P0302 Silinda 2 An gano Wutar Lantarki

Lambar matsala P0302 OBD-II Takardar bayanai

An gano wuta mai ƙonewa a cikin silinda 2

Mene ne wannan yake nufi?

Wannan Lambar Matsalar Bincike (DTC) lambar watsawa ce gaba ɗaya, wanda ke nufin ya shafi motocin OBD-II sanye take. Kodayake gabaɗaya a yanayi, takamaiman matakan gyara na iya bambanta dangane da alama / ƙirar. Alamar mota da wannan lambar ta rufe tana iya haɗawa, amma ba'a iyakance ta ba, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai, da sauransu.

Dalilin da yasa aka adana lambar P0302 a cikin abin hawan ku na OBD II shine saboda tsarin kula da wutar lantarki (PCM) ya gano ɓarna a cikin silinda ɗaya. P0302 yana nufin lambar silinda 2. Tuntuɓi tushen bayanan abin hawa abin dogaro don wurin lambar silinda 2 don abin hawa da ake magana.

Ana iya haifar da irin wannan lambar ta hanyar matsalar samar da mai, babban ɓarna mai ɓarna, ɓarkewar tsarin kumburin gas (EGR), ko gazawar injin injin, amma galibi yana faruwa ne sakamakon lalacewar tsarin wuta wanda ke haifar da ƙarancin ko a'a walƙiya. yanayin.

Kusan duk motocin OBD II suna amfani da tsarin ƙonewa mai tsananin ƙarfi mai rarrabawa, tsarin ƙonewa (COP). PCM ne ke sarrafa shi don tabbatar da ingantaccen ƙonewa da lokacin.

PCM yana lissafin bayanai daga firikwensin matsayi na crankshaft, firikwensin matsayin camshaft, da firikwensin matsayi (tsakanin wasu, dangane da abin hawa) don daidaita dabarun lokacin ƙonewa.

A hakikanin ma'ana, firikwensin matsayin camshaft da firikwensin matsayi mai mahimmanci suna da mahimmanci ga aikin tsarin ƙonewa na OBD II. Ta amfani da bayanai daga waɗannan firikwensin, PCM yana fitar da siginar ƙarfin lantarki wanda ke haifar da murɗawar ƙarar wuta (galibi ɗaya ga kowane silinda) don yin wuta a jere.

Tunda crankshaft yana juyawa kusan sau biyu na saurin camshaft (s), yana da mahimmanci cewa PCM ya san ainihin matsayin su; duka gaba ɗaya kuma dangane da juna. Ga hanya mai sauƙi don bayyana wannan ɓangaren aikin injin:

Babban matattu cibiyar (TDC) shine wurin da crankshaft da camshaft (s) ke daidaitawa tare da piston (na lamba ɗaya) a mafi girman madaidaicin sa kuma buɗaɗɗen bawul (s) (na lamba ɗaya) a buɗe. Ana kiran wannan bugun bugun jini.

Yayin bugun matsawa, ana jawo iska da man fetur a cikin ɗakin konewa. A wannan lokacin, ana buƙatar walƙiya don kunna wuta. PCM tana gane matsayin crankshaft da camshaft kuma tana ba da siginar wutar lantarki da ake buƙata don haifar da babban ƙarfi daga murɗa wutar.

Konewa a cikin silinda yana tura piston baya. Lokacin da injin ɗin ya shiga bugun matsawa kuma lambar piston lamba ɗaya ta fara komawa zuwa crankshaft, bawul ɗin shiga (s) yana kusa. Wannan yana fara bugun sakin. Lokacin da crankshaft yayi wani juyin juya hali, piston lamba ɗaya ya sake kaiwa ga mafi girman matsayi. Tun da camshaft (s) sun yi rabin juyi kawai, bawul ɗin ci yana ci gaba da kasancewa a rufe kuma bawul ɗin fitarwa yana buɗe. A saman bugun bugun jini, ba a buƙatar walƙiya kamar yadda ake amfani da wannan bugun don tura iskar gas daga cikin silinda ta hanyar buɗewar da bawul ɗin (s) mai buɗewa ya haifar zuwa da yawa.

