Hattara da leaks!

Rage matakin ruwan birki a cikin tafki abu ne na al'ada kuma sakamakon lalacewa da fayafai na birki ne. Koyaya, idan alamar ƙarancin ruwa ja ya haskaka, akwai ɗigogi a cikin tsarin.

Zubar da ruwan birki yana da haɗari sosai, saboda yana haifar da kullewar iska a cikin tsarin da cikakkiyar gazawar birki. Akwai yuwuwar samun ɗigogi da yawa. Zai iya zama babban silinda, bututun da ya lalace, bututun ƙarfe mai tsatsa, ko ƙwanƙwasa birki. Kuma wannan shine mafi yawan yatsan hatimin piston a cikin caliper na birki.

ka iya kanka

Gyara ba shi da wahala, don haka yana iya zama mai sha'awar yin shi da kanka. Ba ya buƙatar tashoshi ko ramp.

Idan ɗigon ya faru ne kawai a cikin dabaran ɗaya, yana da daraja maye gurbin hatimin a ɗayan.

Mataki na farko zai kasance don ƙarfafa motar a tsaye, kuma idan ba mu da irin wannan tashoshi, to, sandunan katako na katako na iya samun nasarar yin rawarsu.

Sa'an nan kuma za ku iya ci gaba da kwance matsi. Domin kar a ba da iska gabaɗayan tsarin birki, latsa ka toshe fedar birki zuwa tsayawa. Mataki na gaba kafin cikar cire caliper shine duba sauƙi na tsawo na piston. Idan matsaloli sun taso, dole ne ka danna fedar birki sau da yawa kuma piston zai fita daga silinda. Yanzu zaku iya kwance ƙulle kuma ku ci gaba da gyarawa.

Tabbas, kafin shigar da sabbin hatimi, dole ne a goge duk abin da aka makala sosai kuma a bincika saman piston don yin rami. Hakanan kuna buƙatar duba cewa numfashin ba ya rufe. Yanzu zaku iya fara maye gurbin hatimi. Da farko, muna saka sabon hatimin piston, sannan abin da ake kira murfin ƙura wanda ke kare piston daga datti.

Dole ne hatimin su kasance da ƙarfi a wurin ko kuma za su lalace lokacin da aka saka fistan. A daya bangaren kuma, idan aka sanya hular kura ba daidai ba, za ta yi saurin fadowa daga kan dutsen, ta kasa cika aikinta gaba daya, kuma piston zai matse bayan wani lokaci kadan. Kafin shigar da plunger, akwai abubuwa na roba da kuma plunger kanta dole ne a lubricated tare da man shafawa na musamman, wanda ya kamata ya kasance a cikin kayan gyara.

Idan ba haka ba, dole ne a mai da shi kyauta da ruwan birki. Mai plunger kada ya zame tare da juriya mai yawa, kuma lokacin da komai ya daidaita, mu tura shi da hannayenmu, ba tare da ƙoƙari sosai ba.

Dubawa tare da likitan bincike

Shigar da caliper da aka gyara a cikin karkiya, iska da bututun birki (dole a kan sabbin hatimi), kuma mataki na ƙarshe a cikin gyaran zai zama zubar da jini da tsarin kuma duba inganci da daidaito na birki. Mataki na ƙarshe yana da kyau a yi a tashar bincike.

Tare da birki na ganga, kuna buƙatar yin ɗan bambanta. A wannan yanayin, a yanayin da ya faru, dole ne a maye gurbin dukkan silinda. Ba za a canza hatimin kansu ba, saboda duk silinda bai fi tsada ba. Bugu da kari, a yawancin lokuta muna iya samun wahalar samun gaskets da kansu. Kuma idan muna da mashahuriyar mota, to yawanci muna da babban zaɓi na maye gurbin, don haka farashin kada ya zama babba.

Kiyasin farashin sassan sassan tsarin birki

Yi da samfuri	farashin birki caliper	Saita farashi gyarawa matsa	Babban farashin birki
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 max) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Farashin 405	570 (4 max) 280 (TRV)	30	25 (4 max) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 max) 560 (TRV)	35	38 (4 max) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 max)	32	80 (TRV) 143 (ATE)