Amsar Audi ga matsalar "marasa dadi" na cajin motar lantarki shine baturin sake amfani da "Powercube".
Audi ya ce ba lallai ne ku yi caji a cikin ruwan sama ba, kuma tashar cajin su ta Powercube mataki ne na kusa da gaskiya.
Idan kun riga kun sami ƙwarewar yin cajin motar lantarki, kun san tana iya zama ƙasa da gogewa mai ban sha'awa. A halin yanzu, yawancin masu motocin lantarki suna tilastawa su yi tururuwa a cikin wani wuri mara dadi, kusurwar baya na wurin shakatawar mota, yawanci ba tare da kariya daga yanayin ba. Ga yadda Audi ke shirin canza hakan ta hanyar sake amfani da batura da aka yi amfani da su a cikin aikin.
Audi yana kiran wannan ra'ayi da tashar caji, tashar caji mai sauƙi kuma mai ɗaukuwa wacce ta ƙunshi na'urorin "Powercube" waɗanda aka yi da batura na rayuwa na biyu.
Alamar ta ce saboda wuraren Powercube suna da kansu ta fuskar wutar lantarki mai ƙarfi na DC, ba lallai ne su dogara da kayan aikin wutar lantarki na gida ba. Wannan yana nufin za a iya sanya su kusan ko'ina za su iya zana 200kW daga grid - kamar yadda alamar ta ce, "dan kadan na wutar lantarki yana shiga daga sama, amma ana iya ciyar da da yawa a cikin motoci."
Gabaɗaya, tsarin zai iya adana wutar lantarki har zuwa 2.45 MWh, wanda zai iya cajin motoci 70 300kW a rana. Audi ya ce yawancin kayan aikin caji da ke da ikon yin irin waɗannan abubuwan zasu buƙaci haɗin grid a cikin kewayon megawatt.
"Ba ma neman zama mai samar da ababen more rayuwa, amma muna sha'awar haɗin gwiwa [don tabbatar da manufar Powercube ta zama gaskiya], muna so mu sami damar yin amfani da wuraren da ake da su, amma ba za mu dogara da ƙayyadaddun kayan aikin lantarki ba." ya bayyana Oliver Hoffman, Member Board of Technical Development Division Audi.
Baya ga samun 'yanci daga riko na manyan abubuwan more rayuwa, an tsara Powercube don shigar da shi a cikin wani falo na sama tare da isassun kayayyaki don tallafawa shi. Audi ya yi iƙirarin cewa a halin yanzu babu wani ra'ayi mai kama da caji akan kasuwa, kuma ciki yana mai da hankali kan "mayar da agogo ga abokin ciniki."
"Muna so mu magance matsalar da ba ta dace ba tare da cajin mafita a yau," in ji alamar, yana mai cewa samfurin samfoti na tsarin Powercube zai fara gwaji a Jamus nan ba da jimawa ba.
Ƙungiyoyin ba sa buƙatar manyan abubuwan more rayuwa, amma suna iya cajin e-tron GT ba tare da wani lokaci ba.
“A cikin falo za ku iya kallon fim, ku sha kofi. Har ila yau, muna tsammanin zai zama wurin da za ku iya gudanar da tarurruka, "Mr. Hoffmann ya bayyana, yayin da yake lura da cewa ƙarfin ƙirar 300kW ya wuce matsakaicin saurin caji na e-tron GT mai zuwa, wanda zai iya caji a 270kW. , wanda ya ba da damar 5. -80 bisa dari na lokacin caji na mintuna 23, ko "lokacin da ake shan kofi."
Mista Hoffmann ya bayyana cewa, alamar za ta ba da damar "kowa", ba abokan ciniki na Audi kawai ba, su yi caji a cibiyoyin Powercube, kodayake tun da dakin shakatawa yana da kwarewa na "premium", muna shakkar zai kasance ga abokan cinikin Audi ba.
Dangane da dabarun fitar da kayayyaki: Mista Hoffmann ya ce zai dogara ne da gogewa tare da shafin farko na ra'ayi a Jamus, don haka wani lokaci don kasuwanni a wajen gidan Audi.
