Kuskuren mai

Ba zato ba tsammani cika tanki tare da man fetur mara kyau ba koyaushe ba ne, amma sau da yawa yana iya haifar da sakamako mai tsada.

Kuskuren mai yana faruwa, kuma ba sabon abu ba, tare da kusan shari'o'in 150 na cika tanki da man da ba daidai ba kowace shekara a Burtaniya kadai. Akwai dalilai da yawa na irin wannan hali na direbobi. Zai fi sauƙi a zuba man fetur a cikin tankin dizal saboda tip ɗin "bin bindigar" yana dacewa da sauƙi a cikin rami na dizal. A daya bangaren kuma, zuba danyen mai a cikin man fetur daga injin dakon mai ya fi wahala, amma hakan na faruwa.

Bugu da kari, kurakuran mai ba kawai faruwa a gidajen mai ba. Misali, man fetur da bai dace ba zai iya shiga cikin tanki daga cikin gwangwani. Zuba man fetur a cikin man dizal shine abu mafi illa. Abin farin ciki, yanayin baƙar fata ba koyaushe yake faruwa ba. Yawancin ya dogara da adadin ƙazanta marasa dacewa da lokacin da direba ya gane kuskurensa. Hakanan ƙirar injin ɗin yana da mahimmanci, musamman a yanayin naúrar diesel. Hakanan yana da kyau a san abubuwan da ke haifar da kuskure don gujewa su.

Man fetur - tsoro na zamani diesel

Famfon mai a cikin injunan dizal suna da girman ƙimar masana'anta, suna haifar da babban matsin lamba (ko da kusan yanayin yanayi 2000) kuma ana shafa su ta hanyar tsotsawa da mai. Gasoline a cikin man dizal yana aiki azaman mai hana mai, wanda zai iya haifar da lalacewar injina saboda juzu'in ƙarfe-zuwa-ƙarfe. Bi da bi, barbashi na karfe abraded a cikin wannan tsari, manne tare da man fetur, iya haifar da lalacewa ga sauran sassa na man fetur. Wasu ma'auni kuma suna shafar kasancewar man fetur a cikin man dizal.

Idan injin dizal na zamani ya daɗe yana aiki akan man fetur ɗin da aka haɗe da mai, ƙarar lalacewar da kuma, sakamakon haka, farashin gyara.

Man fetur a cikin danyen mai - yadda za a magance shi

Masana sun ba da shawarar cire ko da mafi ƙarancin adadin man fetur da ya shiga cikin man dizal, tare da tsaftace dukkan tsarin mai tare da cika shi da man fetur daidai kafin a sake kunna injin.

Don haka, lokacin da direba ya gano cewa ya cika man da ba daidai ba yana da mahimmanci. Idan kusa da mai rarrabawa, tabbatar da kar a kunna wuta, balle a kunna injin. Dole ne a ja motar zuwa wani taron bita don zubar da man dizal da aka cika da mai. Wannan tabbas zai zama mai rahusa fiye da tsaftace duk tsarin mai, wanda yakamata a yi koda bayan ɗan gajeren injin fara.

Danyen mai a cikin man fetur ma yana da kyau

Ba kamar man dizal ba, wanda dole ne a matse shi yadda ya kamata a cikin injin don kunna wuta, cakuda man fetur da iska na kunna wuta ta tartsatsin wuta da aka yi. Gudun injin mai da ɗanyen mai a cikinsa yawanci yana haifar da rashin ƙarfi (rashin wuta) da hayaƙi. Daga ƙarshe injin ya daina aiki kuma ba za a iya sake kunna shi ba. Wani lokaci yakan kasa farawa kusan nan da nan bayan an sha man da ba daidai ba. Kamata ya yi injin ya tashi lafiya bayan cire man fetur da ya gurbata da mai.

