku. Kuma wannan shine lokacin da nake fata da tsoro a lokaci guda. Wani Dean mai ban sha'awa ya ba da shawara mai ban tsoro: "Yaya game da mu yi tafiya a kan wannan hanyar kuma mu ga wanne lanƙwasa ya fi aiki?" Ina tsammanin yana tunanin kyakkyawan harbin sama na Huayra. “Ka san cewa wannan motar tana da Yuro miliyan ɗaya?” Na tambaye shi, ina fatan ya fahimce ni, amma da ya amsa ya ce mini: “To, ka tabbata cewa wannan shi ne daidai kusurwa!”.
Babu wani abu da ke buƙatar ƙarin maida hankali kamar danna maɓalli. ESC canza daga Comfort zuwa Wasanni (wannan zai sa nunin cibiyar ya zama ja, mai yiyuwa a matsayin alamar haɗari) sannan danna ka riƙe maɓallin na ɗan daƙiƙa kaɗan har sai “ESC Off” ya bayyana akan nunin. Wani wuri a cikin kamfanin inshora a Ingila, ƙararrawa yana kashewa. Hatta Harry ya ɓoye a cikin Focus ɗin da muka yi hayar, yana cewa "ya mutum," sannan yana yin kamar yana kallon iPhone ɗinsa. Na gaya wa kaina cewa a ƙarshe mota ce kawai kuma ina neman madaidaicin juyawa.
Don kilomita na farko ko biyu, na tsaya kan abin da koyaushe nake yi lokacin da tsarin daidaitawa ya kashe: Ina tuƙi a hankali. Amma na fi damuwa da damuwa fiye da yadda na saba. Amma ba da daɗewa ba kwanciyar hankalin Huayra ya kwantar da ni kuma na ɗauki taki. Akwai ko da yaushe kadan understeer, amma idan ka bude throttle tayoyin biyayya, nemo zamewar kwana da kuma rike shi. A cikin waɗannan, Huayra yana amsawa da sauri, yana zubar da rashin hankali a cikin mafi kyawun al'adar Zonda, kuma ɗan ƙaramin ɗan ƙasa yana riƙe da baya a matsayi. Ina mamakin idan yana da kyau don motar 360-da-awa ta zama abokantaka?
Juyowar makaho na dama, da sauri mai tsayi, ita kuma Huayra ta ja gefe, cikin 'yan goma na daƙiƙa kaɗan na hango wani gangare a gabana. Lokacin da na bude idona, motar ta dawo kan hanya, don haka sai na koma cikin wani kayan aiki na bude mashin. Abin tsoro. Dadi sosai. M dadi. Anan, wannan dabi'ar ta fi kamar ta. Wyra yana kama da kyanwa, amma idan ya ɗauki 'yanci da yawa, ya zama damisa. Cold gumi, palpitations, adrenaline rush zuwa taurari: babu motoci da yawa da za su sa ku rayu a lokacin.
Wannan shine farashin da za'a biya don kamawar sa mai ban mamaki: lokacin da tayoyin baya suka isa ƙarshe, V12 yana cikin mafi girman yanki na samar da ita kuma tayoyin sun fara birgima. Koyaya, Huayra ba ta fara jujjuyawa nan da nan ba, kuma duk godiya ce ga ma'auni na ciki na chassis wanda ke sa Huayra ta taru har ma da iyaka. Kuma yayin da ba zai taimake ka ka haye kan madaidaicin tsaunin dutse ba - (kusan) babu wanda ya isa ya gwada shi - yana iya zama da amfani don gyara layinka a yanayi da yawa. Lokacin da kuka fara tsokanar wannan motar mai saurin gaske daga sasanninta kuma kuna mirgina tayoyin a madaidaiciya, kun gane cewa Davide ya ƙirƙiri ƙwaƙƙwarar ƙira. Ba za ku taɓa iya (kuma ba za ku taɓa iya) tuƙi Carrera GT irin wannan ba. Dean ya ɗauki harbinsa mai ban mamaki, ƙararrawar kamfanin inshora ta daina ƙara, kuma David Testi ya yi farin ciki. To, yanzu za mu iya komawa gida?
Za mu iya, amma ba za mu iya ba. Muna da awa daya daga filin jirgin sama da Italiya, don haka ina tsammanin idan muka isa mintuna goma kafin tashin jirgin, hakan zai fi isa. Wannan yana nufin cewa har yanzu muna da kusan awa ɗaya don jin daɗin wannan motar da ba a saba gani ba. Wasu za su lura da kwanciyar hankali mai ban mamaki, da sauƙin da za a iya amfani da babban kididdigar sa. Amma Huayra ya wuce Zonda da aka gyara da hannu kawai. Tana da halinta, ko kuma biyu, kamar yadda ta yi ɗan ƙaramin schizophrenic. Bayan gyare-gyare da haske akwai aljani na barci ido daya a bude yana jiran fitowa, mota ce mai sauri kuma mai tsananin bukata, mota ce mai tada hankali da firgita daidai gwargwado, babbar mota ce.
