Pagani Huayra - Motocin Wasanni

To, na furta, lokacin da na sami gayyata zuwa ga "taron", na ɗan damu: Na yi tunanin wani irin bikin jama'a tsakanin masu asiri da mahaukaci. Na yanke shawarar yin bincike akan Google, amma hakan bai sanyaya min hankali ba. Na gano cewa "haɗuwa" na farko da wannan sunan shine taron hangen nesa na Kirista ga maza a wani filin kusa da Swindon. Yin yawo a tsakanin ƴan ƙwallo a cikin laka da rera waƙoƙin yabo a cikin ƙungiyar mawaƙa ba ainihin ra'ayina ba ne na nishaɗi.

An yi sa'a, ba a gudanar da taron da aka gayyace ni a Swindon ba, amma a ciki Sardinia: farawa mai kyau. V Rally Pagani ya cika shekara ta bakwai kuma majalisar ta shirya shi domin tattaro masoya Maguzawa tare da nishadantar da su a wani kyakkyawan titi. Babban koma baya shine tsada sosai. tikiti don shiga cikin taron, kuma ta wannan ina nufin ba kawai kudin shiga zuwa 2.400 Yuro... Ainihin, don gayyatar ku zuwa wannan walimar, kuna buƙatar samun Pagani ko ku kasance cikin jerin don siyan ta.

Muzaharar ta bana ta yi alƙawarin zama mafi ban sha'awa fiye da yadda aka saba domin Horacio Pagani ya yanke shawarar kawo Huayra. Kuma ba haka ba ne: ya ce ma ya bar wasu baƙi su tuka shi. Ina bukatan tabbatar da cewa ina cikin wadanda suka yi sa'a ... Abinda ya rage shine nawa zonda yana buƙatar sabis sosai kuma saboda haka aka kawo shi ga shuka Modena makonni biyu da suka gabata. Ina so ya kasance a shirye don taron ...

Lokacin da na zo masana'anta don ɗaukar motata, na yi iya ƙoƙarina don ɗaukar ɗimbin sha'awa. Ƙidaya za ta kula da hakan: yana da gishiri sosai har yana jin kamar ruwan wanka. Bayan tafiya zuwa bita (wanda ke da Zonda Rs uku, Huayra, Zondas guda biyar "na yau da kullun", da Zonda na musamman wanda ba zan iya gaya muku ba) lokaci yayi da za ku tafi Sardinia. Sashin tafiya zai kasance jirgin ruwa: sabon abu don Zonda na.

Hanyar zuwa Livorno ba abin mamaki bane, mafi ban sha'awa yana farawa lokacin da na sanya hancina cikin tashar jiragen ruwa. Bayan ƙofar akwai Guardia di Finanza, wacce ke tunanin ta buga jackpot lokacin da suka ga motata, kuma ta nuna min in tsaya. Dole ne in yarda cewa ba shi da kuskure gaba ɗaya: Zonda ba tare da farantin gaba ba, a shirye don tashi a kan tsallaken dare zuwa Sardinia, zai tayar da wasu shakku a cikin kowa. Amma da alama fasfotina na Turanci yana taimakawa kuma a ƙarshe an sake ni. A bayyane yake cewa sun ɗan ɗan takaici ...

Ba na gaya muku mene ne hayaniya ba lokacin da na yi layi da wasu motoci suna jiran jirgi. Mutanen da ke kula da zirga-zirgar ababen hawa a cikin titin jirgin suna nuna kamar mahaukaci. “Ina bukatan rajistar mota,” ɗayansu ya gaya mani da mugun Turanci. Ba zan yi gardama ba, kawai na kasa gane mene ne matsalar. Ina mika masa, yana kallonta da alama ya gamsu. "Wannan yayi kyau. Ba mota ba ce, babbar mota ce.” Ya yi dariya. Don haka, na gano cewa idan motar da aka ɗora fadi fiye da mita biyu (kuma Zonda yana da mita 2,04) ba a sanya shi a matsayin mota ba, don haka dole ne in yi layi tare da su camper... Ba na gaya muku yadda masu zango suke kama lokacin da suka gan ni ...

Kashegari da safe, da ƙarfe 8 na yamma, raƙuman jirgin suka buɗe, kuma Binciken ya bayyana a ƙarƙashin makafin Sardinia. Suna can 25 digiri kuma titunan cike suke da masu yawon bude ido. Lokacin da na ga ɓangarorin tekun turquoise a hannun dama, na fahimci fara'ar wannan tsibiri mai sihiri.

