Hattara da fitina

Katsewa mai haɗari a cikin aiki na tsarin kunnawa yana buƙatar saurin gaggawa na tsarin kulawa da kulawa. Wani lokaci direban ba zai lura ba.

A cikin tsarin kunna wutar lantarki, na'urar sarrafawa tana iya sarrafa sakin wutar lantarki. Hakanan zai iya ƙayyade idan akwai tartsatsi a kan kyandir. Haɗuwa da tsarin kunnawa tare da tsarin allura yana ba da damar yin allura a cikin silinda don katsewa lokacin da aka gano kuskure. In ba haka ba, cakuda da ba a ƙone ba zai shiga cikin mai kara kuzari, wanda zai haifar da lalacewa.

Gwajin abin da ake kira misfiring ana yin shi koyaushe ta tsarin OBD II na kan jirgin da takwaransa na Turai EOBD. A yayin kowace tafiya, tsarin yana bincika idan adadin ɓarna na iya lalata mai canza catalytic kuma idan ya isa ya ƙara fitar da mahadi masu cutarwa da sau 1,5. Idan yanayin farko ya cika, Hasken Gargaɗi na Ƙarfafawa, wanda aka sani da MIL ko "injin duba", zai yi haske. Idan yanayi na biyu ya cika, a ƙarshen sake zagayowar tuƙi na farko, ana adana kuskure a cikin ƙwaƙwalwar ƙwaƙwalwar ajiya, amma alamar fitilun shayewa ba ta haskakawa. Koyaya, idan tsarin ya gano haɗari iri ɗaya a ƙarshen zagayowar tuƙi na biyu, fitilar faɗakarwar iskar gas ya kamata ta sigina wannan tare da tsayayyen haske.

Rashin aiki na silinda ɗaya a cikin injin silinda da yawa saboda ɓarna da kashe allura maiyuwa ba za a iya lura da shi azaman raguwar saurin aiki ba. Duk godiya ga tsarin daidaitawa da sauri a cikin wannan kewayon, wanda, godiya ga ikon daidaitawa ga yanayin sarrafawa, zai iya kiyaye saurin gudu a matakin da ya dace. Duk da haka, matakan mutum na irin wannan gyare-gyare, wanda aka adana a cikin ƙwaƙwalwar ajiyar mai sarrafawa, ya ba da damar ma'aikatan fasaha don gane kuskuren daidai.