Gyara ko maye gurbin?

Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita mai nisan mil 200 akan mita, kuna buƙatar zama cikin shiri don buƙatar gyare-gyare da yawa a nan gaba.

Siyan motar da aka yi amfani da ita wacce ke da shekaru 10 kuma tana da kusan 200 XNUMX a kan tebur. km yana da alaƙa da haɗari mai mahimmanci kuma kuna buƙatar shirya don buƙatar gyare-gyare da yawa a nan gaba. Abin takaici, injin yana sau da yawa a cikin yanayin da ba shi da kyau, sa'an nan kuma yawancin direbobi suna tambayar kansu tambaya - sake gyarawa ko maye gurbin da aka yi amfani da shi?

Bayan 'yan shekaru da suka wuce, akwai kusan amsar irin wannan tambaya: ba shakka, gyara. Waɗannan kwanakin Polonezes da ƙananan yara ne, don haka farashin gyare-gyaren ya kasance karbuwa, kuma samar da injunan hannu na biyu yana da iyaka. Bugu da kari, akwai yuwuwar siyan injin a irin yanayin da muke ciki.

Idan a wancan lokacin aka ce gyaran injin, to makanikai na nufin an gyara gaba daya, watau; cylinders ga abin da ake kira. honing, pistons, zobe da bushings don maye gurbin, crankshaft don niƙa. An kuma gyara kan, aka niƙa bawul ɗin kuma an niƙa kujerun. A yau lamarin ya sha bamban. Manyan gyare-gyare abu ne da ya shuɗe, amma ba wai don muna ƙara sabbin motoci ba ne, amma saboda tsadar gyare-gyaren yana da yawa, kuma a wasu lokuta ma ya wuce kuɗin motar (matsakaicin shekarun mota a Poland). shekaru 14). Aikin da kansa yana da tsada, saboda dole ne a cire injin, a tarwatsa, a gano, ana ɗaukar abubuwa ɗaya zuwa tarurrukan bita na musamman, ana siyan sabbin sassa da yawa ana haɗa su baya. Farashin irin wannan gyare-gyare ga mashahurin injin mai na iya zama daga 3 zuwa 4 dubu. zloty. Duk da haka, dangane da injin dizal, baya ga tsarin crank-piston, ana iya gyara tsarin allura da turbocharger. Sa'an nan farashin zai yi girma da yawa kuma duk gyaran zai iya wuce ko da 10 dubu. zloty. Dole ne kuma ku ƙara mafi ƙarancin mako guda don gyarawa.

Idan injin bai nuna alamun cikakkiyar lalacewa ba, za'a iya aiwatar da wani sashi, wanda bai cika ba, wanda yakamata ya inganta yanayin injin. Lokacin da injin "dauka" mai, zaku iya maye gurbin zoben fistan kawai (ba tare da maye gurbin pistons ba), hatimi mai tushe na bawul da yuwuwar bushings, ba tare da niƙa sandar ba. Irin waɗannan gyare-gyaren farashin daga PLN 800 zuwa 1500 kuma ba koyaushe suke da tasiri ba, tun da inganta yanayin fasaha ya dogara da matakin lalacewa na silinda.

Madadin sake keɓancewa shine siyan injin da aka yi amfani da shi. Kudin irin wannan aiki na iya zama rabin farashin babban gyara. Injin mai da aka yi amfani da shi don shahararriyar motar Turai mai girman lita 1.0 zuwa 1.4 ba tare da na'urorin haɗi ba farashin daga PLN 800 zuwa 1000. Inji mai girma (man fetur 1.8) tare da cikakken kewayon kayan haɗi yana tsada tsakanin PLN 1300 da PLN 1700. Diesel ya fi tsada sosai. Injin VW mai allurar famfo ya kai kusan dubu uku. zloty. Wannan adadi ne mai yawa, amma har yanzu ya fi gyare-gyare. Farashin da aka nuna yana da ƙima, kuma farashin injin wani ya dogara da shekarun sa, nisan nisan sa, yanayin sa da tsarin sa. Abin takaici, siyan injin da aka yi amfani da shi yana zuwa tare da haɗarin cewa injin da kuke siyan yana cikin yanayi mai kyau. Yana da matukar wuya a ƙayyade yanayin fasaha na injin da aka cire. Za mu koyi game da yanayinsa kawai bayan shigarwa a kan na'ura da ƙaddamarwa. Wani abu don wani abu. Koyaya, a yawancin lokuta waɗannan injunan suna cikin yanayi mai kyau kuma kuna iya samun dama.

Sauya injin ba ya buƙatar maye gurbin takardar shaidar rajista idan sabon injin yana da ƙarfi iri ɗaya kuma mai iri ɗaya. Idan muna da tsohon ID, ya zama dole a sanar da canjin canjin zuwa sashin sadarwa, saboda yana dauke da lambar injin kuma bayan maye gurbin ba zai dace da ainihin jihar ba.