Otal ɗin da Pagani ya zaɓa don mahalarta taron wani abin al'ajabi ne na gaske, amma abin da ya fi ba ni mamaki shi ne filin ajiye motoci. Watsewa tsakanin Ferraris (599 GTOs, 458 da 575 Superamerica) da AMG daban-daban (ciki har da SLS guda uku) Zonds takwas ne, da kuma tauraron wasan kwaikwayon: Pagani Huayra. Wani abin kallo: Na zo nan musamman don ganinta.

Abinda ya rage shine lokacin shan kofi kafin kowa ya taru a filin ajiye motoci, a shirye don tukin yau tare da wasu kyawawan hanyoyin tsibirin. Shiga ciki, Na sami damar zama a bayan Wyra kuma in ciyar da sa'a na gaba a ɗaure a gindinsa a kan hanyoyin bakin tekun da ke kan hanya. Ina burge ta aiki aerodynamic fikafikan: da alama suna rayuwarsu. Ba shi yiwuwa a yi hasashen abin da za su yi cikin kankanin lokaci. Lokacin da Huayra ta hanzarta kaɗan, suna hawa santimita biyu, sannan su tsaya kafin su sake ɗagawa cikin sauri. Lokacin birki kafin kushewa, suna tashi kusan a tsaye, sannan, lokacin da motar ta nutsu, waje yana tsayawa kuma na ciki yana ci gaba da motsawa (wataƙila don ƙara ƙarfi da haɓaka ƙafafun ciki). Bayan an kaifafa igiya, ana sauke fikafikan guda biyu a lokaci guda, sannan motar ta fita daga lankwasawa.

Ban taba ganin wani abu makamancin haka a kan mota ba - faifan ba sa hawa su tsaya a wurin sannan su koma ƙasa, amma suna ci gaba da motsi (gaba da baya). Suna aiki? Za mu san lokacin da a ƙarshe muka sami damar tuƙi Huayra a cikin mutum, amma dangane da abin kallo, babu wani abu kamarsa a duniya.

Ba sai mun jira dogon lokaci ba don yin tuntuɓe a kan madaidaiciyar layi, kamar yadda Allah ya gaya mana. Ban sani ba ko Horatio yana ƙoƙari ko kuma cikin nutsuwa, amma da alama Binciken na yana ci gaba da shi ba tare da matsala ba. Sannan mun haɗu da madaidaiciyar layin madaidaiciya kuma a karon farko na ji 12-lita V6 turbo biyu 720 hp Wyres a duk karfinsu. Sautinsa ya sha bamban da injin Zonda V12 da ake so a zahiri: yana da zurfi kuma ya fi rikitarwa. A gaskiya, na ɗan ji takaici, amma hanzarin da V12 turbo ke bayarwa yana biya kuma ba da daɗewa ba Huayra ya bar ni cikin gajimare na kura. Babu shakka game da halayensa: Huayra tsaga ce.

A wannan maraice, na tattauna da mutanen da suka bar beli zuwa Huayra. A fili hankalin Pagani ya ja hankalin su daki -daki, kazalika da ɗan ƙaramin farashi (kusan € 500.000) idan aka kwatanta da na musamman na Zonda na yanzu.

Maigidan na gaba daga Hong Kong ya gaya mani cewa ya zaɓi Huayra ne saboda ya ƙaunace shi ciki. "Duk manyan motoci a yau suna da rawar gani mai ban mamaki, amma lokacin da na tsaya a layi ko a fitilar zirga-zirga yayin tuki Enzo, na fara kallon cikin gida, yana tsotsa," in ji shi. “A daya bangaren kuma, tare da Huayra, a duk lokacin da na kalli kukfit, sai na kara yin soyayya da shi. An tsara waje don jin daɗin mai kallo, masu wucewa, amma abin da ya fi burge mai shi shi ne ɗakin: idan an yi shi da kyau, akwai jin cewa kuna cikin mota ta musamman."

Kashegari da ƙarfe 9 na yi alƙawari da Horatio. Ya yi alkawarin zai ba ni abin hawa a kan Wyre kafin kowa ya farka. Lokacin da na kusanci motar tare da kofofin da aka ɗaga zuwa sama, na riga na yi nasara a kan fara'a. Horatio tuni yana cikin kujerar direba kuma yana shirin tafiya, don haka sai na hau nan da nan. Lokacin da aka juyar da mabuɗin cikin abin da yayi kama da motar abin wasa da aka matse akan dashboard, injin twin-turbo V12 ya farka. Ya fi wayewa fiye da yadda na zata, musamman idan aka kwatanta da Zonda, wanda ke yin hayaniya da haushi koda da ɗan ƙaramin lokaci.