Duk da haka, masana sun lura cewa sake mai da na'urorin mai tare da allura kai tsaye na iya lalata tsarin man fetur din su. A wasu motocin, bayan cika da mai, ana iya lura da ƙarar hayaki mai guba a cikin iskar gas (alama a matsayin wani ɓangare na binciken kansa na tsarin OBDII / EOBD). A wannan yanayin, sanar da taron nan da nan. Bugu da kari, tsawaita tuki akan man fetur da aka hada da man dizal na iya lalata mai canza wuta.

Man fetur a cikin man fetur - yadda za a magance

A matsayinka na mai mulki, ana bada shawara don tsaftace tsarin man fetur na kowane adadin man da aka cika da kuskure. Duk da haka, a cikin yanayin tsofaffin injunan man fetur, kuma ba tare da mai kara kuzari ba, kuma lokacin da adadin man diesel mara kyau ya kasance kasa da 5% na jimlar tanki, ya isa ya cika tanki tare da man fetur mai dacewa.

Idan adadin man da aka cika a cikin ya wuce kashi biyar cikin dari na adadin iskar gas kuma nan da nan kun gano kuskurenku, kada ku kunna injin har ma da kunnawa. A wannan yanayin, domin komai ya kasance cikin tsari, ya kamata a zubar da tanki kuma a cika shi da man fetur daidai. 

Duk da haka, idan an kunna injin, dole ne a zubar da dukkan tsarin mai tare da zubar da sabon mai. Idan an gano kuskuren yayin tuƙi kawai, yakamata a dakatar da shi da zarar yana da lafiya don yin hakan. Ana ba da shawarar cewa tsarin man fetur, kamar yadda yake a cikin yanayin da ya gabata, a zubar da shi tare da man fetur mai sabo. Bugu da ƙari, ƴan kwanaki bayan hatsarin, ya kamata a maye gurbin tace man fetur.

Abubuwan da ke sama sune gabaɗaya, kuma kafin kowane takamaiman aiki, yakamata ku tuntuɓi maigidan.

Ƙara abubuwan haɗari

Yana da sauƙi a yi kuskure lokacin da ake ƙara mai idan:

– A wurin aiki kuna tuka motar da ke aiki da wani mai daban fiye da motar gidan ku, kuma kuna iya mantawa da ita;

– ka yi hayan mota da ke aiki da wani mai daban da naka;

– ka sayi sabuwar mota wadda injinta ke aiki da wani mai daban fiye da tsohuwar motarka;

- wani abu a wannan lokacin yana dauke hankalin ku (misali, tattaunawa da wani, wani abin da ke faruwa, da sauransu).

-Kuna cikin sauri.

Ga tsofaffin diesel, man fetur ba shi da muni

Shekaru da yawa, ƙara man fetur zuwa man dizal ya sa disel sauƙi yin aiki a cikin hunturu. An ba da shawarar wannan ta hanyar masana'antun da kansu. Misali shi ne shigarwa a cikin jagorar masana'anta BMW E30 324d / td daga nineties. An nuna cewa a cikin gaggawa, har zuwa kashi 30 cikin dari na ƙara (man fetur a cikin tanki) na yau da kullum ko man fetur a cikin motoci tare da masu canzawa na catalytic za a iya cika su a cikin tanki don hana hazo paraffin saboda ƙananan yanayin zafi.

Hattara da biofuels

E85 – sake mai da motar da ba ta dace da wannan ba yana haifar da lalatawar man fetur da na’urorin shaye-shaye, da mumunar hargitsi a cikin aikin injin da kuma karuwar yawan iskar gas. Ethanol kuma na iya lalata wasu kayan. 

Abincin ruwa - a cikin injunan diesel da ba su dace da yin aiki daga gare ta ba, ba zai haifar da lalacewa nan da nan ba, amma bayan wani lokaci za a sami matsala a cikin sarrafa ma'aunin man fetur da tsarin sarrafa fitar da hayaki. Bugu da ƙari, biodiesel yana lalata lubrication, yana haifar da adibas waɗanda ke haifar da lahani daban-daban na tsarin allura.