Ana samun aikin babban ƙarfin wutar lantarki na yau da kullun tare da ci gaba da samar da fused, mai canzawa (kawai a yanzu lokacin da kunna wuta) ƙarfin baturi da bugun bugun ƙasa da aka kawo (a lokacin da ya dace) daga PCM. Lokacin da aka yi amfani da bugun ƙasa zuwa da'irar kunna wuta (na farko), na'urar tana fitar da babban ƙarfin wuta (har zuwa 50,000 volts) don ɗan juzu'i na daƙiƙa guda. Ana watsa wannan tartsatsi mai ƙarfi ta hanyar tartsatsin walƙiya ko shroud da walƙiya, wanda aka dunƙule cikin kan silinda ko nau'in abin sha inda yake tuntuɓar madaidaicin cakuda iska / man fetur. Sakamakon shine fashewa mai sarrafawa. Idan wannan fashewa bai faru ba, matakin RPM ya shafi kuma PCM ta gano shi. PCM sannan tana lura da matsayi na camshaft, matsayin crankshaft, da daidaitattun abubuwan shigar da wutar lantarki na coil don tantance wane silinda yake batawa ko kuskure.

Idan wuta ba ta da ƙarfi ko mai ƙarfi, lambar na iya bayyana a halin yanzu kuma fitilar mai nuna rashin aiki (MIL) na iya yin walƙiya kawai lokacin da PCM ya gano ainihin gobarar (sannan ya fita lokacin da ba haka ba). An tsara tsarin don faɗakar da direba cewa kuskuren injin wannan matakin na iya cutar da mai jujjuyawa da sauran abubuwan injin. Da zaran gobarar ta zama ta ci gaba da tsananta, za a adana P0302 kuma MIL za ta ci gaba da aiki.

Matsakaicin lambar P0302

Sharuɗɗan da suka fi son adana P0302 na iya lalata mai juyawa da / ko injin. Wannan lambar yakamata a rarrabe ta da mahimmanci.

Bayanan Bayani na P0302

Alamomin P0302 na iya haɗawa da:

• Rage aikin injiniya
• Jin zafi ko rashin ƙarfi daga injin (raɗaɗi ko ɗan hanzari)
• M m shaye shaye engine
• MIL mai walƙiya ko madaidaiciya (fitilar mai nuna rashin aiki)

Abubuwan da suka dace don P0302 code

Lambar P0302 na iya nufin ɗaya ko fiye daga cikin abubuwan da suka biyo baya sun faru:

• Fectivearfin ƙonewa (s) mara kyau
• Mummunan tartsatsin wuta, wayoyin tartsatsin wuta, ko tsinken walƙiya
• Injectors na man fetur mara kyau
• Kuskuren tsarin isar da mai (famfon mai, fam ɗin mai, mai allurar mai, ko matatun mai)
• M injin injin yana zuba
• Bawul ɗin EGR ya makale a cikakkiyar matsayi
• Tashoshin da ke fitar da iskar gas sun toshe.

Matakan bincike da gyara

Gano lambar P0302 da aka adana (ko a halin yanzu) zata buƙaci na'urar sikeli, ɗigon dijital / ohm mita (DVOM), da ingantacciyar hanyar bayanan abin hawa.

• Fara ganewar asali ta hanyar duba lalacewar murfin wuta, fitila, da takalmin walƙiya.
• Dole ne a tsabtace ko maye gurbin abubuwan da ke gurɓataccen ruwa (mai, injin sanyaya, ko ruwa).
• Idan tsaka -tsakin aikin da aka ba da shawarar yana buƙatar (duk) maye gurbin fitila, yanzu shine lokacin yin hakan.
• Duba firamare na farko da masu haɗa haɗin murɗa wutar da ta dace kuma gyara idan ya cancanta.
• Tare da injin yana gudana (KOER), bincika babban ɓoyayyen injin da gyara idan ya cancanta.
• Idan lambobin murɗaɗɗen lanƙwasa ko lambobin isar da mai suna rakiyar lambar wuta, dole ne a fara tantance su kuma a fara gyara su.
• Dole ne a gyara duk lambobin matsayin valve na EGR kafin a gano lambar kuskure.
• Dole ne a kawar da isasshen lambobin kwararar EGR kafin tantance wannan lambar.

Bayan kawar da duk matsalolin da ke sama, haɗa na'urar daukar hotan takardu zuwa tashar binciken abin hawa kuma dawo da duk lambobin da aka adana kuma daskare bayanan firam. Ina so in rubuta wannan bayanin saboda yana iya zama da amfani daga baya. Yanzu share lambobin kuma duba idan P0302 ya sake saita yayin ƙarin gwajin gwaji.

Idan an share lambar, yi amfani da tushen bayanan abin hawa don bincika takaddun sabis na fasaha (TSBs) waɗanda ke da alaƙa da alamu da lambobin da ake tambaya. Tunda an tattara jerin TSB daga dubban gyare -gyare da yawa, bayanin da aka samu a cikin jerin masu dacewa yana iya taimaka maka wajen yin madaidaicin ganewar asali.