Horatio ya zame a bayan sa kuma nan da nan ya duba watsawar ta atomatik, yana tafiya mita 230 don dawowa daga filin ajiye motoci. Ba ku jin ƙaramar rawar jiki da kamawa yana shiga ko ɓarkewa ba tare da wata matsala a kowane lokaci ba. Ina mamakin yadda ta ke da ban mamaki, kuma yana ba ni mamaki lokacin da Horatio ya gaya min cewa ba ta cika ba: har yanzu yana kan aiki.

Da zarar waje, Horatio a hankali ya tafi don dumama injin. Na yi amfani da wannan damar don duba jirgin: Huayra yana da daki, kamar Zonda, kuma ganuwa yana da kyau. Duban gaba yayi kama da haka, godiya ga gilashin iska mai jujjuyawa da fitattun abubuwan shigar da iska ta tsakiya na periscope. Na yi mamakin ganin motsin motsi na Horacio tare da lever na tsakiya maimakon paddles a bayan motar. "Ni ɗan tsufa ne," in ji shi lokacin da na nuna shi. Tuki yana jin santsi, musamman lokacin da aka shawo kan kututture masu kaifi. A kan Zonda, irin wannan rami zai sa dakatarwar ta yi aiki na karin lokaci, wanda zai haifar da rawar jiki gaba daya, amma a kan Huayra ya bambanta: dangane da ingantawa, da alama yana da haske shekaru masu zuwa. Lokacin da injin ya yi dumi, Horatio yana buɗe maƙura a farkon fitowar madaidaiciya. Ya gaya mani cewa wahayi ga Zonda ya fito ne daga motar Rukunin C Endurance, amma ga Huayra yana so ya kama lokacin da jirgin ya tashi. Sa'an nan ya mayar da hankali kan hanya da kuma tono a accelerator. Ban san abin da ya fi ban mamaki ba: kwatsam, tashin bama-bamai na tashin injina, ko kuma fushin da Huayra ke cinye shingen da ke ƙarƙashinsa.

Kusan kamar yana cikin jirgin sama. Yin hukunci da hayaniyar da ke cikin matattarar jirgin, ya kasance a tsakiyar cibiyar hadari. Ƙarfin sa da ƙarfin sa suna da ban mamaki, kuma da zaran kun yi tunanin V12 ya tafi da cikakken ƙarfin sa, akwai sabon haɓaka cikin hanzari. Wannan dabbar tana da sauri kamar Veyron, amma ta fi nutsewa, musamman godiya ga sautin jirgin saman da aka sallama. Ina jin sauki: wannan shine kawai abin tsoro na. Maiyuwa ba ta da rurin Zonda daga waje, amma daga ciki yana da sauti mai ban mamaki.

Duk da haka, abin da nan da nan ya kama ido shi ne cewa Huayra ya bambanta da Zonda. Wataƙila na faɗi wannan sau ɗaya a baya, amma zan sake cewa: Ina fatan Pagani zai ci gaba da Zonda na ɗan lokaci kaɗan. Ba wani abu ba - har ma da Huayra, ina jin tsoro - yana ba da irin wannan ƙwarewar tuƙi mai tsanani da ma'amala.

Huayra tana gyara wani abu daidai. Wannan motar ta haɗu da mafi kyawun fasahar zamani tare da ƙwararrun ƙwararrun makaranta kuma sakamakon shine sabon salo na manyan motoci. Na fahimci cewa wani na iya yin korafi game da watsawa ta atomatik da turbo saboda suna ɗaukar wani abu daga ƙwarewar tuƙi, amma suna son samun kuskure. Huayra har ma ya fi ƙari a cikin aiki fiye da Zonda da ta'aziya a mafi girman iko, amma tare da shi ba za ku taɓa mantawa da jin daɗin tura injin gabaɗaya ba, da kuma sautin sauti mai ban mamaki.

Horatio Pagani ya fi kowa sanin abin da mutane ke so daga babba, kuma lokacin da yake ƙera Huayra ya fahimci cewa a yau supercar yayi nasara kuma baya siyar da ingantaccen aiki, amma ƙwarewar tuƙi. Kuma ta hanyar ba da wani abu da ya bambanta da kowa, ta buga alamar. Ba zan iya jira don gwada Huayra da kaina ba. Na riga na san wannan zai zama na musamman.