Kula don nemo silinda da ke zubar da wuta. Da zarar an yi wannan, dole ne ku ƙayyade ainihin dalilin matsalar. Kuna iya ciyar da awanni da yawa don gwada abubuwan mutum ɗaya, amma ina da tsari mai sauƙi don wannan aikin. Hanyar da aka bayyana ta shafi motar da aka sanye take da watsawa ta atomatik. Hakanan za'a iya gwada ababen hawa tare da watsawa ta hannu ta wannan hanyar, amma wannan ita ce hanya mafi rikitarwa.

Yana kama da wannan:

1. Ƙayyade wanne rpm ne mafi kusantar yin kuskure. Ana iya yin hakan ta hanyar gwajin tuƙi ko duba bayanan firam ɗin daskarewa.
2. Bayan ƙayyade iyakar RPM, fara injin kuma ba shi damar isa zafin zafin aiki na al'ada.
3. Shigar chocks a garesu na ƙafafun motar abin hawa.
4. Ka sami mataimaki ya zauna a kujerar direba ka matsar da mai zaɓin gear zuwa wurin DRIVE tare da birkin ajiye motoci da ƙafarsa da ƙarfi tana danna takalmin birki.
5. Tsaya kusa da gaban abin hawa don ku isa ga injin tare da murfin a buɗe kuma amintacce.
6. Tambayi mataimaki da ya haɓaka matakin a hankali a hankali ta hanyar rage ɓacin hanzari har sai wuta ta bayyana.
7. Idan injin ɗin ya daina aiki, DA HANKALI ya ɗaga murfin ƙonewa kuma ya mai da hankali ga ƙimar walƙiya mai ƙarfi.
8. Babban tsananin walƙiya yakamata ya zama mai launin shuɗi mai launi kuma yana da iko mai girma. Idan ba haka ba, yi zargin cewa murfin wutar ba daidai ba ne.
9. Idan ba ku da tabbaci game da walƙiyar da igiyar da ake magana a kai ta ɗaga, ɗaga sanannen murɗaɗɗen murfin daga wurin sa kuma ku lura da matakin walƙiya.
10. Idan ya zama dole don maye gurbin murfin ƙonewa, ana ba da shawarar maye gurbin madaidaicin walƙiya da murfin ƙura / waya.
11. Idan murfin wutar yana aiki yadda yakamata, kashe injin kuma shigar da sanannen fitilun wuta a cikin mayafi / waya.
12. Sake kunna injin kuma nemi mataimaki ya maimaita aikin.
13. Ka lura da karfi mai walƙiya daga fitilar. Hakanan yakamata ya zama shuɗi mai haske da wadata. Idan ba haka ba, yi zargin cewa tokar walƙiya ba daidai ba ce ga silinda daidai.
14. Idan babban walƙiya (don silinda abin ya shafa) ya zama al'ada, zaku iya yin irin wannan gwajin akan injector na mai ta hanyar cire haɗin a hankali don ganin ko an sami wani bambanci a cikin saurin injin. Injector mai sarrafa mai zai kuma yi sautin tsattsauran murya.
15. Idan allurar mai ba ta aiki, yi amfani da alamar taron don duba ƙarfin lantarki da siginar ƙasa (a mai haɗa injector) tare da injin yana aiki.

A mafi yawan lokuta, zaku iya gano musabbabin gobarar har zuwa lokacin da kuka gama gwada ƙwanƙwasa mai ƙarfi.

• Tsarin dawo da iskar gas wanda ke amfani da tsarin allurar iskar gas guda ɗaya wanda aka sani yana haifar da alamun da ke kwaikwayon yanayin wuta. An toshe tashoshin silinda na sake dawo da iskar gas kuma yana haifar da zubar da duk iskar gas din da aka fitar cikin silinda guda daya, wanda ke haifar da tashin gobara.
• Yi amfani da taka tsantsan lokacin gwada ƙarar wuta mai ƙarfi. Voltage a 50,000 volts na iya zama haɗari ko ma mutuwa a cikin matsanancin yanayi.
• Lokacin gwada ƙwanƙwasa mai ƙarfi, nisanta shi daga tushen mai don gujewa bala'i.

YAYA AKE YIWA KODON MAGANIN MECHANIC P0302?

• Yana amfani da na'urar daukar hotan takardu na OBD-II don tattara bayanan firam ɗin daskarewa da adana lambobin matsala daga tsarin sarrafa watsawa.
• Duba idan DTC P0302 ya dawo lokacin da kuka gwada tuƙin abin hawa.
• Yana duba wayar tartsatsin silinda 2 don lallausan wayoyi ko lalacewa.
• Yana duba gidajen tartsatsin wuta 2 don yawan lalacewa ko lalacewa.
• Yana duba fakitin wayoyi don lallausan wayoyi ko lalacewa.
• Bincika fakitin nada don yawan lalacewa ko lalacewa.
• Sauya lallausan tartsatsin tartsatsin wuta, wayoyi masu walƙiya, fakitin nada, da wayan baturi idan an buƙata.
• Idan DTC P0302 ya dawo bayan ya maye gurbin tartsatsin tartsatsin wuta, batura, wayoyi masu walƙiya da na'urorin batir, za su bincika injectors ɗin mai da na'urorin mai don lalacewa.
• Don motocin da ke da hular mai rarrabawa da tsarin maɓallin rotor (tsofaffin motocin), za su bincika hular mai rarrabawa da maɓallin rotor don lalata, fasa, lalacewa mai yawa, ko wasu lalacewa.
• Bincike da gyara duk wasu lambobin matsala masu alaƙa da aka adana a cikin tsarin sarrafa watsawa. Yana gudanar da wani gwajin gwajin don ganin ko DTC P0302 ya sake bayyana.
• Idan DTC P0302 ya dawo, za a yi gwajin tsarin matsawa mai silinda 2 (wannan ba na kowa bane).
• Idan har yanzu DTC P0302 ya ci gaba, matsalar na iya kasancewa tare da Module Sarrafa Powertrain (rauri). Yana iya buƙatar sauyawa ko sake tsarawa.

Kurakurai na yau da kullun lokacin gano lambar P0302

Bincika gani da ido don lalacewa kafin maye gurbin tartsatsin tartsatsi, fakitin coil, ko walƙiya da na'urorin baturi. Idan ya dace, bincika da gyara duk wasu lambobin matsala masu alaƙa da ke akwai. Har ila yau, tuna don yin watsi da mummunan silinda a matsayin dalilin matsalar.

Kowane ɗayan waɗannan abubuwan haɗin gwiwa na iya haifar da DTC P0302. Yana da mahimmanci ku ɗauki lokacinku don yin watsi da duk abubuwan da za su iya haifar da lambar kuskure yayin gano ta. Yin aiki tare da su yayin wannan tsari zai adana lokaci mai yawa.

Yadda ake gyara kuskuren kuskuren injin mota P0302

KARIN BAYANI DOMIN SAMUN LABARAN P0302

Idan daya daga cikin tartsatsin yana buƙatar maye gurbin, maye gurbin sauran matosai shima. Idan ɗaya daga cikin fakitin nada yana buƙatar maye gurbin, sauran fakitin nada baya buƙatar maye gurbin su ma. Irin wannan lambar yakan nuna cewa motar tana buƙatar gyarawa, don haka maye gurbin tartsatsin ba ya gyara matsalar.

Don tantancewa da sauri idan gazawar fakitin waya ko coil na haifar da ɓarna, musanya wayoyi ko baturi zuwa Silinda 2 tare da wayoyi daga fakitin silinda ko coil daban. Idan an adana DTC na wannan silinda a cikin tsarin sarrafa watsawa, yana nuna cewa fakitin waya ko na'ura yana haifar da ɓarna. Idan akwai wasu lambobi marasa kuskure, dole ne a gano su kuma a gyara su.

Tabbatar cewa tartsatsin tartsatsin suna da madaidaicin tazara. Yi amfani da ma'auni don tabbatar da ainihin tazarar da ke tsakanin matosai. Wurin toshe walƙiya mara kuskure zai haifar da sabon kuskure. Ya kamata a daidaita matosai zuwa ƙayyadaddun masana'anta. Ana iya samun waɗannan halayen yawanci akan sitika ƙarƙashin murfin mota. Idan ba haka ba, ana iya samun waɗannan ƙayyadaddun bayanai daga kowane kantin sayar da kayan aikin gida na gida.

Kuna buƙatar ƙarin taimako tare da lambar P0302?

Idan har yanzu kuna buƙatar taimako tare da DTC P0302, aika tambaya a cikin sharhin da ke ƙasa wannan labarin.

NOTE. An ba da wannan bayanin don dalilai na bayanai kawai. Ba a yi nufin amfani da shi azaman shawarar gyara ba kuma ba mu da alhakin duk wani mataki da za ku ɗauka a kan kowane abin hawa. Duk bayanan da ke wannan shafin ana kiyaye su ta haƙƙin mallaka.